Mistä johtuu,kun koneen moottorit käynnistetään niin matkustamoon tulee todella vastenmielinen "pakokaasun" katku - tai mitä sitten onkaan.Myös ihan uusissa huippumoderneissa koneissa??
Toinen kysymys:Miksi ainakin AB ja Boeing koneiden pyrstössä on reikä ja sieltä näyttää tulevan kuin kuumaa ilmaa tms...mikä tarkoitus?
Kolmas kysymys:Millä periaatteella lentokone saadaa nousemaan korkeammalle...siis nousussa ymmärtää kun nokka on kohti taivasta mutta sitten matkalennossa kun ollaan ns. vaakatasossa ja silti mennään vauhdilla ylöspäin?
Kiitos vastauksista.
Toinen kysymys:Miksi ainakin AB ja Boeing koneiden pyrstössä on reikä ja sieltä näyttää tulevan kuin kuumaa ilmaa tms...mikä tarkoitus?
Kolmas kysymys:Millä periaatteella lentokone saadaa nousemaan korkeammalle...siis nousussa ymmärtää kun nokka on kohti taivasta mutta sitten matkalennossa kun ollaan ns. vaakatasossa ja silti mennään vauhdilla ylöspäin?
Kiitos vastauksista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
tuo kerosiinin tai jääneston haju tulee koneen sisään lähtövaiheessa kun ilmastointi kytketään päälle.Reikä pyrstössä on ilmeisesti paineen tasausventtiili, joskus se on ihan koneen perässäkin. Tuo lentokorkeus syntyy siivekkeillä ja samoin tapuhtuu alaspäin tulokin. Yleensä nousu ja laskukorkeus on esim. 2400-3000 jalkaa minuutissa. sitä ei juuri tunne enää nousu vaiheessa vaikka noustaan koko ajan.
on moottori, joka tuottaa maassa ollessa sähköä valaistuksen, ilmastoinnin ja muiden toimintojen tarpeeseen. Moottori toimii polttoaineella, joten tuo ulos tuleva "kuuma ilma" on itse asiassa pakokaasua!
Eli kuten ... kertoi, on kyseessä APU-moottori (Auxiliary Power Unit) joka tuottaa sitten sähköä ilmastointiin, käynnistykseen yms. APU:n käyttöä on pyritty rajoittamaan monilla lentoasemilla sallimalla sen käyttö mm. vain 10 min saapumisen jälkeen ja 10 min ennen lähtöä.
Kyllä kone on "nokka kohti taivasta" myöhemmissäkin nousun vaiheissa, kohoamisnopeus on vain huomattavasti pienempi, n. 1000 ft/min kun taas nousun alkuvaiheissa tuo kohoamisnopeus on tilanteesta, konetyypistä yms riippuen 2000-4000 ft/min.
Lähdössä nopeus noin 250-300km/h ja 3000ft/min ylös. Nokka koholla 15 astetta. Korkealla nopeus kolminkertainen (noin 800-900kmh) ja ylös 1000 ft/min niin silloin ei tarvii kuin noin 2 ast kulma nokkaa ylös ja sitä ei huomaa enää millään p-tuntumalla.