no joo käyttö ja käyttö...
mut tälläistä kyselisin että kun ajelee ihan
normaalisti eikä turbo puutu hirveesti peliin
niin onko sillä mitää väli käyttääkö jouto käynti
enen sammuttamista ? mutta muuttuuko aisia
sitten kun on kenkinyt surutta aika reippaasti ja
turbo on joutunut oikeen kunnolla töihin niin
kannattaaka käyttää silloin
joutukäyntiä ???....jos niin miten kauan..??.ja
jos ei käytä niin hajoaako turbo jos ei nyt
ekoilla 10 :nellä kerralla mutta sen jälkeen
taitaa sanoa sopimuksensa irti VAI...
mut tälläistä kyselisin että kun ajelee ihan
normaalisti eikä turbo puutu hirveesti peliin
niin onko sillä mitää väli käyttääkö jouto käynti
enen sammuttamista ? mutta muuttuuko aisia
sitten kun on kenkinyt surutta aika reippaasti ja
turbo on joutunut oikeen kunnolla töihin niin
kannattaaka käyttää silloin
joutukäyntiä ???....jos niin miten kauan..??.ja
jos ei käytä niin hajoaako turbo jos ei nyt
ekoilla 10 :nellä kerralla mutta sen jälkeen
taitaa sanoa sopimuksensa irti VAI...
Vastaukset 5
Vanhimmat
..ja varaa hetki jälkikäytölle!
Turbon jälkikäytön tarkoitus on mm. tasata
nopeakierroksisen turbon lämpötilaa. Esim. pitkän
ajorupeaman tai kunnon kaahailun jälkeen kun
sammuttaa moottorin heti, ei turbo ehdi jäähtyä
tarpeeksi kauttaaltaan, ja tietyt liukupinnat
ovat lämpimämpiä kuin toiset ja mm. laakerien
kiinnileikkaumia voidaan odottaa(lue: turbo
uusiksi..) Vammat tulevat yleensä pitemmän
väärinkäytön(!) seurauksena. 200äsäksän kohdalta
ei ole (eikä tule) omakohtaisia kokemuksia, joten
en tiedä kuin on ronkeli laite.
Jälkikäyttö on terveellistä myös 5-6
syliteristen suorien pitkittäisten moottorien
kohdalla(pitemmän ajon jälkeen), koska moottori
on pitkä, niin syntyvä lämpötila ero saattaa
vääntää kannen pilalle. Lähes kaikki kansi viat
esim. MB 250-300 dieselien kohdalla johtuvat
tästä, vaikkei sitä ääneen koskaan sanotakaan...
Kannattaa sitä jonkin aikaa käyttää vaikkei
kenkää hirveästi antaisikaan. Turbo on niin
kuuma, että jos öljynkierto loppuu ennenkuin
turbo on jäähtynyt niin se aiheuttaa
takuuvarmasti vaurioita, halkeamia jne. Tietysti
jos oikein kunnolla polkee niin sitten pitää
käyttää enemmän. Semmonen puoli minuuttia on ihan
hyvä pitää tyhjäkäynnillä ennen sammutusta.
Sanoivat tossa turbohuollossa missä omani
huoltivat ettei heille ole tullut yhtäkään turboa
mikä olisi hajonnut oikein käytettynä. Useimmat
turbonsa hajottaneet eivät olleet kuulleetkaan
mistään jälkikäytöstä...
Oli nissanin ohjekirjassa et 2 minuuttia ja eikös
pitempään niin ehkä parempi?
.. ja vieläkin sama alkup. hyrrä kunnossa. Vain
pakosarja-tbo tiivisteen vaihdettu...
Joten muista käyttää mieluummin liian usein kuin
satunnaisesti...
Jäkikäyntiä on turha antaa esim. jos on ajanut
viimisen 3kilsaa alle 3000 kierrokset, eli turbo
ei oo ollu mukana pelissä! Mutta LUJAN ajon
jälkeen vähintään 2 minsaa.. sitten on hyvä
sammuttaa kun katti ei enää haise.. : )