kertokaas millanen työnantajana on Transpoint,siis mitenkä kohtelevat kuskejaan,tuleeko palkat ajallaan,mitenkä pysyvä työpaikka on ym..Lähinnä kyselen kun ovat taas aloittamassa oppisopimuskoulutustaan,kannattaako hakea...
transpoint???
cgt73
3410857
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Isossa firmassa on ison firman edut. Palkoista ei tarvi tapella, eikä hyviä miehiä laiteta pihalle.
vai niin, joku oli laittanut tänne listan kevään/kesän irtisanomisista,listalla oli myös transpoint, oliko irtisanotut kuskeja,toimihlö, vai mitä?? ainahan monoa voi saada jos ei hommiaan hoida,mutta silti..
Ne Transpointin oppisopimuskoulutukset ovat hyviä juttuja, koska samalla työllistyt sinne, siis jos sussa on siis edes jonkin verran sitä autokuskin vikaa. Olet varmaan ensimmäinen henkilö, jonka olen kuullut kyselevän Transpointin palkanmaksusta. Et taida olla perillä alasta.
alasta ollaan perillä mutta kun tietää ettei ´kaikki firmat,välillä isotkaan,ei asioitaan kunnolla hoida,sori vaan jos suututin tämän rahtari-joren.Mutta kun luonne on sellanen että asioista ottaa selvää ennenkuin lähtee "soitellen sotaan"..selviää helpommlla
"edes jonkin verran autokuskin vikaa"
meinaat tuolla lauseellasi että Transpointille kelpaavat kaikki jotka jotenkuten kykenevät isoa autoa ajamaan...
No enpä kuule tarkoittanut tuota. Vaan tarkoitin epäsuorasti sitä, että tuohon koulutukseen on jonkin verran hakijoita, että siihen pääseminenkin vaatii jo jotain ja työllistyminen tapahtuu sitten havaittujen kykyjen mukaan. Eli ei sinne tosiaankaan oteta kaikkia tumpeloita. Taroitin enemmän sitä lähtötasoa.
Olen ollut Transpointilla kuljettajana noin 18 vuotta . Palkat ovat tulleet aina ajallaan , työajat suht koht asialliset , juitsarit samanlaisia kun muuallakin . Lomat ja pekkaset tulee mankumatta ,mutta ei aina silloin kun itse toivoisi . Työpaikkana ehkä alan yläpäästä . Kalusto on osaksi uutta , mutta kyllä vanhojakin vehkeitä nurkista löytyy . Nyytin ajoa se on ja ei varmaan oppisopimusmies pääse hetkeen linjalle . Toivotan onnea alalle .
siellä minäkin ajanut, vaikkakin yhden alihankkijan leivissä.
talo on ihan hyvä, tunnen tyytyväisiä talon omia kuskeja, hymy herkässä ja kyllä pojat on viihtyneet.
sinne kun pääsee, sieltä ei osaa lähteä pois.
kalustokin ihan hyvää, itse ajan vieläkin vanhemmalla autolla kuin pointtilaiset.
joten mene ihmeessä jos pääset ja haluat niin oppisopimukseen sinne.
tuohon et usko itsekkään et siel on hyvä kalusto EI OO VIELÄ TULLU MIMUA VASTAAN YHTÄÄN KAPPALETTA. NYKYPÄIVÄNÄ ei kukaan muu kuin VALTIONvirma pysty ajamaan rahtia kuusi akselisella kuin MAHTAVA TRANSPOINT!!!! Mietippä sitä
vois vähempää kiinnostaa ajaan runkolinjaa jakeluautolla kärry perässä.
se Transpointin palkka on koulutusajalta brutto/kk?? kiinnostaa myös ko oppisopimushomma.Mahd. työsuhde on jatkuva,ei määräaikainen? vai?
on oppisopimus ajalta TYÖJAKSOJEN aikana TES:in mukainen. En nyt muista Yhdistelmäajoneuvo kuskien tuntiliksaa 10 jotain (alle 4v. ajaneet). Jos oppisopimuksen aloittaa C-kortilla, niin ka-kuskin palkka 9,56/h.
Ylityöt menee siten että 2vkon ajalta norm.80h peruspalkalla. 80-92h. tunnit +50% ja yli 92h +100%
Itse olen alihankkijalla töissä. ollut v.2001 asti TRPn ajossa. Kuljetusalan hommiksi ok, mut ei todellakaan juhlaa. Se kuka hakee koulutukseen, niin kannattaa varautua (terminaalista riippuen)päivävuoro ajoon alussa 10-12h/pv. josta ajoa 3-4h. Loppuaika menee kontteja vaihtaessa ja kuormia purkaessa/lastatessa. Tosin kahvillakin ja syömässä ehtii siinä firmassa lähes päivittäin käymään
Yöajot onkin sitä ajamista enemmän, mut itsellä ei siitä kokemuksia.
se on ymmärtääkseni niin, että oppisopimuskoulutuksen ajaksi se sovitaan määräaikaiseksi. Koulutuksen jälkeen siitä voi tehdä vakituisen työsuhteen, jos ei koulutuksen aikana ole "ryssinyt" hommiaan pahasti
..mitä nettiä lukemalla selviää,ei hääppöseltä talolta vaikuta.Aloita lukemalla vaikka"eräs" onnettomuus raportti. Ylikuormaa...ylinopeutta...tauot pitämättä...kuskia viedään kuin kuori ämpäriä
Ja kaikki tuo meidän veronmaksajien rahoilla,ja kun muistaa vielä,että hinta politiikka tappaa yksityiset firmat,niin ei muuta kuin onnea matkaan...
Nimimerkkisi viittaa, että ymmärtäisit jotain näistä asioista, mutta ei.
Yli kuormaa oli muistaakseni, joku reilu 4 tonnia, eli sama asia, kun ottaa corollaan anorektikko anopin kyytiin.
Nopeutta oli siinä vaiheessa, kun kärry lähti luistaa 78km/h. 80km/h rajoitus alueella.
Ajo aika oli mennyt puolituntia yli sallitusta, puolituntia mitä sillä on näissä hommissa merkitystä. Ei mitään...
p.s minä en ole transpointilla töissä.
Sen lauluja laulat,kenen leipää syöt....!
Etkä (valitettavasti)ainoa tällä palstalla.
Välillä käyn lukaisemassa mitä juttuja täällä on,aika hyvin jo osaan haistaa pomon ja firman perseen nuolijat jo nimimerkeistä ja otsikoista. Olet taivas paikkasi tienannut.
Mutta kun asia vain nyt on niin, että ylikuormaa ei saisi olla, nopeuden on oltava tien kuntoon ja keliolosuhteisiin nähden riittävän alhainen ja tauot täytyy pitää ajallaan. Johonkin se raja on vedettävä, ja rajan ylittäjä ottaa tietoisen (toivottavasti, muuten hänen ammattitaitonsa on riittämätön) riskin ja vastaa seurauksista.
Esim. ihmisen tappamisessa raja on säädetty nollan ja yhden välille. Yhdenkin ihmisen tappaja on syyllinen ja vastaa seurauksista sopivaksi katsotulla rangaistuksella. Samoin on laita ylikuorman yms. tapauksessa.
niin että sillä neljällä tonnilla ei ole paskankaan merkitystä 60 tonnissa, ylikuormien kyttääminen on mennyt aivan ajojahdiksi ja varmaksi tulonlähteeksi valtiolle
Hei sinä 25,25v 60kg kolli, millä perusteella minun otsikosta/nimimerkistä päättelet, että olen pomon perseen nuolia?
Jos otetaan kontrolliin tiellä liikkuvat rekat, niin eipä ole 4000 kg ylikuormaa ja puolituntia ajoajan rikkomista suuri rike. Mutta kun tänne kirjoittelee kaikki henkilöautoilijat, jotka eivät tiedä mistään mitään. Oppisopimuskoulutukseen menijälle sen verran, että palkat ym. asiat Transpointilla hyvässä jamassa, mutta homma on nyytin ajoa. Eli paljon muutakin hommaa kuin ajamista.
jumalauta rupia taas tuosta puhumaan! Parissa keskustellussa jo kaikki sanottu mitä siittä onnettomuudesta on sanottavana
Meillä päin ihan yleisesti puhutaan "jees,jees",
miehistä.Eli sanoo ja käskee pomo mitä tahansa(ylikuorma,tauotta ajot ynm muut rikkomukset), on jees jees miehet aina valmiita menemään ja tekemään.Kun Miehet isolla M:llä kieltäytyvät keikasta,jos keikan puitteet ei kunnossa.
Jees,jees miesten nimitys juontaa orja-aika kaudella,jolloin musta orja sanoi aina jees,jees kun isäntä käski.
Ja sekö on perseen nuolentaa, että tekee mitä pomo käskee? Minulla on perseen nuolemisesta aivan eri käsitykset.
Mutta onneksi olen sellaisessa talossa töissä jossa noudatetaan lakia ja myös palkat maksetaan lakien mukaan.
katsos kun se pomo ei aina oo välttämättä oikeessa, vaikka käskeä osaisikin. ja tarkoitan tällä nimenomaan lainsäädännöllisiä/yms. asioita. onneksi tähänkin on tulossa muutos(toivottavasti), kun saadaan koko kuljetusketju vastuuseen...nythän se kuski on ollu aina ensimmäisenä siellä raastuvassa. muista että hullu saa olla, mutta ei tyhmä!
helsingin pointilla, sorry nyt vaan tietämättömät.
ei ne saa ajaa rajotinta vasten, tauot pitää olla kiekossa kohdallaan jos semmoinen taukopaikka matkalle osuu mikä yöllä auki.
ylitöitä ei ajeta kuin hädän hetkellä, ei päivittäin/öin.
siinä kateelliselle tietämättömälle.
olen samaa mieltä.. mielestäni valtion ei pitäisi toimia enää liikennöitsiänä.. eikun reilusti transpoint vaan liikelaitokseksi ja valtion omistus osuus nollaan, niin nähdään kuinka kauan se noilla rahti hinnoilla pystyssä pysyy..
niin hyvässä kuin pahassa. Olin alihankkijalla kolmisen vuotta, sitten itse Transpointilla reilu pari vuotta. Palkka tulee ajallaan, mutta ilmeisesti paikkakunnasta riippuu se palkan määrä. Vapaapäiväkorvaukset tuntui olevan nihkeässä. Myös tuntien pyöristys alaspäin oli meillä melko yleistä. Huomautin asiasta vain kerran, toisella kertaa lähdin. Mutta työnä se on siinä missä muutkin, välillä kiire ja välillä vielä kiireempi. Joku tuosta kalustosta jo sanoikin että kirjavaa on. Saa nähdä mitä mielenkiintoista toimitusjohtajan vaihto tuo tullessaan.
kuski pääsee ajamaan mitään rekkaa, siihen korttiinhan on raja, tuo pakollinen 3kk yli 12tonnin kuorma-autolla päätyönä pääverokortilla tehtyä työtä, mikä tarvittaessa, siis pyydettäessä pitää pysyä todistamaan ajopiirturin kiekoilla.
sen kokemuksen saa juuri tuolla oppisopimuksella.
nyytin ajolla on hyvä aloitella, voisi käydä huonosti jos havittelee ammattitaidoton jotain isompia hommia heti kokemattomana.
"kuski pääsee ajamaan mitään rekkaa, siihen korttiinhan on raja, tuo pakollinen 3kk yli 12tonnin kuorma-autolla päätyönä pääverokortilla tehtyä työtä, mikä tarvittaessa, siis pyydettäessä pitää pysyä todistamaan ajopiirturin kiekoilla."
Tuosta haluaisin kyllä nähdä mustaa valkoisella. CE-korttiahan pääsee AKEn sivujen mukaan ajamaan, jos on tuon verran ajokokemusta viimeisen viiden vuoden aikana kertynyt. Voidaanko vaatia, että kiekot pitää säilyttää viisi vuotta?
Minulta ei ainakaan missään vaiheessa pyydetty kiekkoja tarkastettavaksi.
ajolinja 11-12.2005.sivu 46-49
Mielenkiinnolla olen seurannut keskustelua. Muutama kysymys. Ajaako valmiiksi E:n omaavat alkuun pelkällä nupilla? Onko yleinen päivittäinen työaika 10-12h (tampere) Onko ketään kuulolla joka olisi käynyt kyseisen oppisopimuskoulutuksen? Mitä sisältyy? Näytöt?
Kyllä niin on ensin katsotaan mies ja ajellaan nupilla jakoja ja noutoja kaupungilla , sitten kärry perään jos on kykyjä moiseen tehtävään . Päivän pituus on jos vanhat merkit paikkansa pitävät 10 - 12 tuntia ja 2 viikossa 80 tuntia . 2 viikon jaksolla on 1 - 2 vapaapäivää . Jos mies pystyy niin joka toinen viikko on yövuoroa ja silloin ajetaan linja - ajoa eri terminaalien väliä . Eli normaalia autonkuljettajan työtä .
hetkinen.. 10-12h päivä/2 vko jaksossa 80. 1-2 vapaata? Tarkoitatko että vapaat ovat normaalien viikonloppuvapaiden lisäksi? eli 10 työpäivää 2 viikossa=80h. Selvennä vähän tossa ylhäällä joku kyseli palkkausta, onko joku oppilaspalkka,vai?
Joku kirjoitti tässä aikaisemmin palkan olevan liiton palkan eli sen minkä nuoremmalla autonkuljettajalle työehtosopimuksen mukaan pitää maksaa . Tunteja tehdään 2 viikosjaksossa noin 80 , vapaapäiviä tulee 1-2 jaksossa , nämä ovat arkipäiville tulevia n.s viikkovapaita . Työpäiviä tulee 2 viikkoon 8-9 tunneista riippuen . Työpaikalta löytyy lista missä on jokaisen työntekijän työn alkamisaika ja päättymiaika sekä viikkovapaapäivät . Toivottavasti tämä selvitti asian . Tämä systeemi pitäisi olla kaikilla työnantajilla firman omistussuhteista riippumatta . Työajan alkamis ja loppumisajan määrää työaikalaki .