Onko lukkoperä? omassani hiekalla tuloo heti kaks
raitaa. Asvaltilla meinaa tulla välillä vain
yksi. Vaihroin perään öljytki mut ei vaikuttanu
mitää. Onko kellää tietoa?
raitaa. Asvaltilla meinaa tulla välillä vain
yksi. Vaihroin perään öljytki mut ei vaikuttanu
mitää. Onko kellää tietoa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
ja kai nyt puhutaan s13 korista siinä ei ollut lukkoa ens alkuun olikos se vuos 92 kun tuli se faselift malli (pyöreämpi keula ja vähän teknisiä muutoksia) niin siinä on muistaakseni 75% kitkalukko ja saattaa olla että aijemmin on saanut lisävarusteena, en oo varma,
mutta jos perä menee paskaks niin kannattaa laittaa kitkaperä jos se vaan menee heittämällä paikalleen. lukoton perä muuten ei tykkää olenkaan asfaltilla sudittelusta jos vaan toinen pyörä sutii niin kaikki voima välityy perässä olevan melko pienen akselin kautta joten kannattaa jättää burnikset vähemmälle tai saat mennä kohta perä ostoksille normaalisti vaikka olis tehoa otettu tuntuvasti lisää irti niin perä yleensä kestää seon kytkin tai vaihteisto joka pettää ja silloin puhutaan jo aika kovista tehoista (ehkä 250heppoa taka fillareillta) jos pito ei tunnu riittävän niin heitä 245 kummit taakse olis tarkotus ens kesänä laittaa kun vanhat 225 kuluu loppuun (mulla on kyllä lievästi piristetty 155kw ja 275nm mutta silti en ota burniksia vaan käytän voiman hyökkäävään kiihtyvyyteen)
Autokeskuksessa tutkittiin asiaa ja varaosafilmin
mukaan suomeen tuoduissa S13 malleissa ei ole
lukkoperää! Sellainen on ollut kuitenkin
saatavilla, ainakin samalta filmiltä sellainen
löytyy...Lukollisessa perässä ei ole lauhdutinta,
se on hyvä tuntomerkki!!
Millä virityksillä on noi 155kw/275nm tehot saatu?
kuinka laaja on vääntöalue huipussaan?
Kyllä mulla oli ainakin omassa 91'ssä lukkoperä,
tosin se oli "facelift" malli, ilmeisesti
vanhemmissa malleissa 89-90\91 ei ole lukkoa.
2.5" katpack green paneelisuodatin näillä oli 190hepoo ja 250 nm ja sitten siihen turboruuvi ja poksiin asetukset isommille ahdoille (turbotec) 210hepoo ja 275nm vääntö tulee aika ylhäältä noin 5000 mutta alempaa vääntää jo ihan kivasti aikomus on vielä parantaa putkistoo ja mahdollisesti tarkistaa josko sais turbon pakopuolta vähän avarrettua
jos ajat pakun perässä 80 kmh ja kolmosella ja tallatiskiin niin rinnalla on 130 kmh aika kiva
Katselin tässä eilen sitä turbon
pakopuolen "kantta" jossa on se putkilähtökin, ja
ei siinä kyllä ole työstövaraa juuri lainkaan!
Yllätyin oikein siitä kuinka pirun
ohutseinämäinen se oli! Ainut konsti olisi tehdä
se putkilähtö kokonaan uusiksi, mutta siinä onkin
sit aikamoinen rakentaminen!
Millälailla olet piristänyt 200sx. Olis kiva
tietää, ku itteki haluaisin vähä enemmän tehoja
irti
niin tuossa kun ite kysyin siltä niin perässä on
vastaus