Olihan se niin, jotta Dump Valvelle voi ottaa
ohjauspaineen imukotelosta lähtevästä letkusta t-
liittimellä. Siis siitä letkusta mikä lähtee sen
kaasuvaijerin "pyörän" alta. Varmistakaa asia
mulle nopeasti. Huomenna sen asennan ja siitä
paineen otan jos ei kukaan ehi täysin tyrmäämään
ajatusta. Siitähän voi kai ottaa kans
ahtopainemittarille paineen, eikö??!
Tack och adjö, mä lähen ottaan keittoa... =)
ohjauspaineen imukotelosta lähtevästä letkusta t-
liittimellä. Siis siitä letkusta mikä lähtee sen
kaasuvaijerin "pyörän" alta. Varmistakaa asia
mulle nopeasti. Huomenna sen asennan ja siitä
paineen otan jos ei kukaan ehi täysin tyrmäämään
ajatusta. Siitähän voi kai ottaa kans
ahtopainemittarille paineen, eikö??!
Tack och adjö, mä lähen ottaan keittoa... =)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä, se on ihan kätevä paikka. Meinaatko
kierrättää ilaman imupuolelle vai pästää ulos
konehuoneeseen?
Mun venttiili on sellanen joka päästää ilman
konehuoneeseen. Nyt se on asennettu ja olen sitä
koeajanut. Mun mielestä kaasuun vastaavuus esim
juuri vaihtojen jälkeen on selvästi parantunut.
Voi tietysti olla, että tuo on kuvitelmaa mutta
uskoisin, että lähes 1500,- laitteesta on jotain
hyötyä oltava..
Pitää vielä hieman säätää venttiiliä. Nyt se
aukeaa vähän turhan herkästi ja sihahtelee koko
ajan.
Oli pieniä ongelmia löytää asennukseen
tarvittavia letkuja ja liittimiä, mutta onneksi
vanha kunnon Biltema auttoi paineletkun osalta ja
Etolasta löytyi tarvittavat t-liittimet
ohjauspaineen tuomiseksi venttiilille. Iso
alumiininen t-liitin kuului venttiilin kauppaan
ja myös putki venttiilin liittämiseksi t-
liittimeen ja kaikki kiristyspannat.
, että venas on sellaista mallia, joka ei edes
moottorijarrutuksessa (alipaine jopa 1 bar)
aukea? Eli ettei imusarjaan pääsee ohi
suodattimen 'kärpäset ja männyn-kävyt'....
Jotkut mallit ovat sellaisia, että ovat auki, jos
alipainetta, eli sulkeutuvat about 0 bar:ssa.
Ilmamäärämittari tuolloin mittaa vain osan, ja
lopputuloksena on laiha seos...
Laittaisin suosiolla kierron hyrrän etupuolelle.
laitoit ventiilin, ennen vai jälkeen välijäähdyttimen. Minkä kokonen pötkäle se on, joku nyrkin kokoinen vai? Oon harkinnut kans että josko sellaisen laittas viellä tässä luppu vuodesta.
Välijäähdyttimen jälkeen. Sehän tulee asentaa
oikean toimivuuden takaamiseksi mahdollisimman
lähelle imusarjaa. Eli kun mulla on vielä alkup.
ic niin siihen kumi/silikoniputkeen vaan t-liitos
mikä tulee välijäähdyttimeltä.
Kuvan voit kattoo vaikka kerhon sivuilta
galleriasta. Siellä on yks punainen yksilö (ei
mun) mihin on vastaava asennettu. Vähän
huonostihan se siinä näkyy mutta siitä saa kuvan
mihin kohtaan se tulee asentaa ja minkäkokoinen
vena se on.
Jepjep, mun auto siis...
Tuo kyseinen Bosch-versio ei toiminut ennenkuin
vedin dumpilta paluuletkun turbon ja
ilmamäärämittarin välille! Ajattelin siis ensin
jättää sen puhaltamaan konehuoneeseen pienen
suodattimen läpi, mutta kun ei niin ei...Ei
käynyt tyhjäkäyntiä...
T-kappaleen putken halkaisija on 70mm ja dumpin
liitosputken 25mm, noin niinku tiedoks...
..(musta sellainen) ei kokemusten mukaan kestä
yli 1 bar'in ahtoja. Kalvo pettää, auki kokoajan
ja ahtopaineet pääsevät karkuu...
Tuo Bosch'in dumppi on auki alipaineilla, ja
siksi sotkee käyntiä (laihentaa), jos ei paluuta
järkätty ilmamäärämittarin ja hyrrän väliin.
Hyvin on mulla kestänyt,paineet ollu
max.1.2bar...Kaverilla Saabissa parhaillaan
1.7bar ja silti on kestänyt!No joo se on kyl
liikaa jo tolle dumpille, mut jossain sivuilla
sanottiin et se kestää 1.3barin paineen...Mene ja
tiedä...