Onko kellään kokemuksia sx:än lasien
tummennuksesta??? Taittuuko halpa tummennuskalvo
niihin pieniin sivuikkunoihin? Entä takalasiin?
tummennuksesta??? Taittuuko halpa tummennuskalvo
niihin pieniin sivuikkunoihin? Entä takalasiin?
SXän lasien tummennuksesta
White 666
6854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyllähän se kai taittuu aika hyvin jos on hyvät
kalvot. Oon ainakin paljon noita nähny missä on
ollu tummat lasit. Mutta älä tummenna pelkkiä
takalaseja. Tulee tyhmän näköinen. Ja kun
etusivulaseja ei saa tummentaa kalvoilla niin
tulee myöskin kallis.
Niin no onhan niitä tummia laseja, mutta onko ne
laitettu itse vai liikkeessä??? Kyllähän liike
saa kalvon taittumaan vaikka minkä ympärille mut
miten on saako itse?? Mulla oli ennen BMW E36 ja
tummensin etu- ja takasivulasit itse ja hyvä
tuli.. Kalvot makso noin 130mk et ei pahan
hintaista tummentamista, kun liikkeessä
sivulasien tummennus maksaa 1000mk. BMW:n lasit
ei tosin ollu yhtä kuperat kun Nissanin!!! eli
kokemuksia lasien tummentamisesta..
No kysäseppä www.sunpoint.net/~zkerho -sivuilla.
Ja jos sulla on 200sx niin liity ihmeessä kerhoon.
Kun minulla aikoinaan oli 200 niin tummensin lasit
liikkeessä. Hinta oli töineen päivineen 500 mk
Itse en ainakaan moisen summan takia rupeaisi itse
leikkimään.
Joo.. käväsin siellä kerhon sivuilla ja liityin
kerhoon, joten nyt on taas yks jäsen enemmän...
Sä kun vissiin oot pelaillu tälläsen 200sx S13 -
mallisen auton kanssa ilmeisesti aika pitkään ja
tunnut tietävän niistä aika paljon, niin kerro
mulle jotain pieniä niksejä miten siihen sais
lisää ryhtiä... auttaako katalysaattorin poisto
tai vapaavirtaus suodatin. Tiedän et helpointa
olis ostaa turboruuvi tai muuten vaan säätää
ahtopaineita, mut siinä tulee jo kestävyys
ongelmat vastaan ja ei sitä tehooo niin paljon
tarvita ja ihan näpertelyn kannalta vaan
ajattelin....
Ei kannata suinpäin lähteä nostamaan paineita. Se
ei oo tosiaan kovin kauaskantoinen ratkaisu.
Koneen sisuskalut tosin kestää vakiona hyvin
viritystä ja esim 250hv ei ole mikään ongelma.
Viritysjärjestys vois olla vaikka seuraava.
1. vapaavirtaussuodatin
2. uusi, avarampi putkisto
3. välijäähdytin keulalle
4. isompi turbo (T28, T3, T28Hybrid)
5. isommat suuttimet
6. isompi bensapumppu
Näiden modien myötä sitten ahtopaineita nostetaan
pikkuhiljaa.
Katin poisto vaikuttaa toki (jos sellanen autosta
löytyy). Putkisto muuten on vaan niin pieni että
isompi putkisto on must.
Tehoviritysten yhteydessä on sitten huolehdittava
tietysti alustan ja jarrujen päivityksestä.
Alkuperäinen alusta on hieman löysä ja uudet
iskarit/jouset ovat suotavia poikkitukien kanssa.
Alkuperäiset jarrut ovat myös hieman pienet ja
tehottomat. Ennen -92 mallissa etulevyt on 258mm
ja -92 jälkeen 280mm. Suosittu modifikaatio on
vaihtaa etujarrut jälkimmäisen mallin vastaaviin.
Satulat on samat. Ainoastaan osa johon satula
tulee kiinni pitää vaihtaa. Järeämmät jarrut saa
vielä kun vaihtaa 300zxtt:n satulat ja palat niin
alkaa jarruteho vastaamaan kulkupuolta.
Vaikea kertoa kaikkea, kysy jotain, mutta
mieluummin kerhon sivuilla, yritetään saada sinne
enemmän keskustelua aikaiseksi.