auto-expert ekroos oy:ssä tuusulassa on
myytävänä 200sx hintaa 69800mk autolla ajettu
232000 vm:1990 tietääkö kukaan auton menneisyyttä
ja kannattaako edes kuvitella auton ostoa.
ja toinen olis rinta-joupilla metallin
hohtoharmaa
hintaa tälle autolle luvataan vain 49800mk.ajettu
varmaan aika paljon.
Kannattaako nissan 200sx:sää edes ostaa
myytävänä 200sx hintaa 69800mk autolla ajettu
232000 vm:1990 tietääkö kukaan auton menneisyyttä
ja kannattaako edes kuvitella auton ostoa.
ja toinen olis rinta-joupilla metallin
hohtoharmaa
hintaa tälle autolle luvataan vain 49800mk.ajettu
varmaan aika paljon.
Kannattaako nissan 200sx:sää edes ostaa
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kyllä 200:lla mielellään ajelee ja se on ihan
kestävä ja luotettava peli. Ajo-ominaisuudet ovat
hyvät,jos vaan alusta on kunnossa. Ns.
tarkastamisen arvoisia kohteita ovat korissa
kynnyskotelot(pystysauma kotelon
puolessavälissä), takaluukku spoilerin alta
tahtoo myös ruostua! Muita ruostealttiita
paikkoja ei oikein olekaan.
Jos autoa on huollettu säännöllisesti, niin aina
parempi,turbokoneessa onkin tiheämmät
öljynvaihtovälit...
Turbo kestää noin 200tkm, omassani se meni
vaihtoon 240tkm.kohdilla(uusi n.6000mk)
Muu voimansiirto onkin kestävää tavaraa!
Kannattaa tarkastaa kuuluuko liikkeelle
lähdettäessä takaata kolahdusta, jos kolahdus
kuuluu, on takakelkan puslat kuluneet ja niitähän
ei saa erikseen, vaan koko kelkan joutuu ostamaan
(n.6500mk). Paitsi että moiset puslat on
mahdollista teetättääkin, mulla ainakin on mitat
siitä puslasta...
Siihen kannattaa varautua että jos jotain hajoaa
niin harvemmin saa mitään osaa halvalla, vaan
hinnoissa tuntuu olevan jokin kumma
urheiluautolisä! Lisäksi kulutusosia
lukuunottamatta, joutuu aina kääntymään
maahantuojan puoleen varaosien suhteen.
Mutta jos rahkeet riittää niin ei muuta kuin
kauppaan ja Nismo perseen alle! :)
En muuten välttämättä edes kävisi tuota halvempaa
katsomassa, näissä kun halvat eivät ole
hyviä... :)
Kiitos vinkeistä.Niin vähän ajattelinkin tästä
halvemmasta nismosta että ei kannata edes
vaivautua katsomaan koko kasaa.
Mä kyselin joupilta siitä hopeenharmaasta 200:sta.
Kilsoja oli vaan 360tkm.
Vasta se pitää unohtaa.Alakaa olla varmaan aika
loppu.
kannattaa ehdottomasti hankkia mahdollisimman
vähän ajettu vaikka se maksaa enemmän mutta se
voi ja varmaan tuleekin halvemmaksi kuin joku
300k ajettu, mutta huonoja voi olla myös vähän
ajettuja. kävin hesassa kokeilemassa noin 120k
ajettua ja se tuntui alustaltaan veltolta
kiihdytyksissä (alla oli madallus satsi ja 17
nakit takana peräti 245set joten pitäis olla
tukeva mutta ei). auton olemus kertoi että kenkää
on saatu. Talvi ei ehkä ole otollisinta aikaa
sillä koeajoon ei tahdo pito riittää kunnon
runtaukseen, mutta jos on varma että peli on
hyvässä kunnossa (niin varma kuin käytetyn kanssa
voi)ja jos aikoo sellaisen hankkia niin hyvien
yksilöiden kanssa ei parane jahkailla, ne menee
nopeasti kaupaksi. Omani kanssa kävi tuuri,se on
tuonti auto, ajettu vasta noin 98k ja itse oon
ajanut siitä noin 18k, siinä on absit ja kori on
hyvä kuntoinen kuten myös tekniikka. Kuten edellä
on tullut esille niin 200nen on mukava ja
tasapainon ajettava säällä kuin säällä kun pitää
kaasun kurissa pääkallo keleillä. Onneksi ehdin
kyselemään kauppiaalta ensimmäisenä omastani ja
olin myös eka suomalainen joka sitä koeajoi näin
myös sen itselleni ostin (itsellä oli periaate
päätös valmis että kun hyvä tulee hyvään hintaan
niin ostan pois). Kyselijöitä kauppiaan mukaan
kävi paljon vielä sen jälkeen kun kaupat oli
varmistettu.
vähän kutiteltu 200sx antaa 944 turbo porcshelle
tasavertaisen vastuksen ja vapaasti hengittävät
jää jalkoihin ;)
Täytyy aluksi todeta, ettei ne vapaasti
hengittävät aina jää jalkoihin,(kuutoskoneet ym)
mutta kyllä 200 SX on aikamoinen menijä
luokassaan.
Kuten edellä on todettu, paras vaihtoehto on
mahdollisimman vähän ajettu (esim. alle 150 tkm).
Toki kilometrit kannattaa varmistaa ennen ennen
kauppoja joltain taholta.
Kuluneena vuotena on ollut kaksi 200:sta
myytävänä, joilla oli ajettu alle 100 tkm (-89)
ja ne menivät heti kaupaksi, vaikka hinnat oli
ikäisekseen korkeanpuoleiset. Toinen oli
Helsingissä ja toinen Salossa myytävänä.
Eli siis, kun sitten jossain vaiheessa törmäät
tällaiseen yksilöön, pyri tekemään kaupat pian,
tai ainakin jollain tapaan varmistamaan ko.
yksilö itsellesi.
Se Rintajoupin auto on tosiaankin raato.
Hintapolitiikka on 200sx aivan perseestä,
kakskilpiset vehkeet on pilannu sen homman
täysin, ja niitä on joka toinen vähintään!
Tosimieshän ei IKINÄ osta mällipäätä.
Se että löytää jonkun 150tonnii ajetun yksilön
rupee oleen aika harvassa, helpolla ruuvailtu
mittareita. niin ja kannattaa etsiä mieluiten 91-
> loppuvuodesta eteenpäin oleva yksilö sillä
siinä on siistimpi sisusta, maski, lukkoperä ja
eiköhän turbon voitelua oltu kanssa parenneltu.
Takalokasuojan kaaret on yleensä ruostunut jos ei
ole korjattu! Korvaus kustannuksiin itsellä meni
noin 4000mk/kahdessa kuukaudessa tosin ajoin noin
100'000km kahdessa vuodessa.
Hyvä peli muuten kaiken kaikkiaan, mutta aika
pitkälti loppuun kengittyjä, suosittelisin
uuskoppasta ennemmin 98-> lähtö hinnat on jo noin
120'000 ja löytää helposti hyvä kuntoisen yksilön!
Takalokarin kaaret eivät kuulu mitenkään
ruosteherkimpiin kohtiin 200SX:ssä!
Mikä kumma siinä on että kaikki toitottaa tuosta
parannetusta voitelusta! Ei ne turbot kestä
siinä -91 uudemmassa sen pidempään...Se on varmaa
se!
Ainakin omalla kohdalla kun myin nissanin oli
ajettu noin 200tuhatta, ainoo paikka melkein koko
koneessa oli TURBO mitä ei ollut korjattu, tosin
tiiviste oli vaihdettu kahteen kertaa, lähinnä
muitten remonttien yhteydessä!
No ei mulla ainakaan muualta ruostunut ja
tietysti takaluukun ja tiivisteen välistä!
Rinta-Juipilta älä osta mitään. Tai itse en
ainakaan ostaisi piste.
Eipä siinä auta muutakuin käydä katsomassa autot
tarkkaan läpi. Yhden moisen syynäsin toissa
syksynä, mutta jäi kauppaan. Pitävät mielestäni
hintansa liiankin hyvin. 70t. 11v. vanhasta
232tkm. ajetusta on kumminkin aika hemmetin
paljon. Vaikka olisi kuinka virheetön yksilö. Tai
tuohon hintaan on jo pakko olla sellainen.