Lentokoneessa ei tunnetusti saa pitää matkapuhelinta auki. Kuitenkin oma puhelin on helppo jättää päälle ja vaikka käyttää sitä, koska eihän kukaan tarkista, että matkapuhelimet ovat varmasti kiinni.
Millainen turvallisuusriski on jos lentokoneessa yksi henkilö tai miksei useampi pitää puhelimensa päällä? Entäpä jos he käyttävät puhelinta?
Muistan nimittäin lukeneeni, että tekstiviesti (eli koneessa oli jollain kännykkä auki ja siihen tuli tekstiviesti) pudotti jonkun lentokoneen joskus -90-luvun lopulla tai 2000-luvun alussa. Tästä oli ihan lehdissä juttuja. Olisiko ollut se EgyptAirin turma 1998?
Millainen turvallisuusriski on jos lentokoneessa yksi henkilö tai miksei useampi pitää puhelimensa päällä? Entäpä jos he käyttävät puhelinta?
Muistan nimittäin lukeneeni, että tekstiviesti (eli koneessa oli jollain kännykkä auki ja siihen tuli tekstiviesti) pudotti jonkun lentokoneen joskus -90-luvun lopulla tai 2000-luvun alussa. Tästä oli ihan lehdissä juttuja. Olisiko ollut se EgyptAirin turma 1998?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Lentokone on kokoajan altistuneena valtavalle radiolähetesaasteelle lentäessään satojen radiolähettimien yläpuolella. Kännykän säteilyteho on korkeintaan mikrowatteja alla olevat suurimmat radiolähettimet ovat teholtaan 1..2 megawattia. Toki säteilyteho laskee matkan neliössä, mutta kyllä siellä koneen ulkopuolella on melkoinen melske.
Ongelma on siinä jos koneessa on 200-känykkäa auki ja ne kaikki etsivät yhtaikaa kenttää siis lähintä lähetintä. Täytyy muistaa vielä sekin, että koneen avioniikkasuunnittelussa yksi tärkeimpiä tekijöitä on toimintavarmuus ja häiriönsieto.
Tietääkseni känny on kaikkein vaarallisinta pitää auki nousun ja laskeutumisen aikana. Aiheuttaa silloin ohjaamon laitteissa häiriöitä.
Kaikki sähkölaitteet lähettävät sähkömagneettista säteilyä, joka saattaa häiritä lentokoneen herkkien elektronisten laitteiden toimintaa (esim. suunnistuslaitteita, jotka osin perustuvat radiosignaalien vastaanottamiseen). Se kuuluu elektronisten laitteiden luonteeseen.
Matkapuhelin lähettää paljon signaaleja , vaikka siihen ei puhuisikaan. Tästä syystä monet sairaalat kieltävät matkapuhelimien käytön paikoissa , joissa on tärkeitä ja herkkiä potilaiden vontia valvovia laitteita.
Sähkömagneettinen säteily on valon kaltaista (itse asiassa se , mitä me nimitämme näkyväksi valoksi, on todellisuudessa jonkinlaista sähkömagneettista säteilyä), jotan kuvitelkaamme että kannettava tietokoneemme lähettää sinistä valoa ja lentokoneen radiolähetin lähettää ja ottaa vastaan punaista valoa.
Jos istumme lähellä jotain koneen antenneista joita on siroteltu pitkin koneen ulkokuorta, sininen valo saattaa sekoittua hiukan punaiseen valoon ja saada koneeseen tulevat ja sieltä lähtevät signaalit epäselvemmiksi kuin niiden tulee olla.
Ei tosin ole todisteita siitä , että kannettavat tietokoneet tai edes matkapuhelimet todellisuudessa aiheuttavat ongelmia. Joillakin lentäjillä on kokemuksia esim . Aina kun eräs tietty matkustaja avasi kannettavan tietokoneensa , lentokoneen kompassi kääntyi 10 astetta kurssista.
Kansainvälinen tietoliikennekomissio ei hyväksy matkapuhelinten käyttöä lennon aikana joskin täysin eri syystä. Maassa matkapuhelin lähettää ja ottaa vastaan signaaleja vain yhteen antenniasemaan kerrallaan. Ilmasta käsin matkapuhelin saattaa olla yhteydessä kymmeniin ja jopa satoihin antenneihin, mikä voi matkapuhelinyhdistysten mukaan häiritä (teoriassa) matkapuhelimia maassa käyttävien ihmisten yhteyksiä.
Ja taas olisi joku voinut jättää vastaamatta koko ketjuun..
Et todellakaan tiedä lentokoneen suunnistus-, navigointi- tai avioniikkajärjestelmästä.
Ainut järkevä ja pätevä vastaus on tullut Pilwen Weikolta tähän mennessä(muistaakseni hän itse opiskelee jotain elektroniikkaa liittyvää alaa tai vastaavaa)joten luotan täysin hänen vastaukseen.
Voisitte jättää vastaamatta niihin aiheisiin/alueisiin, jota ette todellakaan tunne.
HUOM pelkkä virrallinen johdin aiheuttaa sähkömagneettista häiriötä. Luuletteko tosiaan, että näitä häiriöasioita ei olisi huomioitu lentokoneen suunnittelussa.
Matkapuhelimen kuuluvuudesta sen verran, että teoriassa matkapuhelimen lähetysteho vastaa matkana noin 20-25km. Eli tukiasemia pitää vähintään olla noin tiheästi että saadaan matkapuhelin kuulumaan maassa. Periaatteessa jokaisen 25km säteellä pitäisi olla yksi tukiasema.
"Lentokoneessa ei tunnetusti saa pitää matkapuhelinta auki."
Monet lentoyhtiöt sallivat kännykän pitämisen auki lennon aikana jos kännykkä laitetaan "fligh mode"-tilaan eli se ei yritä ottaa yhteyttää verkkoon.
ja miksi se sitten on päällä ?
.,.
Flight mode = puhelimen osuus kännykästä ei toimi
JA
saadaksesi puhelimen päälle, sinun pitää erikseen sallia puhelimen aktivoitumisen
Puhelin = se toiminto, jolla puhutaan/viestitellään ja joka kommunikoi tukiasemien kanssa
No, sähköinen laitehan sekin on ja jotkut tampiot ajattelivat, että koska puhelimessa on "flight mode"-päällä, sitä saa käyttää myös nousun ja laskun aikana. Nykyään samainen flight mode tunnetaan nimellä "Offline".
Kun turvavyön merkkivalo ei pala, sitten voi kaivaa sen puhelimen esiin ja alkaa pelailemaan niitä pelejä, mutta edelleenkään ei saa aktivoida varsinaista puhelinta, joka haluaa keskustella tukiasemien kanssa.
No miksi kännykkää sitten olisi tarvetta pitää auki jos se on asetettu tilaan jossa se ei voi ottaa singnaaleja vastaan jne... Onks nää ihmiset jotain kännykkä fetistejä siis?Eivät voi olla hetkeäkään elää ilman että kännykkä olisi päällä!Stondaako/onko pillu silloin kaikken märimmillään kun saa pitää kännykkää auki ja vähän väliä neuroottisesti tarkastaa onko tullut puhelua,onko tullut viestiä,onko tullut puhelua,onko tullut viestiä.....
Kyllä naurattaa!
Niin, ehkä ne ihmiset jotka pitävät kännykkää auki Offline-moodissa omistavat kännykän jolla voi tehdä jotain muutakin kuin soittaa tai lähettää tekstiviestin.
Ehkä näillä ihmisillä on kännykkä jolla voi pelata tai kuunnella musiikkia tai ottaa kuvia.
Kaikki eivät tyydy siihen halvimpaan alle 200EUR:n laitteeseen vaan ostavat sellaisia joilla saa tehtyä jotain kivaakin.
nähnyt halpaa tai kallista kännykkää jolla voi ottaa kuvia offlinen asennossa ?
kyllä koko ajan ollut kysymys saako kännykkä olla päällä lentokoneessa, siis on, ei offline eli saivartelu saisi loppua. Sanoohan tuo järkikin että jos offlinen asento niin sitä saa ilman muuta käyttää, kysymys oli puhelusta koneen sisällä.
Kännyköissä oleva offline mode tarkoittaa että puhelin ei yritä kytkeytyä verkkoon. Kaikki muut ominaisuudet puhelimessa toimivat paitsi ne jotka vaativat toimiakseen GSM/3G verkkoa. Esim. musiikin kuuntelu, kamera, pelit yms. toimivat. Valmistajasta ja mallista riippuen tilan nimi on offline tai flight mode.
Taidat luulla että "offline" tarkoittaa kännykän olevan pois päältä. Kaikki eivät käytä Nokian kännyköitä! On olemassa PDA-laitteita joilla voi myös soittaa kuten eräät Palm:in mallit joissa ne voi ns. laittaa tilaan "wireless mode off".
sauna juttuja, että ihan putosi kone kännykän takia, aatella kun en tienyt
joo lentokoneessa saa pitää kännykkää nykyään auki sekä puhua siinä lennon aikana.
näin tein itsekin pari vuotta sitten lennolla.
tekniikka on kehittynyt että saa puhua kännykkään nyt.
ennen ei saanut mutta onneksi tekniikka salli sen nykyään.
saa kaverille soittaa lennolla että koska tulee kentälle vastaan;)
joka lentoyhtiöllä, finnair on esimerkki, en suosittele kokeilemaan, voi tulla kalliiksi
se puhuminen tavallisella kännykällä edes onnistu lentokoneessa, mitenolet voinut puhua. 800 km/t nopeudessa ei mikään tukiasema pysy mukana, valetta koko homma. Lentokoneessa on omat puhelimet ja niillä onnistuu soittaminen, mutta ei omalla rakkaalla Nokialaisella.
Onko se sitten nyt niin kamalaa pitää se känny suljettuna vähän aikaa???
Jos on olemassa vaikka vain epäily, että kännykkä vaarantaa lentoturvallisuutta, niin itse ainakin mielummin pitäisin sen kännykän kiinni kuin toteaisin vaikutuksen käytännössä...
Eri asia on, jos se ei nykytiedon mukaan aiheutakaan häiriöitä!
ei ole vielä vaihtoehtoa pitää puhelinta päällä kun siitä ennen lähtöä kerrtotaan, jos et sulje niin sinut poistetaan koneesta.