No niin, vihdoinkin on alkamassa kilpailua halpalentobusineksessä Suomenkin taivaalla. Kun Air Berlin aloittaa helmikuussa lennot Helsinki-Vantaalta, niin palstan ikuiset Ryanair-fanit voivat hiljentyä!=)
Air Berlin lentää Helsingistä 6 kertaa viikossa Helsingistä Dusseldorfiin, josta se tarjoaa hyvillä jatkoyhteyksillä lentoja 6 suosituimpaan kaupunkiin ( ei siis pitkiä yön yli odotuksia kentillä...). Muuallekin toki pääsee, n.50 kohteeseen.
Ja päätähän ei hinnat huimaa. Ihan kokeiluna hinta vertailussa Air Berlin päihittää Ryanairin kevyesti. Esimerkiksi elokuussa Helsinki-Barcelona-Helsinki 98e veroineen, kun Ryanairilla Tampere-Frankfurt-Gerona-Frankfurt-Tampere 259,63e veroineen, lisäksi menomatka vaatii yöpymisen kentällä, koska lennot eivät mene yksiin.
Lisäksi Air Berlin on hyvä vaihtoehto suomalaisille, jotka eivät halua maksaa juurikaan mitään, mutta vaativat paljon; Air Berlin tarjoaa lennoillansa sanomalehden, juomat ja ruoan.
Air Berlin lentää Helsingistä 6 kertaa viikossa Helsingistä Dusseldorfiin, josta se tarjoaa hyvillä jatkoyhteyksillä lentoja 6 suosituimpaan kaupunkiin ( ei siis pitkiä yön yli odotuksia kentillä...). Muuallekin toki pääsee, n.50 kohteeseen.
Ja päätähän ei hinnat huimaa. Ihan kokeiluna hinta vertailussa Air Berlin päihittää Ryanairin kevyesti. Esimerkiksi elokuussa Helsinki-Barcelona-Helsinki 98e veroineen, kun Ryanairilla Tampere-Frankfurt-Gerona-Frankfurt-Tampere 259,63e veroineen, lisäksi menomatka vaatii yöpymisen kentällä, koska lennot eivät mene yksiin.
Lisäksi Air Berlin on hyvä vaihtoehto suomalaisille, jotka eivät halua maksaa juurikaan mitään, mutta vaativat paljon; Air Berlin tarjoaa lennoillansa sanomalehden, juomat ja ruoan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
AirBerlin tarjoaa nyt lentojaan todella edullisesti ja Ryanairillakin pääsee ja tulee takaisin halvimmillaan reilusti alle 100 eurolla Etelä-Eurooppaan. Tällä hetkellä Frankfurtin lennot näyttävät olevan hyvinvarattuja, jolloin halvimpia hintoja on vähemmän
Airberlin ei pärjää hinnoissa Ryanairille, jos vertaa yhtiöiden keskimääräisiin hintoihin Euroopassa.
Kilpailun lisääntyminen on sen sijaan positiivinen asia.
Mielenkiintoinen pointti tässä on se, että Germanwings lentää Hel-Köln väliä. (Düsseldorf ja Köln sijaitsevat vierekkäin ja junalla kaupungista/kentältä toiselle pääsee 8 eurolla.)
Germanwingsillä on tarjolla valtavasti alle 20 euron lentoja reiteillä, joissa on kilpailua! Todennäköisesti näiden halpojen lentojen määrä tulee nyt lisääntymään merkittävästi Hel-Köln välillä.
sillä matkojen lisätarjonta Saksaan ja Ryanairin ainakin nyt voimassaolevat kesän kalliihkot listahinnat kääntävät katseet Air-Berlinin suuntaan. Täällä Tampereen pohjoispuolella Ryanairin lähtökenttä, Pirkkala on kuitenkin melkoinen etu. Juuri nyt tuntuu siltä, että Suomi ei ole oikein kiinnostava maa Ryanairille, sillä hinnat Tukholmasta Eurooppaan ovat selvästi edullisemmat! Vaikkapa Hahniin ja takaisin pääsee keskikesällä Tukholmasta n. 85 eurolla, kun Tampereelta edestakainen matka maksaa yli 170 euroa.
Mielenkiintoista on se, että kaikki uudet yrittäjät Helsinki-Vantaalta koetaan aina uhkana Ryanairille. Todellisuudessa esim. nyt aloittava Air Berlin haastaa pikemminkin Vantaata käyttävät Germanwingsin, Finnairin ja Lufthansan kuin Tampereelta lentävän Ryanairin. Suomen ja Saksan välillä kilpailu on perinteisesti ollut olematonta ja tilaa uusille yrittäjile kyllä riittää. Jatkossa on mielenkiintoista nähdä millaiseksi Air Berlinin hinnoittelu muodostuu Helsinki -reitillä. Yhtiö on Keski-Euroopassa huomattavasti kalliimpi kuin Ryanair tai Easyjet.
Olet aivan oikeassa! Tottakai AB haastaa Helsingistä operoivat yhtiöt hintakilpailuun. Mutta alkuperäisessä viestissä oli myös pointtina se, että kun on seurannut näitä lukuisia Ryanair keskusteluja, niin monet fanit väittävät kiven kovaa, että myös vaikkapa Helsinkiläisille on edullisinta vääntäytyä ensin Tampereelle ja sitten lähteä Ryanairin lennoille.
No, tuskin enää, jos Dussedorfiin pääsee alle 30 eurolla (samalla hinnalla pääsee Helsingistä Tampereelle junalla...). Lisäksi aikataulut ovat paljon paremmat, mikä tuo varmasti porukkaa lennoille vähän kauempaakin.
Toki Ryanair on edelleen ihan hyvä vaihtoehto Tampereen alueella asuville ja pohjoisesta tuleville.
Ei AB varmaan tule ikinä tarjoamaan samanlaisia hintoja kuin FR (esim. pelkät verot), mutta hyviä tarjouksia heillä on (oneway-lennot alk. 8e). Tosin ainahan nämä, kuin myös Ryanairin "maksa vain verot" ovat vain mainoskikkoja/houkutuslintuja, ja halpoja paikkoja vain joitakin. Mutta kuten todettu kilpailu on tervettä!
Saksaan on nyt halpalentoja tarjolla kolmelta yhtiöltä: Germanwings, Air Berlin ja Ryanair. Blue1 tarjoaa sinne joskus edullisia lentoja (ei kuitenkaan halpalentoja). Yhä edelleenkin halpalentotarjonnan osuus koko lentotarjonnasta Saksaan on varsin pieni ja kaikki uudet yhtiöt, reitit ja yhteydet ovat edelleeen tervetulleita. Varmasti myös Ryanairilta on tulossa lisätarjontaa. Lisätarjonta takaa sen, että halpalennot tulevat vihdoin arkipäiväisiksi myös täällä Suomessa missä on perinteisesti maksettu lennoista törkyhintoja. Toivottavasti myös Easyjet rantautuisi Suomeen.
Tänä vuonna Suomen lentomarkkinoilla on tapahtumassa melkoinen muutos. Uusia reittejä ja lentoja on tulossa niin paljon, että se ei voi olla näkymättä myöskään Finnairin hinnoittelussa. Finnairin lihomisen aika taitaa olla ohi. Kilpailusta tulee todella kovaa ja uskon, että Finnair joutuu lähes samanlaiseen puristukseen jossa SAS on ollut Skandinaviassa jo vuosia.
Ryanair on edelleen ylivoimainen vaihtoehto Lontooseen. Myös Blue1 lentää Stanstediin, mutta kuten ennalta jo arveltiin, hinnoittelu ei ole läheskään Ryanairin luokkaa. Blue1:n lennot ovat tosin myös edullisia ja hintapaineita on kyllä tulossa ennen kaikkea Finnairille ja BA:lle. Ryanairin lentojen kysyntään Blue1:n uudella reitillä tuskin on minkäänlaista vaikutusta.
No ei kai Blue1 missään nimessä myisikään lippuja Ryanairin hinnoilla?!? Niillähän on ihan eri konseptikin.
Mutta Ryanairin Tampere-Stanstedin reitti on ongelmallinen sen takia, että se ei ole yksinkertaisesti kannattava. Täydet koneet ei tee siitä kannattavaa. Se on oikeasti vain ajan kysymys koska reitti lopetetaan, muut reitit ovat toki ihan ok.
Mistä päättelet, että se ei olisi Ryanairin Lontoon reitti ei olisi kannattava ?. Airpro:n uutisten mukaan reitin täyttöaste on eräs Lontoon basen parhaista ja vertailessa reitin kekskimääräisiä hintoja näkee, että ne ovat Ryanairin hinnoiksi melko korkeita. Esim kahden Tukholman reitin hinnat ovat olleet halvemmat. Nyt Tampereenkin reitin hinnat ovat vähän laskeneet luultavasti aamulennon lisäkapasiteetin takia.
vinkki 1) ei todellakaan kannata ottaa vakavasti yhtiötä nimeltä Airpro...
Nyt joku alkaa varmasti narisemaan, että Airpro on ilmailulaitoksen tytäryhtiö, mutta alalla olevat tietävät, että ko. yhtiö on lähinnä vitsi.
Noh, se, että koneet ovat täynnä ei takaa sitä, että reitti olisi tuottoisa. Tiedätkö, että jos Ryanair laittaisi koneen jollekkin lyhyelle reitille (lentoaika /- 1h), se saisi n.3 kertaa ne tulot mitkä se saa yhdestä Tampere-Stansted lennosta.
Ja mitä Ruotsiin tulee, niin (vaikka) ruotsalaisia on vain hivenen enemmän kuin suomalaisia, niin heidän matkustus on ihan eri tasolla kuin suomalaisten. Vertaa esimerkiksi mikä määrä Ruotsissa toimii lentoyhtiöitä Suomeen verrattuna, ja matkustajia riittää jopa ulkomaalaisille yhtiöille. Sen takia hinnat on kilpailukykyisiä, ja toki Ruotsista on myös 1h lyhyempi lentoaika moneen kohteeseen.
Halpalentotarjonnassa Saksaan ei juurikaan ole päällekkäisyyksiä. GW lentää Kölniin ja AB Düsseldorfiin. Nämä paikat ovat lähellä toisiaan. Ryanair sen sijaan lentää Frankfurt-Hahniin ja tarjoaa parhaan halpalentoyhteyden Frankfurtiin, Moselin alueelle ja Luxemburgiin. Valitettavasti Suomesta ei ole halpalentoyhteyttä esim. Müncheniin ja Stuttgartiin. Olisinkin toivonut, että Air Berlinin reitti Helsingistä olisi ollut Stuttgartiin. Se olisi ollut hieno lisä tarjontaan. Berliiniin kaivattaisiin myös halpalentoyhteyttä samoin kuin Hampuriin.