Tässä ihmettelen että onko moottoripyörissä muita ratkaisuja käytetty kuin V- ja rivimoottoreita? Entä onko turbo ainoa ahdintyyppi?
Eikös autoissa boxeri ja wankel ole tavallisia moottoreita pienempiä? Lähtisi varmaan mielenkiintoiset saundit :-)
Eikös autoissa boxeri ja wankel ole tavallisia moottoreita pienempiä? Lähtisi varmaan mielenkiintoiset saundit :-)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Onhan niitä nähty.Suitzalla ainakin oli wankkeli joskus seitkyt luvulla ja oli niitä muitakin valmistajia muistelisin semmoisia merkkejä kuin sachs ja herkules.Taisi olla vaan konetyyppi vikaherkkä tai muuten vaan ei päässyt irti lapsentaudeistaan ja huonosta maineestaan ainakaan autopuolella.Sen lisäksi ottaa vissiin huikkaa aika hyvin ja nykyaikana pakokaasu päästöt ongelmallisia ja jossakin wankeleissa kuumat pakokaasut aiheuttivat harmeja.
Bemari puolestaan on käyttänyt bokserieta iät ja ajat en tiedä käyttääkö vieläkin.Mitäs se oli mitä motoguzzi käytti? oliko se poikittainen v vai bokseri en muista.
Ahtimia käytetään nykypäivänä kyykyissä ahkerasti oikea nimitys ahdintyyppille lienee patopaineahdin tai patoahdin joka ainakin kawasakilla kulkee ram-air nimellä. Eli toimii vastaan tulevalla ilmavirralla ja alkaa vaikuttaa suurissa nopeuksissa.
vastauksesta.
Nortonilla oli jo 50/60 luvulla "rotary engine".
Guzzilla on poikittain V-2.
Kiinanpommit rivi-jotain?
No rivi on tietysti yleisin.mukeja 1-6 kpl.V-koneita on pitkittäin ja poikittain rungossa kiinni2-6syl.Boxereita useilla merkeillä 2-6 syl.Vanhoissa jutuissa rivikone oli usein pitkittäin.Ariel merkiltä löytyy 4-kone jossa pytyt neliön muodossa.Wankelin ikuinen ongelma on sylinterin tiivistäminen.Kallis ja hankalasti toteutettava.Turboja ja remmiahtimia näkee silloin tällöin.Wankel koneita ainakin Suzukilla ja Nortonilla.
Arielin lisäksi tuota "square four"-ratkaisua on käyttänyt myös Suzuki RG 500 -mallissaan.
Suzuki RG 500 oli 2-tahtari kisapyörä.
Samaa ratkaisua oli 4-tahtisena Ariel SquareFourissa 50-luvulla.
Kawalla oli myös 900cc proto square fourina korvamaan ikääntyvät 3-pyttyset 70-luvun lopulla.
Kyllä sitä RG 500:sta kadulle(kkin) myytiin kuten myös Yammun RD500:sta joka siis myös 2-t square four.
Kisa replicoita siis kumpikin
BMW käyttää edelleenkin R-malleissaan 2-sylinteristä boxeria. K-malleissa on suora 4-sylinterinen rivikone pitkittäin kyljellään.