bobcat 743

Niskat siinä on kovilla. Ja jos et itse aio ajaa,niin vaikea löytää kuskia, joka haluaisi sillä rynkytteellä ajella.

No, koneen alku 2-vetopyöräisestä, tajana 1xkylmä
alkunsa saanut Janquein maataloudesta. Sitten kehiteetty edelleen. Valmistaja suurin, seuraavat
Mustang/usa,Thomas/kanada,Gehl/usa (suurin usaan maatauskonekonserni)ostanut mustangin, pillari, kotrak, scattrack/libra(volvo, zetcat/lanz fai/komatsu yms.
Suurin on tämä bobcat, sitten gehl/mustang, Thomas/hundain/daevoo/fermeg/ monia muita samalla tuotemerkillä.
Bobcat muuttui, 80-alussa, tuli ns. pakettivoimansiirto, joka pulttiliitoksella rungossa kiinni, ei erilistä ketjujen säätömahdollisuutta, vaan rattaat ja ketjut pakettina. Nivelakseliongelma, murtokulma, kiikkerä, korkea painopiste, epävakaa, muihin verraten, pikakinnitys josta usan markkinoiden asnioista tullut vakio on perseestä. pitkä ja korkea muihin verraten. Muissa jopa ns. banjorakenne, joka takaa pisterasituksen keston
ketjujen erilliset säädöt, huolto saattaa olla jokusissa muissa vähän hankalampaa jne.
KETJUT ASA: amerikan stand. lujuudet 50, 60, 80, 100, 120, jotka kaikki käytössä eri konetyypeissä
Eli vetolujuudet. Asa standardi tarkoittaa vahvennettuja rullia ja seinämiä, jotka vain bobissa on viistot, koska ketjuja ei voida kiristää, ja jossa tahtoo moottorin viimeiset kiristyspultit jäämään löysään hankalan asennuksen takia. Lisäksi bobocatti on vipu/jalka hallinnoilla, joka on peestä, muissa jo joysticit, tai vataavat helpot ajosysteemit.
Bobo- ja Gase ohjauket ovat jenkkilän suosiossa
joten markkinoiden rajallisuuden takia niitä on eniten tarjolla. Pusku ja kuormaustehot muissa paremmat. Vertikaali puomisto on mustangin tekemä
jo 70- luvulta asti. Maksa toimivasta compactista elä turhasta statuksesta.