Minä ihmettelin syksyllä ostamani Megane 1.9 dCi:n (vm -02, 69 tkm) lämmityspuhaltimen nopeusvaihteluja koneen kierrosluvun muuttuessa, kunnes vilkaisin konepellin alle akkuun tutustuakseni. Ihmetys oli suuri...
Miten on mahdollista, että dieselmoottorilla varustettuun autoon laitetaan ensiasennuksena 50 Ah:n akku? Kilpailevilla merkeillä on järjestään 72 - 100 Ah:n akut dieselmalleissaan. Telineen koko ei näyttäisi edes riittävän juurikaan isompaan normaalihintaiseen akkuun. Toki siihen saisi mahtumaan kalliin erikoisakun, mutta ei oikein maistu.
Akkuliikkeen myyjäkin ihmetteli akun kapasiteettia ja totesi vain, että kaipa pikkuakuillakin pärjää, niitä vain joutuu vaihtamaan huomattavasti normaalia useammin. Heh, heh - maksajan nauru on väkinäistä.
Ajan pääasiassa lyhyehköä kaupunkiajoa, joten akku ei aina ennätä latautua riittävästi. Varsinkaan, kun talvella sähkölaitteita on päällä varsin mukavasti.
- Minkä kapasiteetin akkuja tämän palstan relluisteilla on omissa dieselmalleissaan?
- Onko akulle vaihtoehtoista sijoituspaikkaa, johon mahtuisi täysimittainen akku?
- Oletteko pärjänneet Suomen talvessa pienellä alkuperäisakulla?
Miten on mahdollista, että dieselmoottorilla varustettuun autoon laitetaan ensiasennuksena 50 Ah:n akku? Kilpailevilla merkeillä on järjestään 72 - 100 Ah:n akut dieselmalleissaan. Telineen koko ei näyttäisi edes riittävän juurikaan isompaan normaalihintaiseen akkuun. Toki siihen saisi mahtumaan kalliin erikoisakun, mutta ei oikein maistu.
Akkuliikkeen myyjäkin ihmetteli akun kapasiteettia ja totesi vain, että kaipa pikkuakuillakin pärjää, niitä vain joutuu vaihtamaan huomattavasti normaalia useammin. Heh, heh - maksajan nauru on väkinäistä.
Ajan pääasiassa lyhyehköä kaupunkiajoa, joten akku ei aina ennätä latautua riittävästi. Varsinkaan, kun talvella sähkölaitteita on päällä varsin mukavasti.
- Minkä kapasiteetin akkuja tämän palstan relluisteilla on omissa dieselmalleissaan?
- Onko akulle vaihtoehtoista sijoituspaikkaa, johon mahtuisi täysimittainen akku?
- Oletteko pärjänneet Suomen talvessa pienellä alkuperäisakulla?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eli puhaltimen kolmosnopeudella huomaa selvästi nopeuden vaihtelevan moottorin kierrosluvun (latausjännite?) mukaan. Mainitsin siitä aikoinaan huollossa mutta vaihtoivat muistakseni jonkun esivastuksen tms. eikä se siitä sen kummemmaksi muuttunut. Akusta en sen paremmin tiedä muuta kuin että se on alkuperäinen ja joku erikoismalli (hyytelöakku) koska sijaitsee apparin penkin alla.
...Ja autoni on Scenic II 2.0.
Kyllä pienikin akku latinkinsa pitää, kunhan vaan saa sitä latinkia. Ei se puhallin ym. vimpaimet _ akun_ voimalla pyöri, vaan laturin. Akku on vain käynnistystä varten eikä kärryn kuulu imeä akusta sähköä juuri muulloin. Kirjoituksesi perusteella vika on laturissa: joko hihna luistaa, tai säädin toimii väärin.
Löysin vanhan sytkäripistokkeeseen kiinnitettävän LED-latausjännitemittarin, jota olen roikottanut siinä ajaessa. Siitä näkee aivan selkeästi että latausjännite on koko ajan "good" alueella eli vihreätä palaa, olipa tyhjäkäynnissä tai ajaessa. Vaikka olisi paljonkin puhallinta ym. (automaatti-ilmastoinnilla löytyy 8 asentoa)
Tarkista lataussysteenmin kunto.
... ei tulekaan hehkutuksia ja käynnistyksen jälkeisiä automaattisia jälkihehkutuksia, vain startti. Nuo em. virtasyöpöt toiminnot ovat lyhyessä kaupunkiajossa ja talviaikaan juuri se alimitoitetun (miksei normaalinkin) akun surma dieselautoissa.
Enhän minä sitä puhaltimen nopeusvaihtelua alunperinkään akun viaksi olettanut, kunhan tuli mieleen vilkaista. Tosin, jos akku alkaa vedellä viimeisiään, se varastaa laturilta tulevasta virrasta aika ison kakun, jolloin muu sähköjärjestelmä saattaa "kärsiä" virran vähyydestä.
Pitää joka tapauksessa tarkistaa latauspuolen kunto.
Kiitoksia asiallisista kommenteista.