Kumpi autoista olisi parempi vaihtoehto ?
Malli 2000ajettu 170.000 farkku 1.8td jossa kaikki herkut,webasto ilmastointi jne..
Pidetty hyvänä 2 kpl edellistä omistajaa ja täydellinen huoltokirja.
Vaihto ehto 2 2002 2.0 td ajettu 250.000 ilmastointi jne, ollut firmaautona ja ajettu monella eri kuskilla ja on 5t euroa kalliimpi mutta ei ole enää hihna malli,,mutta ovista on ollut paljon ongelmia vai?
Malli 2000ajettu 170.000 farkku 1.8td jossa kaikki herkut,webasto ilmastointi jne..
Pidetty hyvänä 2 kpl edellistä omistajaa ja täydellinen huoltokirja.
Vaihto ehto 2 2002 2.0 td ajettu 250.000 ilmastointi jne, ollut firmaautona ja ajettu monella eri kuskilla ja on 5t euroa kalliimpi mutta ei ole enää hihna malli,,mutta ovista on ollut paljon ongelmia vai?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Muuten ottaisin sen vanhemman...
Mondeostahan oli kyse...
Onko se vanhempi vanhakoppanen? Siinä tapauksessa ottasin uudemman...
Vaan kun tätä palstaa lukee niin 2001-2003 mondeo malleissa niitä kittaus ongelmia.. ja nivelet ?
Jos näitä palstoja lukee ja ottaa kaiken todesta, niin jäisi varmaa auto ostamatta.
Kannattaa katsoa vain että kiinnostava yksilö on kunnossa...
Ja kohta taas! Kittiviat korjataan takuuseen jos on ja vetonivelviat on kaikissa mondeoissa ainakin 1996-2005, jos niitä ei oo korjattu/vaihdettu. Noihin kilometreihin ne on jo kyllä joko korjattu (suojakumit liimattu) tai vaihdettu, joten melko varmaan kestävät. Muuten melko huolettomia autoja (ainakin omalla kohdalla 2.5 V6 STW -98).
minä ottaisin sen vanhemman myös, on nimittäin parempi ajoominaisuuksiltaan.
se 1.8td kone on mainettaan huomattavasti parempi. Pieniruokainen ja riittää tehoiltaan kohtuulliseen menoon, käynnistyy kovilla´kin pakkasilla nikottelematta. No huonoina puolina on jakohihna, jonka vaihto on kohtuullisen arvokas projekti n550-600€, ja pienempi murhe joka tekee tee-se-itse miehen elämästä hankalaa öljynvaihtoon liittyen...eli öljynsuodatin on sellaisessa paikassa mistä sinne ei oikein yllä mistään suunnasta(erityisesti webastolla varustetut mallit) ja pohjamuovit täytyy irroittaa ennenkuin pääset edes lähellekkään öljyproppua.
Uusi korimalli onkin sitten jo hieman herraskaisempi ulkoa ja sisältä, rekniikasta en osaa tarkemmin sanoa, mutta käsittääkseni jakopää on jo ketjukäyttöinen. huonoja puolia taitavat olla ainakin alkusarjassa kova sisämelu takana, ja surkeat äänieriste(huopa)matot takapyöräkoteloissa ULKOPUOLELLA-toimii keski-euroopan suolattomissa oloissa, mutta Suomen sohjossa ja suolahuuhtelussa se vain antaa ruosteelle hyvän paikan muhia. Niistä ovista ja kittauksista en jaksa lätistä, kun täällä kaikenmaailman "asiantuntijat" siitä jauhamisesta huolen pitävät. Olen kuullut saman legendan liittyen E-sarja mersuihin ja pariin muuhunkin merkkiin liittyen.
Oma 1,8td farkku vm.2000 olen ajanut sillä kohta 100 000km öljyjä vaihtamalla, ja tankkia harvakseltaan täyttämällä, vain yhden pyöränlaakerin ja jako/pumpun/ohjaustehostimen hihnat vaihtaneena.
Edelliseen autoon MB 230E menikin sitten huomattavasti enenmmän tavaraa suurinpiirtein samoilla kilometreillä:kannentiivite, vesipumppu, jarrulevyt/palat, antureita (öljynp. vedenlämpö ym)alapallonivelet, etujouset, raidepäät... mainitsemisen arvoista on myös hulppea bensan ja öljyb kulutus. tuo kaikki alle 200 000 (takuu)km ajettuun autoon.Eipä ole ikävä vaivannut , kun "mursua" muistelen.