Polttoaineen loputtua pitää imata polttoainejärjestelmä tuolla käsipumpulla, joka on tuossa kyljessä.
Mutta kun ilmataan, niin pitääkö tuo ilmausruuvi sulkea avata sulkea niin kuin jarrujen ilmauksessa, vai avataanko se pelkästään ja pumpataan niin kauan, ettei ilmaa enää tule.
Vai vetääkö tuo pumppu aina ylös nostettaessa takaisin ilmaa, jos ruuvia ei sulje?
Vähän sekavaa, mutta varmaan asian ymmärtää sellaiset, jotka tietää.
Sitten vielä niistä ilmausruuveista.
Niissä on pieni reikä kyljessä, mutta voiko tilalle vaihtaa normaalit pultit, kun noissa (2kpl) on kanta muljattu pilalle.
Mutta kun ilmataan, niin pitääkö tuo ilmausruuvi sulkea avata sulkea niin kuin jarrujen ilmauksessa, vai avataanko se pelkästään ja pumpataan niin kauan, ettei ilmaa enää tule.
Vai vetääkö tuo pumppu aina ylös nostettaessa takaisin ilmaa, jos ruuvia ei sulje?
Vähän sekavaa, mutta varmaan asian ymmärtää sellaiset, jotka tietää.
Sitten vielä niistä ilmausruuveista.
Niissä on pieni reikä kyljessä, mutta voiko tilalle vaihtaa normaalit pultit, kun noissa (2kpl) on kanta muljattu pilalle.
Vastaukset 19
Vanhimmat
jotta polttoainetta alkaa tihkua. Sitten pumppaat kunnes polttoaineen mukana ei enää tule ilmaa. lopuksi suljet ilmaruuvin. (ei tarvitse renkata jarrujenilmaus-tyylillä)
Tämä tieto on luntattu käyttöohjekirjasta ja on myös toimivaksi käytännössä todistettu.
Nyöjääntyneiden pulttien uusimisesta tavallisilla; en osaa sanoa mitään.
Eipä taida onnistua ilmausruuvien korvaaminen tavallisilla ruuveilla. Ilmausruuvien pää on muotiltu kartioksi, joka on sovitettu syöttöpumpun ruuvinreijän kanssa niin, että kiinni ruuvattuna pitää muodostua täysin ilmatiivis liitos. Lisäksi ruuvien kyljessä on ura, jonka ansiosta ruuvia ei moottoria ilmatessa tarvitse irroittaa kokonaan irti. Tavallisilla ruuveilla ei saavuteta kunnolla edellä mainittuja toimintoja.
Ne ilmausruuvit ei ole syöttöpumpussa, vaan suodatinkopan kannessa.
Tässä olisi kuvaa:
http://www.trattore.it/Fiat/315/a226-2.gif
Ilmausruuvit on nuo kaksi numerolla 9907821
Niissä on putkea se kierreosa? Sitten reikä öljysuihkun suuuntaamiseksi ilmatessa? Eikö?
Ne on aina erikoisilla kierteillä ja Fiatin tapauksessa tiheitä millikierteitä. Ei taida edes löytyä helposti tavallisiakaan(umpirautaisia)?
Otat vaa ne auki jotenkin, ja hitsaat sopivan mutterin sinne nuljatun kannan päälle. Tai smirkelissä teet vaikka neliökanna entisestä?
Ei nuo tarvii niin kireellä olla, kun niissä on tiivisteet kannan alla. Yleensä ne vedetään liian kireälle. Ja sitten jakoavaimilla pilataan.
Ilmausruuveja löytyy polttoainelinjalta useammastakin paikasta ainakin suodattimien päältä ja syöttöpumpun kyljestä. Edellisessä viestissäni tarkoitin (CAV) syöttöpumpun ilmausruuveja. En tiedä , minkä valmistajan pumput Fiatissa on.
Olisit vaan sanonut rohkeasti, että edelleen Fiatiin ohjeita kaipaat.
Kysymäsi ilmausruuvi ei ole ruiskupumpussa, joten ilman poisto ei ole yhtä tarkkaa. Eli...
Avaa ruuvia hieman raolleen. Pumppaa käsipumpulla, kunnes ìlmareiästä tulee vain polttoainetta. Polttoaine pukkaa ilmat tieltään, joten ruuvia ei tarvitse väännellä edestakaisin. Sitten ruuvi kiinni. EI LUJAAN. Se pitää kyllä. Helppo homma.
Siinä käsipumpussa on venttiilit, joten pumppu ei vedä ilmaa nostettaessa. Älä siis ramppaa ruuveja.
Ai, että edellinen omistaja oli jo rampannut...? Ne jakoavainmiehet taas...??
No..pistä ruuvi kahden puupalikan välissä ruuvipenkkiin, ja viilaa kannat 1mm pienemmälle avaimelle. Siis lenkkiavaimelle, eikä jakarille!
ÄLÄ HITSAA RUUVEJA.
Vielä eräs huomautus ilmaukseen.
Yleensä nuo käsipumput ottavat voiman nokka-akselista. Mikäli pumppu tuntuu "holtittomalta", niin pyöritä moottori eri asentoon, jotta pumppua käyttävä epäkesko menee alas. Silloin ilmatessa toimii pumppu kunnolla.
ei kannata pumpata kovin nopeasti koska ilma joustaa ja siksi polttoaine nousee aluksi hitaasti vaan semmonen rento vauhti sen kyllä huomaa.
"Ai, että edellinen omistaja oli jo rampannut...? Ne jakoavainmiehet taas...?? "
__________
Kyllä se juuri noin on tapahtunut.
Johtuneeko asianmukaisten työkalujen puutteesta vai mistä?
Traktorin huoltokirjassa, jossa on nuo samat kuvat kuin tuossa aiemman linkin takana olevassa kuvassakin.
Niissä kuvissahan on selvästi jousi tuolla suodatinpanoksen alla.
Mutta kun vaihdoin tuon suodattimen, niin eipä ollut sitä joustakaan siellä!!
Onko ketään vanhan Fiatin omistajaa, joka vahvistaisi pelkoni todeksi?
Eli, että edellisessä suodattimen vaihdossa on hukattu tuo jousikin sieltä?
Sitten oli vielä toinenkin kuva, jossa oli hieman erilainen tuo metallinen kansi ja suodatin.
Suodattimessa itsessään oli jousi pohjassa.
Mutta tuossa (Fiat 312R) se näyttää olevan kannen muotoilusta päätellen tuo toinen kuva, erillisellä jousella.
Ainakin suodatin on samanlainen kuin vanha jasellainen miulle myytiin, kun tuohon malliin sopivaa ostin.
Mistäs hankitaan tuo jousi?
Sen jousen tarkoitus on pitää suodatin paikoillaan.
Tuo jousi ei ole erityisen tarkka ponnevoimaltaan tms.
Voit siis kysyä sitä jousta vaikka suodattimia myyvästä liikkeestä., tai vaikka varsinaisesta jousiliikkeestä. Traktoripurkaamoillakin voi olla niitä. Tiedä häntä, vaikka tulisi uuden suodattimen mukana, joten aloita etsintä sieltä.
Lähes mikä tahansa jousi käy, kunhan se on halkaisijaltaan paikoilleen menevä, ja puristuu yhdellä kädellä kasaan.
Mittaa kuitenkin, että jousi sopii puristumaan pohjaamatta, ennen kuin kiristät kannen ruuveja.
Uutena ei tuota jousta saa, suodattimen mukana ei tullut ja kolmelta traktoripurkaamolta kysyin.
Ei löytynyt.
Yhdessä katsoi neljästä Valmetista (361) nuo suodatinkupit, joissa suodatin on ja ei ollut suodattimia eikä jousta.
Hän arveli, että saattaa olla niin, että jousi tarttuu suodattimen pohjaan ja isännät ovat heittäneet sen suodattimen mukana pois.
Pitää mittailla.
Ostaa voisin joltain fiiuun vaikka tuon koko suodatinpömpelin, jos jollain olisi.
Siis tietty sen jousen kanssa!!
Traktoripurkaamo Töysässä olisi myynyt kolmellakympillä sen, jos vain olisi löytynyt.
Noita jousia löytyy vaikka mistä.
Älä nyt ihmeessä maksa jousesta kolmea kymppiä. Kaksi euroa on kohtuullinen hinta.
Kun kävelet silmät auki kirpputorilla, autopurkamossa, tai vaikka rautakaupassa, niin kyllä pitäisi löytyä. Jousia on usein vaikka puretuissa pyykkikoneissa.
Kysyitkö autotarvikeliikkeestä, KumiHeleniukselta tai vastaavista paikoista.
Ja jos ei muuten löydy, niin sen vääntää teräslangasta vaikka itse.
Mittasitko, minkä kokoinen jousi siihen pitäisi olla?
Vanhassa termostaatissakin on jousi, joka voisi käydä.
Täydellinen uusi yleismallinen polttoainesuodatin kaikkineen laitteineen maksaa IKH:n 2003-kuvastossa 21-Euroa.
Kunhan saisin kokeiltua, mahtuuko ne olemaan suodattimen alla.
Litistettynä ovat sentin vahvuisia (koko pituus noin 5 senttiä).
Jäykkyydeltään sellaisia, että peukalon ja etusormen välissä painuu kasaan.
Sitten pitäisi tehdä jostain rikasta vielä siihen se läpykkä, se vie oman tilansa.
Mahtaako sinne mahtua about 1-1,5 sentin verran tavaraa sen suotimen alle, kun silmämääräisesti katsottuna se paperisuodatin on aika korkea verrattuna siihen metallikuppiin.
Pitää tutkia, kun viittis.
Mittailin ja tihtailin.
Valmiiksi olin jo tehnyt sellaisen patentin, josta lyhennän vain jousta, minkä tarve vaatii.
Mutta eipä sinne suodattimen alle mahtunut juuri mitään!
Päädyin ratkaisuun, että otin vanhan suodattimen kummastakin päästä sen kumitiivisteen pois ja asettelin ne sinne uuden suodattimen alle ja katsoin, että suodatinpanos tulee niiden avulla hieman puristukseen pystysuunnassa.
En tiedä, mikä mysteeri tuohon liittynee, mutta saapi nyt kelvata.
Muuten, sen kupin, johon se paperipanos asetetaan, pohjassa oli messingillä juotettu se pohja noin 50mm halkaisijan verran.
En tiedä, onko tehtaalla jo tehty aikoinaan noin, vai mitä siitäkin pitäisi ajatella??
konetta kummemmin tuntematta, voisin veikata että suodatin on joskus jäätynyt ja pohja haljennut... eli vettä ei ole päästetty pois pakkasilla.
oliskohan suodatinkupissa pientä venttiiliä mistä saisi päästetttyä vedet pois?
Se on vain metallinen kuppi, jossa ei ole yhtään mitään muuta.
Olisiko ideaa asentaa tuohon sellainen nykyaikainen kaksisuodattiminen systeemi?
Mutta tarvittavien putkien ja niiden liittimen löytäminen voi olla tuskien taival. Näissä uusissa leinee tuumakierteitä. Fiatissa vanhat putket millikierteillä? Kaksoisnippoja tuuma/milli, helmiliittimiä, putkien taivuttelua, ettei mene lyttyyn/taitu puhki. Vai onko niin hyvää tuuria, että menee alkup. putkilla ja liittimillä?
Rakensin tuollaista kerran öljypoltimelle.
Tuli kalliiksi, kun tarvittavat liittimet maksoivat hirveästi. Hydrauliliikkeessä kertoivat, että kiinteän kaluston ja liikkuvan kaluston kierteet ovat erilaiset.
Yhdellä suodattimella.
Liittimineen.
Liittimet voi panna vanhoihin pilleihin letkulla.
Kun vanhan Nissan maasturini tankissa on jokin este polttoaineen moitteettomalle saannille, rakentelin 6mm:n banjoliittimellä automaatti-ilmauksen letkuyhteydellä pissapojan T-liittimellä tankkiin vievään paluuletkuun. Ruiskupumpun ilmausruuvin paikalle porailin tavallisen oikeanpituisen M6.ruuviin n. 1mm:n ilmareiän kierreosan pituudelle ja poikittaisen reiän banjoliittimen kohdalle. Ilmaus on toiminut hyvin harvoin käytössä olevassa vanhuksessa eikä tarvinnut tankkia lähteä pakkasella irrottelemaan. Todennäköisesti sekin on edessä, mutta toivottavasti lämpöisemmillä keleillä.