Tänään käytiin kyseinen auto koeajamassa, tässä omat mietteeni:
Plussaa: todella hyvä kokoluokka > riittävät sisätilat ja todella käytänöllinen tavaratila(huom! takaluukun reikä on selvästi isompi kuin uudessa Passatissa), hyvä vakiovarustelu, ihan ok peli ajella ainakin kaupungissa, maantienopeuksia en kokeillut.
Miinusta: MELU, alustasta kuuluu kumahduksia ja kyyti on kaukana hienostuneisuudesta, mutta hintaluokka huomioiden se on ehkä ymmärrettävää, rengasmelu oli myös liian kova ottaen huomioon että autossa oli kitkarenkaat. Sisusta on jotenkin kaksijakoinen, toisaalta ihan tyylikäs, toisaalta ankea ja väritön.
1.6 koneiset järkevimmin hinnoiteltu. Moottori riittää hyvin kaupunkiajoon, harmi että isompien moottorien lisähinta on järjetön, sillä niissä hintaluokissa auton täytyy olla hienostuneempi tarjoten "paremman kyydin".
Plussaa: todella hyvä kokoluokka > riittävät sisätilat ja todella käytänöllinen tavaratila(huom! takaluukun reikä on selvästi isompi kuin uudessa Passatissa), hyvä vakiovarustelu, ihan ok peli ajella ainakin kaupungissa, maantienopeuksia en kokeillut.
Miinusta: MELU, alustasta kuuluu kumahduksia ja kyyti on kaukana hienostuneisuudesta, mutta hintaluokka huomioiden se on ehkä ymmärrettävää, rengasmelu oli myös liian kova ottaen huomioon että autossa oli kitkarenkaat. Sisusta on jotenkin kaksijakoinen, toisaalta ihan tyylikäs, toisaalta ankea ja väritön.
1.6 koneiset järkevimmin hinnoiteltu. Moottori riittää hyvin kaupunkiajoon, harmi että isompien moottorien lisähinta on järjetön, sillä niissä hintaluokissa auton täytyy olla hienostuneempi tarjoten "paremman kyydin".
Vastaukset 22
Vanhimmat
2.0 T Jetta voitti AMS:n vertailussa BMW 320i:n,
lopputoteamuksena sanottiin,että turha maksaa lisähintaa,kun halvemmalla saa paremman auton.
Jetta 2.0T kallis ?
En ole testiä lukenut, eikä kiinnostakaan, Saksassa tiet ovat niin paljon suomalaisia kärrypolkuja paremmat että autojen alustarakenteiden erot (sekä melu) eivät tule niin hyvin esille kuin Suomessa.
Vaikka Jetassa olisi kuinka tehokas moottori tahansa, ajaisin mieluummin BMW:llä.
Kiitos mielummin uusi Octavia RS tai tuo 2.0T
Jetta,kun joku "hinnat alkaen aina kaasupohjassa"
318i/320i...
Jos ei ole varaa ostaa Bemaria kuutoskoneella,
niin miksi alkaa leikkimään jotain wannabejuppia.
kyllä Ladaankin voi jalopuuratin laittaa, mutta ei siitä kyyti parane...
Olethan SINÄ tietysti parempi asiantuntija,kuin
Euroopan suurimman autolehden toimittajat tai
USA:n suurimman autolehden toimittajat;
Car&Driver 02/06 vertailu:
1.VW Jetta GLI
2.Honda Accord V6
3.Acura TSX ( sama kuin euroaccord )
4.Mazdaspeed 6 ( sama kuin Mazda 6 MPS )
5. Pontiac G6 GTP.
AMS:n vertailu oli kyllä 320i ja Jetta 2.0FSI.
Pisteissä ei juuri juuri eroa, ennen kustannuksia(hintaa) bemari oli kerrännyt enemmän pisteitä (3 pist)ja kustannusten jälkeen ero toisinpäin (5 pist) Jetan hyväksi. Jetan alhaisempi hinta oli kakkiaan 9 pisteen väärtti.
Kustannusten lisäksi Jetta sai enemmän pisteitä tiloista ja suorituskyvystä. Bemarissa oli parempi ajettavuus, jarrut ja ajomukavuus.
Bemarin suorituskyky oli sama kuin Jetan paikaltaan lähtien, sitkeys selvästi huonompi, huippunopeus selkeästi suurempi ja kulutus pienempi.
Hieman näin bemarilasien takaa katsottuna volkkarimielinen pisteytys tiloissa ja suorituskyvyssä. Tilapisteiden ero tuli itse asiassa tavaratilasta; Jetan tavaratila oli 15% suurempi (60l) mutta pisteitä 40% enemmän (3pist)!? Suorituskyky osiossa bemaria rangaistiin huonosta sitkeydestä yhteensä 7 pistettä, mutta 100km pidempi toimintasäde oli bemarille vain yhden lisäpisteen väärti, pienempi kulutus 0,3-0,5 l//100km ei tuonut pisteen pistettä ja tuo selkä huippunopeusero (211 vs 220) oli 1 pisteen väärtti.
Tuoloksista voi sanoa myös näin: kokoltaan samanlaisista autoista voittaja on se, joka on halvempi, meluisampi ja omaa suuremman tavaratilan, lyhyemmät välitykset ja heikommat ajo-ominaisuudet.
Melkein 10 00e halvempi,
huono kauppa ?
ja suurempi huippunopeus tärkeämpää kuin hyvä
sitkeys, tosissaan katsot Bemulasien läpi...:D
..on ilman muuta tärkeämpää, mutta Saksassa huippunopeudellakin on oma arvonsa. Testi oli saksalainen.
320i sitkeyttä voisi parantaa helposti paljon lyhentämällä kokonaisvälitystä 5-10% kuten Jetassakin on tehty.
Testi oli Saksalainen ja Jetta sai enemmän pisteitä
suorituskyvystä.
Miksei sitten 320i ole jo valmiina "paremmin"
välitetty jos kerran käy niin helposti ?
Ainakaan Suomessa ei ylipitkillä Autobahn välityksillä tee mitään.
Eniten ihmetyttää se, että 0.3-0.5l pienemmästä kulutuksesta ei tullut pistettäkään, mutta 9km/h suuremmasta huippunopeudesta tuli pinna. Se on saksassakin niin aniharvoin ku pääsee tykittämään yli 200km/h, ja sittenkin noilla autoilla saa kelata pitkän matkan ennenku 200 on lasissa, jotta onkohan tuolla 9km/h erolla mitään merkitystä. Tietty sitten jos on kisa päällä kaverin kanssa ja jäät BMW:llä just sen 5km/h, niin Jetalla olis voittanut. Tavaratilan arvostelun jollain tavalla ymmärtää, siihen kun liittyy muutakin kuin tilavuus (aukon koko ja muoto, kiinnitykset yms).
No mut, kuka noihin kokonaispisteisiin tai yleensäkään tällaisen testin pisteisiin mitään arvoa antaa. Jos joku oikeasti miettisi tuon parin välillä, niin tekisikö hän ostopäätöksen testin perusteella ? Tuskin. Ostopäätökseen vaikuttaa omat mieltymykset ja se mitä itse pitää tärkeänä.
Amerikkalaiset tai edes keskieurooppalaiset autotestit EIVÄT PÄDE täällä suomessa koska suomen ilmasto ja tiestö on ihan toisenlaista kuin noissa muissa maissa. Myös autojen varustelu poikkeaa eri markkinoilla toisistaan. Muiden maiden toimittajien tekemät testit ja koeajot eivät ole edes suunnattu suomalaisille eikä suomalaistoimittajien suomessa tekemät ajot ole suunnattu amerikkalaiselle kuluttajalle, pitääkö tosiaan vääntää näin rautalangasta näin itsestään selvää asiaa... kai se pitää näille wannabe-amerikkalais-suomalaisille...
Minä suomalaisena luotan eniten suomalaisten autolehtien suomessa tekemiin koeajoihin ja testeihin, tietenkin oma tuntuma on sitten loppuviimeksi se ratkaiseva tekijä.
aina voittaa kaikki vertailut Suomessa...:D
Ihan hyvä perusauto, kaikki toimii mukavasti ja tilaa löytyy. Mukana myös tähän hintaluokassa vakiovarusteisiin kuuluva meteli yli satasen nopeuksissa sekä puuduttava ajettava pitkällä matkalla. Aika samanlaisen ajettava kuin Golf, jossa meteliä hieman enemmän. Tosin kaupunkiajossa hauskempaa autoa saa hakea.
Passatin koeajopäivä sattui olemaan kovin tuulinen ja meni innostus koko autoon. Gti Golf oli kyllä nautintojen nautinto! Kunnes jatkuva rengasmelu alkoi puuduttaa ajamista.
Uusi Bmw 320i sitten kolahti ja semmoisen ostin.
Kannattaa koeajaa, niin sitten tiedätte mistä puhutte,kun puhutte BMW:stä. Eipähän sitten tarvitsisi täällä kertoa mitä luulee tietävänsä.
1.6 Jetta ja 320i,
oliko se 15 000e kalliimpi varmasti parempi....;)
parempi.. vähän vaan =;-)
15 000e parempi.
jos oli Hakkapeliitta 4, niin tee uusi koeajo autolla, jossa on kunnon renkaat, siis myös pyöreät.
eli olikin kitkat. Voipi olla, että alusta on tehty napakaksi, joten kaikki kumipuslat ovat kovahkoja, siitä sopimattomuus Suomen rosoisille teille.
ettei sitä automaattia saa kuin dieseliin
kuitenkin dsg:tä ja perinteistä on golffiin, touraniin, poloon, passattiin tarjolla monipuolisesti ja monenlaisina yhdistelminä
perus 1.6 ja 2.0 ovat hinnastossa myös automaatilla.
folkkarin sivulla "rakenna itsellesi" -osiossa moottori/vaihteisto -valikossa ei ole mahdollisuutta kuin dsg-tdi kombinaatiolle ... täytyypä tiirailla hinnastoa erikseen