Miksi jokaisella VAG-konsernin TDI kuskilla on tarve yrittää olla liikennevalojen nopein mitä enemmän punaista kirjaimissa sitä kovempi tarve vaikka ne kiihtyykin jotenkuten ei kannata esitellä esim 250hv bensaturbolle.
Joutuuko tdi:n ostaja kurssille jossa aivopestään "VAG diesel on tehokkain"?
Joutuuko tdi:n ostaja kurssille jossa aivopestään "VAG diesel on tehokkain"?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Taisi tehdä tiukkaa kun piti tänne tulla kommentoimaan?
ei todellakaan ole tehnyt tiukkaa mutta huvittaa kuinka suurinosa VAG/TDI kuskeista käyttäytyy.
TDI on kuitenkin riittävän tehokas tienpäällä ja ja kulutus on kuitenkin alle 6 l/100 km ajotavasta riippumatta. Sä voit tankata sitä 95E sataa kilometriä kohti samoilla revittelyillä > 10 l. Mua ainakin huvittaa siinä vaiheessa kun tankataan. Ai niin, eihän me voida sielläkään nähdä kun itse olen niin harvoin tankkaamassa. Sit mun varmaan täytyy tulla tänne sua tavoitteleen. Autojen lähtöhinta todennäköisesti on TDI eduksi. Revi siitä.
Mikähän siinä on että jotkut perustelee mm. pienillä polttoainekuluilla ylihintaisia ajokkejaan.
Onko niin että rahaa on ylihintaiseen autoon muttei enää polttoaineisiin? Polttoaineverotus on kuitenkin alhaisempaa kuin autoverotus.
Miksei se seat sdi riitä teille????????
tässä meneillään olevassa casessa on todennäköisesti hinnaltaan tasavertaiset menopelit!
käytän kyllä 98E:tä.
Mutta ei kai se kulutus/hinta tähän asiaan liity kysyin vaan että mikä teillä on kun tarvii valoissa esitellä kiihtyvyyttä
mitä se hinta tähän kuuluu.
Tyypillistä omaan napaan katsomista. CO2-päästöt ovat suoraan suhteessa kulutukseen. Hiilidioksidipäästöjen tuhot näkyvät esim. tänä kesänä Euroopan tulvissa. Öljy on myös uusiutumaton luonnonvara. Sitä ei tulisi tuhlata.
Pieni kulutus on hyvä asia meidän kaikkien kannalta.
1,1 €/l maksavassa bensassa on veroja noin 70%. 25 000 € maksavassa autossa on veroja vain noin 50%. Polttoaineen veroitus on on kovempaa.
Huomioi oikeinkirjoitus! Verotus ei veroitus eikä veroittaja!!!
Saman huomion olen tehnyt liikenteessä, mitä enemmän punaista VAG konsernin TDI- merkinnässä näkyy sitä kovempi on kilpailuhalu, onneksi ei ole tullut mentyä siihen lankaan montaa kertaa ja aiheutettua mieliharmia TDI- kuskille. Ei tietenkään saa yleistää mutta todellakin tulee sellainen olo että jokin kurssi on maahantuojan puolesta järjestetty. Taannoin mm. Volkswagenilla oli mainos, jossa mainostettiin VW dieselin olevan tehokkaampi kuin yksikään bensiinikäyttöinen ajoneuvo, pientä harhaanjohtamista.
Voi poijjaat, täytyy olla kiusaamatta teitä seuraavan kerran, kun kerran tänne täytyy tulla tappiota itkemään.
Eikai tuosta asiasta edes tarvitse keskustella.
Eikös nopein vw:n diesel kiihdy johonkin 9,5-10 sekunnin väliin 0-100. Eipä se nyt mikään kovin ihmeellinen lukema ole. Taitaa 1.6 corolla päästä melkein samaan, jos sillä nyt sitten viitsii kehuskella.
Hyvä auto se vw on mutta ei mikään sportti sentään ;)
Eipä tuollaisella kiihtyvyydellä paljoa kiusata, ainakaan minua ;) ehkä sitten noita corolla-kuskeja jotka nekin melkein pysyvät kyllä rinnalla. siinähän sitten kiihdyttelevät, taitaa tosin kuski kiihtyä enempi kuin auto. heh heh.
0-100 km/h kiihtyvyys ei kerro yhtään mitään tehokkaan turbo dieselin tosiasiallisesta suorituskyvystä. Homman jujuhan on väännössä ja sitähän jo 81 KW TDI:ssä on saman verran kuin 2.8 litran V6 bensakoneessa. Siksi TDI on bensakonetta etevämpi maantienopeuksissa ja isommilla vaihteilla, eikä tartte vaihtaa pienmpää pykälää. Jos vertailet kiihtyvyyksiä jossain 80 - 100 km/h nopeuksissa, niin ero ahtamattoman bensakoneen ja TDI:n välillä on selvä.
Turbolla varustetut bensakoneet on tietty eri juttu. Kyllä turbo bensakoneeseenkin vääntöä kasvattaa ja tehokkaasta bensaturbosta saadaan toki tehokkaampi, kuin yksikään turbodiesel.
Kulutus on sitten taas aina TDI:n eduksi, koska dieselin hyötysyhde on niin paljon parempi.
Itse bensakonetta, turbo bensakonetta ja TDI power dieseliä ajaneena olen päätynyt TDI:n siksi, että paljon ajavana polttoaine kulut on pienet. TDI tarjoaa riittävästi voimaa ja suorituskykyä maantie nopeuksilla ja sillä on leppoisaa ajella kun vääntöä riittää.
Nämä on lopulta aina makuasioita. Yksi tykkää äidistä ja toinen isoäidistä. Kukkaron paksuus ja käyttötarve ratkaisee.
.
Ohituskiihtyvyys on tärkein siksi ajan 9-5 aerolla.
Täytyy olla kiusaamatta? Tuohan kertoo juuri hieman vääränlaisesta asenteesta, kiusaamisen yrittämiseltä se kyllä välillä tuntuu. Enkä kyllä joudu tappiotani täällä itkemään, ei voi tulla tappiota kun ei lähde TDI- kuljettajien peliin mukaan. Pari kertaa kuitenkin kisassa mukana olleena voitte tietysti arvata lopputuloksen, 330d ilman takaluukun merkintöjä on varmasti harhauttava. Kyse ei ole niinkään siitä että ottaisin kantaa siihen suuntaan että VAG konsernin tuotteet olisivat jotenkin huonoja, päinvastoin katson niiden olevan dieselmoottoritekniikan kärkitiloilla. Asenteet liikenteessä TDI kuljettajilla tuntuvat jotenkin vain olevan hieman vääristyneet.
Puhut asiaa nythän ei ole puhe autoista vaan niiden kuljettajista.
bensaturbo kirjoitti:
"ei todellakaan ole tehnyt tiukkaa mutta huvittaa kuinka suurinosa VAG/TDI kuskeista käyttäytyy."
lainaus kirjoittelustasi paljastaa että osallistut itse aivan vastaavanlaiseen näyttämiseen ja valoista vauhdikkaisiin lähtöihin eli taitaa pata kattilaa - vai kuinka se menikään...
Tosin puhut kyllä asiaa, joku kompleksi ehkä monella tdi-kuskilla kyllä on, olen huomannut saman "oireen". Kai se on jotain esittämisen tarvetta kuinka nakullakin voi päästä ihan ripeästi liikkeelle, se kun on kuitenkin aika uutta. Sen verran vielä lisäisin että kyllä ne muidenkin konsernien kiisselikuskit syyllistyvät aivan samanlaiseen käytökseen, joku sentin korkuinen dti-teksti astran persuuksissa ei vaan ehkä hyppää niin hyvin silmille kuin vaikkapa volkkareiden TDIit, varsinkin jos siellä vielä punertaa.
t. hyvin rauhallinen "punainen TDI kuski"
Ensimmäisessä dieselissä mulla oli takana harmaa TDI-merkintä. Nykyisessä ei ole mitään merkintää. Näin on hyvä. Saan nauttia ajamisesta aivan rauhassa. En hommaa enää ikinä autoa mallimerkinnällä.
En milloinkaan haasta kisaa mutta kun ajan 125000km/v näen monenlaisia tilanteita, välillä kun VAG lähtee renkaat vinkuen viereltä katon mitä siellä perässä lukee ja kun siellä yleensä on TDI-merkki aina en malta olla painamatta kaasua.
Kyllähän tuo näyttää sinua kiusaavan, kun täällä kerran valitat! Samalla tavalla näytät olevan itse mukana, ethän tuota muuten tietäisi.
Turha muuten syyttää Volkkarikuskeja, kyllä kaikista nykyisistä tehokkaista dieseleistä löytyy samanlaisia luukuttajia. Myöskin bensakoneisista
Kun odottelen suojatien reunassa vihreitä, olen miettinyt mikä noita volsukuskeja vaivaa. Kaveri sanoi että varmaan se kun parikymmentä vuotta sitten volkkarit oli aina hitaimpia ja nyt kun kehitys on nytkähtänyt liikkeelle on sitä esiteltävä.
Vai ei tule tappiota kun ei lähde kisaamaan, mutta pari kertaa kuitenkin olet lähtenyt. Eli oot ittekin kisaaja. Ei kai sulla muuten merkitöntä 330d:tä olisikaan.
Se on huimaa kun turbo vinkuu ja moottoritilasta kantautuu dieselin murina. Kari Tapion rekkamies soi ja pistetään usvaa putkeen. Lähinnä naurettavaa...
Mutta mikä mua eniten naurattaa on se että ne haastaa meikän 200D mersua! Jos valoissa sattuu tdi golffi tai passat viereen niin alkaapa poika pälyillä ja kämmenet hikoilla kun valojen vaihtoa vartuu. Sitten ponkastaan lauta lattiassa liikkeelle että voidaan "jättää" mersu lähdössä! Ei juma miten joku saa kiksit kun "voittaa" 1400kg 74hv diesel-lahnan!
Samaan naurettavaan sakkiin kuuluu vanhat taksiäijät S80 tai passatin ratissa. Aina pitää kepittää mesen rinnalta lähtiessä. Mä ymmärrän jos taksi kepittää ohittaakseen mutta ei, seuraavissa valoissa ollaan taas rinnan... ne varmaan kehuu taukohuoneessa "jätin muuten taas 200D:n kiihdytyksessä, kyllä tossa 1.9tdissä onkin sitä poweria".
Mä olen oppinut että kiire on liikenteessä turhaa, suosittelen sen sdi:n ostoa seuraavan kerran kun autoa vaihtaa. Saattaapi moottorikin kestää paremmin, näitä 1.9tdi vehkeitä kun on kirjaimellisesti "räjähtänyt" eli k-kanki on tullu kurkkaamaan kuka siellä käskee ;-)
290td e mersu oli kiihdyttämässä 60:n alueelta 100:n vauhtiin. Pistin corollalla edelle pienellä alku vauhdilla, niin kylläpä ärsytti mersumiestä. Yritti olla päästämättä ohi, savu vaan pöllysi perästä ja seuraavat viisi kilometriä hiillosti sitten takapuskurissa. Eli kyllä se turbon vinkuna saa mersumiehenkin perseen alle kutinaa.
Olin tuossa viimeviikonlopppuna 250d mersun kyydissä ja tosiaan ei kenenkään pitäisi leuhkia jos "voittaa" turbottoman mersun. Kyllä oli niin aneemista kyytiä.
250d on "tykki" 200d:hen verrattuna. Mä voin jo rehellisesti sanoa että lähes aina tulee nopeampi auto rinnalle... Kerran tosin lähdin "kisaamaan" 1.9td syncron kanssa. Se pöllytti niin perkuleesti jä mä en viitsinyt jäädä haistelemaan. Tiukkaa teki että ylämäkeen valoista kiihdyttäessä pääsin auton mitan edelle. Täytyy sanoa että ei siitä mitään voittajan tunnetta saanut vaikka turbovehkeen hakkasinkin ;-)))
VAG tyypit haluaa päihittää kaikki-eihän sentään kukaan kuvittele että 200D kuski haastaa kisaa.
Voi teidän juttuja...et kai sä rassu vaan lähtis 250 hv bensaturbolla kisaamaan jos joku toinen rassu innostuu valoista lähtemään nopeasti?
voinhan lähteäkkin mutta idea on siinä että VAG-TDI luulee olevansa nopein vaikka se olisi skoda-säälittävää aivopesua.