olen ajatellut ostaa corolla sedanin vm.89-91 mallisen. 1.3 tai 1.6 l koneella...kaikissahan autoissa on omat tyyppivikansa..kertokaas tälläisten pelien omistajat ootteko olleet tyytyväisiä autoonne..onkos ollu paljon korjattavaa..vai pitäiskö valita suoraan autoksi jokin muu ..esim.opel tms..
corolla 89-91
ostaisko?
141317
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kannattaa ostaa. Itelläkin on -88 1.3 kaasari peli käyttöautona.
Varma toiminen.Tyyppiominaisuus kaasari koneessa on että joutuu käynnistettäessä pitää kaasua puolipohjassa että lähtee hyvin käyntiin.Ruiskupelissä ongelmaa ei oo eli on joku höyrystymisongelma.
Muita tyyppivikoja:takaoven kahvat voi irrota rajussa käytössä,helmojen kaaret voi ottaa ruostetta.
Mutta tekniikka on tosi kestävää ja pirteää.
Mullakin oli ennen Opel calibra mutta piti laittaa pois lukemattomien sähköongelmien takia.
Kysyt mistä vaan niin vikoja löytyy opeleista.
Onhan se aika hyvä käyttöpeli, alkaa noissakin ruoste syödä autoa jos ei oo pitäny huolella. On aika normia tuonikäsissä autoissa. Kannattaa harkita myös nissan sunnya, ovat aika samoissa hinnoissa ja sekin on varmaa japsitekniikkaa.
Itse suosittelen ruiskukoneellista,varsinkin 1,3 kaasarilla on aika mopo.Ruoste noissa pahin ongelma on,itse ostin -91 ja jokainen kaari laho sekä helman takaosassa reikä,takaluukku kannattaa myös katsoa sisäpuoleltakin.Tekniikan kanssa ei yleensä ongelmia eli paljon ajettuja ei tarvitse välttämättä heti sulkea pois,omalla ajettu ~300tkm eikä tarvitse vaihtovälillä öljyä lisätä,toki se sitä hieman kuluttaa mutta ei paljon.Kytkin menee normaalissa käytössä 250-300tkm.Mutta oma suositus on että jos rahat riittää niin sijoita senverran enemmän että saat 1,6:n,paljon mukavampi ajaa kun enemmin vääntöä.
jos sen hintaluokan autoa kaipailet. itte olen ajellut nyt neljä vuotta 1.3:lla kaasarilla, tosin fx:llä. saman moottorikoon ja ikäluokan autoista, on kaasarikoneenkin tehot omaa luokkaansa. kyllä sillä eteenpäin pääsee, sedanista kaasarilla en osaa sanoa. lähes ainoat viat, joita löytyy liittyy siihen surullisen kuuluisaan toitsun ruostumiseen. takakontti, helmat, kaaret. Jos löydät ehjän mallin, jossa ei paljoa yli 200tkm mittarissa, niin ota. Kone toimii kyllä, ja säilyypä vielä suht pirteänä. jaa, no, kytkin piti vaihtaa n. 180tkm:n kohdalla.
Ajelin myös yhden puol vuotta/30 000km 1.3i sedanilla, ja kuten muut ovat todenneet, niin takapään iskarit ovat turhan löysät. Kyllä senkin kanssa tosin elää, jos ei hiidenkiviä kuljeta joka päivä. Jälleen kerran, tekniikka futaa hyvin, mutta ruoste hieman riivaa. ja mulla oli vähän lämppärin kanssa ongelmia, ei meinannut kunnolla lämmitä sisätilat talvella. väittäsin tosin, että se on harvinainen Toyota-vika. Ja tuo ruiskulauta on jo 1.3:na varsin ehtivä, 1.6:lla menee jo hurjastelun puolelle:)
niin ja olen ollut erittäin tyytyväinen ruostetta lukuunottamatta,mutta maalia saa kaupasta jne :) Ei sitä täydellisyyttä voi vaatia tuon ikäiseltä autolta..
Tekniikassa ei mitään vikaa, ruoste on ainoa mutta pieni tuubi pakkelia ja sillä tasoittelee kaarien reunat ja vesihiomapaperilla sileeks ja maali päälle, siistiä jälkeä tulee. Tuossa laskeskelin, että 280-300tkm on mittarissa kun auto menee vaihtoon. Jaa miksikö tuon verran aion ajaa? No siksi, että muutama vuosi menee vielä koulussa ja sen ajan meinaan EE90:llä ajaa ellei mitään suurta yllättävää vikaa tule. Ei niitä pitäisi tulla, sen verran kesäduunissa (varaosamyyjänä) ko. automallin omistajia olen tavannut..
hitsauskoneen niin oiva peli,kolmiovisessa helmat happanee siitä pyöränaukon edestä n. 30 cm matkalta ja etulokarin kaaret.Sitte se räminä konehuoneesta lähtee siitä imuilman esilämmityspellistä,ne mutterit ruostuu siitä poikki.Virranjakajan alipainesäädin jumittaa ja maksaa sitte pikkasen paljon,kannattaa tarkistaa että se on vaihdettu. Muuten pikkunäppärä peli pienikokoiselle kuskille.
Maksaa about 70 euroa, omaani tuota ei ole tarvinnut vaihtaa. Onko kovinkin työläs operaatio ja mistä tietää milloin se on vaihdettava?
Minulla on vm -90 1.6 XSI 16 venttiilinen nelipisteruisku 105 hv. Ostin auton n. 100 tkm ajettuna. Nyt alkaa 300 tkm olla täynnä. Tekniikkapuolella ei ole ollut mikään laisia vikoja koko aikana. Öljyä ei kulu ja päästöarvot ovat olleet aina huippu luokkaa. Lokasuojan reunat eivät ole sen herkempiä ruostumaan kuin muissakaan. Suosittelen!
Takajouset on vähän liian löysät jo uutena, itse vaihdoin aikoinaan "veltostuneet" camryn jouset corollaan camryn jouset kävi koska ne oli ihan saman kokoiset ainoastaan langan vahvuus oli paksumpi. Auto jämäköityi todella hyväksi ajaa, ja soratiellä sekä liukkaalla takapään pito lisäänyti selvästi.
Omistin ennen corollaa 3 opelia (2xkadett 1x ascona.) Päätin, että ei koskaan enää ooppelia. Nykyisellä autolla olen ajanut vuoden, nyt mittarissa reilut 200tkm, josta itse ajanut 25tkm. Ainut "vika" tänä aikana on ollut vääräksi kuluneet jarrulevyt. Auto toimii kaasariversionakin moitteettomasti, säästä riippumatta. Tietenkin corollan voi lukea pikkujapsiksi, joten jonkinasteisen sivutuuliherkkyyden ymmärtää...
itselläni on 91 xsi 1.3 koneella kyllä sillä eteen pääsee tarvittaessa lujaakin, mutta lähdössä auto on oikea mopo! olen ajatellut vaihtaa koneen koska muuten on erittäin hyvä auto. Osaisiko joku vähän kertoa miten esim 1.6 auttais ? iskaritkin on menossa vaihtoo ajattelin ostaa vähän matalammat iskarit ajon takia niitäkin voi suositella jos tietää jotain hyviä!
mimulla 89 lifback 1,6 16v kaasarilla ajettu 550000 eikä vikoja paitsi taka pää pitää hitsailla joka vuosi mut pohja ihan ehjä
kyllä kannattaa ostaa se 1,6