Tuossa kun lukee näitäkin juttuja, vaikuttaa siltä, että kaikki on parempaa jossakin muualla kun kotomaassamme puhumattakaan kotoisesta lentoyhtiöstämme. Kun joku matkanjärjestäjä ilmoittaa heittävänsä turistin jonkun ulkomaisen tilauslentoyhtiön koneilla etelään tulee hirmuinen kyselytulva…. onhan se parempi Finnair … onhan?
Jos otetaan kylmät ekonomiset faktat, kukaan ei vie etelään ykkösluokan palvelulla ja leikatuilla hinnoilla. Sekin on muistettava, että lentokalusto tulee lähes kahdelta valmistajalta ja on kutakuinkin samanlaista. Kaikissa penkit ovat liian lähellä toisiaan aikuiselle miehelle, ne olivat B757 koneessa vielä silloinkin kun niissä oli se 214..217 paikkaa….se 200-paikkaa olisi kohdallaan.
Niin ne kuuluisat Finnairin lentoemännät….välillä tuntuu että natisijat ovat homoja tai jotain nyrjähtäneitä peräkamarin poikia. Niin , ne lentoemännät ovat ammattitaitoisia ja ystävällisiä ja puhuvat selevää suomea, ovat jopa huumorintajuisia . Joku on haukkunut rumiksi…kun tulin kerran Kreikasta lomaltani meitä haki kone jossa oli yksi vanha pääemo ja loput olivat upeita pimuja, harjoittelijoita, jotka kaikki pesivät nämä luurankomannekiinit 6:0. Finski kapuun sentään jo luotetaan, niin teen minäkin, elämäni möykkyisemmän alasvedon koin B757 koneella jossa oli ruotsalainen miehistö, siinä oli väillä tupee ilmassa kun lentävälautanen, ennen kun pyörät raapaisivat kenttää.
Jotta asioitten oikea mittasuhde paljastuisi, kysyn on millään 5-miljoonaisella kansakunnalla edes omaa lentoyhtiötä?
Jos otetaan kylmät ekonomiset faktat, kukaan ei vie etelään ykkösluokan palvelulla ja leikatuilla hinnoilla. Sekin on muistettava, että lentokalusto tulee lähes kahdelta valmistajalta ja on kutakuinkin samanlaista. Kaikissa penkit ovat liian lähellä toisiaan aikuiselle miehelle, ne olivat B757 koneessa vielä silloinkin kun niissä oli se 214..217 paikkaa….se 200-paikkaa olisi kohdallaan.
Niin ne kuuluisat Finnairin lentoemännät….välillä tuntuu että natisijat ovat homoja tai jotain nyrjähtäneitä peräkamarin poikia. Niin , ne lentoemännät ovat ammattitaitoisia ja ystävällisiä ja puhuvat selevää suomea, ovat jopa huumorintajuisia . Joku on haukkunut rumiksi…kun tulin kerran Kreikasta lomaltani meitä haki kone jossa oli yksi vanha pääemo ja loput olivat upeita pimuja, harjoittelijoita, jotka kaikki pesivät nämä luurankomannekiinit 6:0. Finski kapuun sentään jo luotetaan, niin teen minäkin, elämäni möykkyisemmän alasvedon koin B757 koneella jossa oli ruotsalainen miehistö, siinä oli väillä tupee ilmassa kun lentävälautanen, ennen kun pyörät raapaisivat kenttää.
Jotta asioitten oikea mittasuhde paljastuisi, kysyn on millään 5-miljoonaisella kansakunnalla edes omaa lentoyhtiötä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
mieltä, enkä ole minäkään nähnyt mitään petolinnuntakamuksia emäntinä finskillä. Ihan kauniita kimuleita ovat olleet.
Ja mitä merkitystä on lentoemännän ulkonäöllä? Vai eikö Alepaankaan voi mennä ostoksille jos kassalla on ruma tai vanha myyjä? Entäs Nordeaan? Sielläkin on vanhoja naisia töissä.
en käykkään Nordeassa, vanhoja maalattuja harppuja, eläkkeelle joutavat. Kyllä minä Prisman jonossa kassaan vaihdan jos sattuu olemaan vanha harppu hitaaaaaasssssaaaaa työssä, nuorempi on 10 kertaa nopeampi ja saa kivan mielen kun nuori tyttö hymyilee. on sillä väliä, ON
No paljonkos noita islantilaisia onkaan? Niillähän nyt ainakin on oma lentoyhtiö. Et puhunut pitikö sen olla valtion omistama joten Islanti kelpaa varmasti hyväksi esimerkiksi. Ja onko niillä peräti kaksi?
Kansallinen lentoyhtiö oli aikanaan yhtä luonnollinen asia kuin valtiollinen rautatie; se oli joka maassa. Kustannusten nousu pakotti pienet maat hakemaan voimaa toisistaan ja ehkä Finnairkin olisi liittynyt SAS:iin, mutta ainakin Neuvostoliitto vastusti Suomen kaikenlaista sitoutumista länteen. Itäinen suurvalta yritti myös väkisin myydä Tupolevejaan, mutta Finnairin ylin johto, Gunnar Korhonen etunenässä, ilmoitti Kekkoselle ja kumppaneille nostavansa tällaisesta "pakkomyynnistä" sellaisen haloon, että poliittiselta johdolta meni sisu kaulaan. Kyllähän Finnairissa on ollut paljon toivomisen varaa; valtiollisena monopolina sen hinnoittelu oli mitä oli; 70-luvun Suomi oli suljettu maa, lentomatkustelu oli harvinaista ja jokainen lentoemäntä oman aikansa pikkujulkimo, joka katsoi olevansa urakehityksensä jossakin vaiheessa oikeutettu vuorineuvoksettaren titteliin. Jos näin ei käynyt, se maksatettiin tavallisella matkustajalla, jos tämä oli jostakin saanut kaavittua kasaan rahat törkeän ylihintaiseen lippuun. "Mitäs köyhä täällä teet" oli sanaton vastaus kaikkeen. Vaikka Finnairin palvelukulttuurissa on edelleen tiettyä nirppanokkaisuutta, on tilanne vanhoista ajoista toki muuttunut. Joskus näitä 70-lukulaisia yrmyilijöitä vielä kuitenkin tapaa ja silloin tunnelma kyllä väljähtää.
On totta että toisinaan lento tuntuu olevan miellyttävän tasaista ja joskus taas poukkoilevaa, johtuisko se sitten lentäjän promillemäärästä.
Paljonkos sitä tuollaisen tuubin kuljettajalla saa olla voltteja ja voiko toisen pilotin laittaa Melliin jos raja on ylittynyt?
Raja on nolla