Tuossa tutkistelin varapyörän monttua, josko sinne saisi 4l tuulilasipesunestetonkan piilotettua. Ei sopinut, mutta sen sijaan löytyi pari desiä kirkasta vettä takaluukun reunasta vasemmalta puolelta kuin myös keskivaihelta, sen styroksisen pikkukaukalon alta. Muovikaukalon uritukset estävät sen valumisen oikeastaan yhtään mihinkään suuntaan.
Kovasti vaikuttaa kondenssivedeltä, mutta mistä sitä noinkin reippaasti on kertynyt? Ajo on lyhyttä kaupunkipyöritystä ja duunissa auto lämpiää sisätilan- ja lohkolämppärin voimin ennen lounasta ja ennen kotiin lähtöä eli siinäkö syy?
Kovasti vaikuttaa kondenssivedeltä, mutta mistä sitä noinkin reippaasti on kertynyt? Ajo on lyhyttä kaupunkipyöritystä ja duunissa auto lämpiää sisätilan- ja lohkolämppärin voimin ennen lounasta ja ennen kotiin lähtöä eli siinäkö syy?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuntuu aika suurelta määrältä ollakseen kondenssivettä, ainakaan tämän talven aikana kertynyttä. Oletko kuljettanut jotain lumista esinettä, onko takakonttiin tippunut lunta luukun ollessa auki vai vuotaako luukun tiiviste? Siinä muita vaihtoehtoja.
Omassa Scenicissäni oli myös vettä kun se saatiin. Se oli tullut takaluukun muovisen panelin raosta. Eli se paneli jossa on rekisterikilpi, oli huonosti paikoillaan. En muista onko Meganessa sitä samalaista panelia takaluukussa.
ota pois äläkä käytä sitä ollenkaan, autosi alkaa haista ennenpitkää homeelta ja sähköhäiriäitä alkaa tulla.
Syy tuon kosteuden kerääntymiseen johtuu siitä ettei sisätilanlämmitin vaihda auton sisäilmaa jolloin kaikki kosteus jää sisätiloihin.
Näistä parin kolmen vuoden ikäisiä homeautoista oli juttua lehdessä, homeen lisäksi näissä autoissa alkoi olla vikoja sähköpuolella, hapettuneita liitoksia ja muuta vastaavaa.
Voi hyvinkin olla että vesi on kondensoitunut sinne jo syksystä alkaen. Viime syksy oli pitkä ja kostea, jolloin ilman kosteus oli suuri pitkän aikaa. Sisätilan lämmitin ei poista ilmasta kosteutta, vaan ainoastaan lämmittää sen, koska matkustamoon ei synny ylipainetta, joka purkautuisi poistoventtiileistä ulos kosteus mukanaan. Lämmin ilma voi sisältää kosteutta moninkertaisen määrän kylmään verrattuna ja kylmiä pintoja vasten se kosteus tiivistyy vedeksi.
Asiasta on käyty keskusteluja jo vuosia sitten, kun havaittiin sisätilalämmittimen käytön tiivistävän kosteutta auton ovien sisäisille peltipinnoille (siis näkymättömiin verhoilun alle).
Koska vararenkaan kotelo on maton alla pohjaa vasten, se on huomattavasti muuta autoa kylmempi tila eikä sitä lämmitä tarpeeksi mikään auton sisältä tuleva lämpö. Pahinta on, ettei se tila tuuletu umpinaisena mitenkään. Näin siellä on ihanteelliset olot lämpimästä matkustamosta hissuksiin tulevan kosteuden tiivistyä vedeksi.
Kuivaa tila, jätä kokeeksi lämppäri joksikin aikaa käyttämättä ja katso kertyykö sinne uudestaan vettä. Toisaalta voit purkaa rojut ulos kotelosta ja etsiä, onko missään mahdollista vuotolähdettä. Tiivistämättömiä läpivientejä, repsottavia (luukun) tiivisteitä tms.
Jos sinulla on lämmin autotalli, jätä autosi ovi auki öisin, jolloin autosi tuulettuu aika hyvin.
Se vesi pääsee sinne varapyöräkotelon ja korin välistä, niitä on paljon tiivistetty silikoonilla. joutuu vaan ottaa varapyöräkotelon irti jotta sen saa kunnolla tehtyyy.
Joo, ilmiön välttämiseksi kannattaa välttää myös lämmittimen käyttöä ajaessa, näin ei pääse kosteutta auton sisätiloihin. Lämmityslaitteen moottorin laakeritkin säästyy. ;)
Kyllähän sisätilan lämppärillä saa auton kuivaksi jos lämmitysajat on järkevät eli puoli tuntia aamulla ei riitä mihinkään, parempi silloin tällöin jättää yöksi tai päiväksi puhkumaan ikkuna raollaan.
...ainakin fysiikan lakien mukaan ylöspäin, joten vararenkaan montun lämmmittäminen etujalkatilaan sijoitetulla sisätilalämittimellä on mielenkiintoinen haaste:0)
Näinköhän kannattaa pitää lämppäriä päällä yöt tai päivät läpeensä? Samalla taitaa olla lohkolämmitinkin päällä ja sen yletön käyttö ei tiedä moottorille pitkän päälle hyvää.
Muuten, se auton oma lämppäri nimenomaan vie kosteutta pois autosta. Jos luit juttuni, siitä selvisi, että lämmin ilma voi sisältää enemmän kosteutta kuin kylmä, jolloin sisälle tullessaan lämmenneeseen ja kuivuneeseen ilmaan sitoutuu kosteutta auton sisältä ja poistuu venttiilin kautta ulos:0))
Tämä oli taas oikein fysiikan laeista hyvin perillä olevan kaverin vastaus. Ulkona oleva kylmä ilma sisältää paljon vähemmän kosteutta kuin auton sisällä oleva lämmin.
Mitenkähän se onneton lämpövastus moottorin ikää lyhentää.
Ainoa mikä siitä saattaa kärsiä on itse vastus. Tosin mitään järkeähän ei lohkolämmppäriä ole pitää aina päällä, mutta kuitenkin...
ihme pellefoorumi tämäkin on.
Olisitte enemmän huolissanne siitä, kun porukka ajaa autot päivittäisen suolakylvyn jälkeen talleihin kuivumaan. Siitä sanoisin olevan autolle enemmän haittaa.. Kosteus elää mukavasti auton sisällä tallikäytössäkin, vai luuleeko joku että auton kosteus sisäilmasta poistuu talliyön aikana.
Tuntuu todellain nykyuusavuttomien palstalta.
Viittasin huolimattomasti, erityisesti tähän kohtaan kiinnitin huomiota:
>Asiasta on käyty keskusteluja jo vuosia sitten, kun
>havaittiin sisätilalämmittimen käytön tiivistävän
>kosteutta auton ovien sisäisille peltipinnoille
>(siis näkymättömiin verhoilun alle).
Jos ei halua että autoon tiivistyy kosteutta talvisin se on varmaan parempi jättää talliin koko talveksi.
Minulla on mahdollisuus lämmittää kellon ympäri duunin paikalla mutta viherrän edes sen verran että olen rajoittanut lämmityksen muutamaan tuntiin per päivä. Tästä kohtuuttomasta lämmityksestä on seurannut yhden lohkolämmittimen tiivisteen vaihtaminen ja lukemattomia mukavia startteja.
Sisätilalämppärillä autoa kuivatessa voi joskus jättää yhden ikkunan raolleen, kuivaa paremmin.
...jos autotallissa on toimiva ilmanvaihto ja se talli on lämmin. Auton ikkunoita kannattaa jättää raolleen, kuten moni on täällä sanonutkin.
Ruostumista ajatellen auto olisi parasta säilyttää ulkona kylmässä katoksessa. Alle 5 asteen lämpötilassa ruostuminen hidastuu merkittävästi.
Minulla taas jatkuvasti havuittavissa kosteutta tuulilasin alaosassa. Välillä tiivistynyttä kosteutta ja pakkasella jäätä.
Takalasin alaosassa samankaltaista ilmiötä, mutta ei niin usein kuin tuulilasissa. Onko tässä kyse sisälämmittimen aikaansaannoksesta vai vuotaako tuulilasi aina kostealla kelillä ja tiivistyy aamuksi lasin alaosaan. Tiivistynyttä vettä on joskun niinkin paljon, että lasissa on peräti pisaroita. Siis sisäpuolella.
Auto on uusi Megane
tohon alkuperäseen kysymykseen vastaus lienee että sulla on vetokoukku siinä autossa..? vetokoukun kiinnityspalat tulee palkin sisään ja sieltä vesi pääsee valuun suoraan sisään... ei muuta kun auto korjaamolle.. ne tietää tapauksen...
kyllä se on vuotovettä jostain,omassa breakissä sadekeleillä saa kuivailla vähänväliä.Huollossa yrittivät moneenkertaan tiivistellä ,mutta eivät onnistuneet---->kuten eivät saa korjattua mitään.Kun takuu loppuu kannattaa vaihtaa merkkiä.