eli mitähän meinaa r scaniassa se EXT nappula... siitä kun painaa niin syttyy sinne missä mittaritkin sijaitsee niin sinne tulee oranssilla palamaan EXT merkki... mikä ihme se on?
R-SCANIA
kymysys
1919858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
uudessa autossa ole kuljettajan käyttöohje kir-
jaa mukana.On muuten paksu teos..ja pitkästyttävä
lukea.Mutta tärkeä!!!
että kun se EXT-valo syttyy niin kuljettajan istuin vapautetaan toimimaan heittoistuimena, eli sitten kun valo alkaa vilkkumaan niin istuin kuskeineen lähtee taivaalle.
EXT on lyhenne EXIT:istä. Ja EXIT:hän tarkoittaa ulos/pois
Oliskohan ollut moottorin ulkoinen ohjaus? Siis kierrosten säätö, hätäpysäytys ym. toiminnot.
On vähän hatara muistikuva, mutten jaksa lähteä tarkistamaan...
minäpä tiedän semmose jutun että sitä ei lue kuljettan oppaissa/ ohje kirjoissa että mikäs namiska se on??
niissa oli kytkin misä luki alarm siitä paino kuului piipitys. sen jälkeen ei tapahtunut mitään.
no siinä mietittiin mikä se vois olla kirja käteen ja etsimaan meni vartti jätkä rupes nauraa ja kertoi että väsymyksen esto laite()??
15 min valein sammuttaa radion ja sanoo piip piip piip.
jos saksalainen kaikkea keksii, ei ruottalainenkaan tyhmä ole
mitä tapahtuu hytin lämmönsäätö namiskojen päällä olevasta econ vai oliko se economy nappulasta? Kuljettajan pikaoppaassa luki vain selityksenä että säästönappula... Mutta mitä sviddua sillä säästetään?
koko R-sarja.Olisivat voineet sen nippeliviidakon
sijaista laittaa uusiksi alustan.Sama 110 sarjan
runko.Ohjaamoa vain muutetaan hiukan ja uusi mallisarja!Ei tuolla hommalla myydä, kuin pojan
klopeille,jotka ei tiedä autosta muutakuin kiil-
tävät tarrat ja lippikset.
se käyttää ilmastointia vain silloin kun se on taloudellista.. muistaakseni..
tietävinään. Kyllästyttää tuo iänikuinen asettelu ja jatustelu meijänpä isillä on... Olisko keskustelu suoraan verrannollinen keskustelijoiden ÄÖ:n
uuden kännykän..kato,onkos tuo se 6210..ei tää
on se 3210i...!Voi saat.na,että vituttaa
kuunella aikamiesten höpinöitä.Puhelimista!!
niin se hytti kyllä muistuttaa hiukan 4-sarjaa, muuta yhteistä sarjoissa ei juurikaan ole.
Sähköpuolella on R-sarjassa siirrytty väyläohjaukseen. Rivimoottorit ovat kokeneen lähes täydellisen muutoksen (euro4)vaatimukset., eli pakokaasun kierrätys. Vinkkeleihin kai tuleekin urearuiskutus. No vaihteisto(opticruise) on toistaiseksi vielä samanlainen kuin edltäjässään, mutta sen ohjaus on kokenut täydellisen muutoksen.
Niin että ota selvää ennekuin puhut!
ohjekirjassa tosin en muista mikä tarkoitus sillä on.
Joo elikkä ainakin mun scaniassa (p420) EXT napilla sallitaan lisähydrauliikan käyttö ja kierrosten säätö... Niin ja se economy nappi siin ilmastoinnissa on mun mielestä ainakin aivan turha namiskuukkeli koska en ole huomannut mitään eroa missään oli se sitten päällä tai ei... Mut sitten vinkki!!! Jos ilmastointi alkaa reistaileen, eli joutuu vaikka laittaan 28 lämmintä että tarkenee niin kannattaa paineilmalla putsata lämpötilanäyton alla oleva reikä koska siellä on tunnistin ja pieni moottori joka imee ilmaa sinne ja menee aika nopeesti tukkoon.... :)
se ext valo kun syttyy ni se käskee meneään VOLVO liikkeeseen ja vaihtaa se siellä ks.olevaan autoon
Mitähän mahtas tarkottaa jos "kanian" scania kojetaulussa palaa samanlainen valo kun silloin jos käsijarrun laittaa päälle, siis kaksi samanlaista valoa palaa kojetaulussa?
jarrupalat ihan loppu.
https://til.scania.com/groups/BWD/documents/BWM/BWM_0000474_07.pdf
Kysympähän tässä samalla (ei kerenny lukemaan käyttöohjetta)
Ajoin keikan Scanialla. Jäi askarruttamaan, mikä on se ylimääräinen asento vaihdekepissä?
Eteenpäin pyöräyttämällä mennään eteenpäin ja taaksepäin pyöräyttämällä mennään taaksepäin.
Mitä varten on se yksi ylimääräinen (vielä toinen napsautus eteenpäin)
En kokeillut, mutta ajattelin itsekseni, että joko a) asento raskaille kuormille/pehmeille alustoille tai b)asento, jolla ajetaan korjaamolle (Volvossani on sellainen `Limbin-asento´)
Jos oikein ymmärsin tanskan kielistä manuaalia, niin H:ta kannattaa käyttää mäkisessä maastossa ja kovilla kuormilla. Vedättää vähän tiukemmin vaihekaavion läpi. Siltä se myös tuntuu. Ei tahdo tarjota 12:ta melkein millään. Pintakuormalla saa naputella itse ylöspäin, kun tuntuu, ettei se halua vaihtaa ikinä.