Golf Variant IV:a

vanhalla ja turvallisella syöttöpumpputekniikalla ja 190tkm mittarissa ja oikeestaan mitään ei mistä vois valittaa , niitä 4 euron koiranluiden menoa etutuennastakin olen odotellut mutta ei ne vielä ole ilmoitelleet.

Joutuuhan kuluvia osia vaihteleen , mm. maffi uusittiin 160tkm:n kohdalla mut onks 108 euroa paharaha ja se vastaa lähinnä lievää lastutusta tohon sunkin vaihtoehtoosi jos siin vielä alkuperänen ilmamassanmittari on (asteittain kuluva osa)?

n. 40 tonnin välein oon mobilin 0w-30 öljyt siihen vaihellu (huoltonäyttö) , en mä ainakaan voi haukua tippaakaan , vakaa ja tuhti kyyti verrattuna esim. 1.6 bensaan , parempi kone ja jotenkin tukevampi ja jämäkämpi koko auto tien päällä ... kuin ed. 1.6 bensa

on 74 kw 2003 ja ajettu 130 000 ja mitään ei ole hajonnut taikka moitittavaa, ainoastaan lisäpitkät olen joutunut laittamaan kun öisin reissaan pitkin suomea ja ruotsia, auton omat pitkät surkeat, että näkisi peurat ja hirvet ajoissa.Tsekkaa kuitenkin turbon toiminta, selvä tehonlisäys pitäisi tulla n. 2000 kierroksen kohdalla.

peli. Iso askel edellisestä mallista, mm. sinkkikori.

TDI:n heikoin paikka on ahtopaineen säätölaite (tai mikä lienee oikealta nimeltään). Voitaneen lukea ns. tyyppiviaksi ja aika kallis (pari sataa) palikka. Oireilee yleensä siten että yläkierroksilla loppuu ahdot ja meno hyytyy. Ei huomaa rauhallisessa ajossa, joten kannattaa testata ja vedättää koko kierrosalueen läpi.

Ilmamäärämittareita menee mutta se onkin kuluva osa.

Jakoremmin vaihto on suht tyyris, siitä voi ehkä tinkata jos ei ole hiljan tehty.

Ovien jäätymisongelmia ei ole noissa kunhan öljyää lukot ja käsittelee tiivisteet silikonilla.