Kellään tietoa miten paljon rahaa pitää pistää yhteen pinoon jos meinaa turbottaa tte:n palikoilla Lexus IS200:sen?
IS200 kompressor kit
IS200
175055
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
teet vaiko avaimet käteen-periaatteella?
Eli se tte kitti olis tarkoitus laittaa, siis tarkennettuna kompura.
Itse asennettuna joo.
kompressorista ja tekstissä turbotuksesta,
kumpaahan meinaat tehdä ?
Vähän epäilen, että tuon auton ajo-ominaisuudet eivät kestä lisätehoa jos kunnolla rupeat turbottamaan. Siitä voi tulla suorastaan vaarallinen. Kokemusta kyseisestä autosta löytyy koeajon muodossa.
On se vaan kumma, että mitä tahansa toyotiin/lexukseen liittyvää joku kysyy, sulta tulee joku "asiantuntijakommentti", jossa ilmenee ettei toyota/lexus kestä tai se on niin helevetin ruman näköinen tms. Painus vaan sinne "Viat Punto"-osastolle, suotta täällä toyota-osastolla mesuat...
tajuu taas notta miks tojoota-palstalla puhuutaan leksuuksista, net on ihaan eri autoja. Tojoota on sellane kansanvaunu ja leksuus on taas sellane pare.
Lexuksen kestävyyteen en muuten ole ottanut kantaa. Itse tuon IS:n koeajaneena toin vain esiin mielipiteeni! Oikeasti tuo IS 200 tuntui vain ylihintaiselta Corollalta takavedolla. Muotoiluhan on pohjimmiltaan mielipide, mutta mielestäni kopioiminen muilta merkeiltä on melko halpaa touhua (LS, niin [tuleva] uusi kuin edellinen malli). En muuten aja Fiiulla, vaan tässä kuussa tulee 159 :).
IS 200 kestää lisätehoa todella hyvin. 450 kaakkia voi laittaa ja vasta sitten tarvitaan lisävahvikkeita. Vietereitä voi tietysti vahvistella maun mukaan jo ennenekin. Mutta ominaisuudet on alunalkaenkin tehty kisakelpoisiksi.
Kyllähän tojon kone saattaa lisätehoa kestää, mutta miten on ajo-ominaisuuksien? Tehokkaassa autossa pitää olla kunnon alusta joka IS:stä puttuu. Itse en kyllä tuota 450kaakkia usko.
Otappa selvää asioista ja kato miten kisajengit niitä virittelee. Kamaa löytyy paljon ja helposti. Pitää vaan vähän tutkaista asioita. Vakionakin IS on lähempänä kisakalua kuin jotkut etuvetoiset. Ei tartte muuta kuin vähän hilloa pellin alle ja uudet vieterit. Ja sit kyyti on niin rajua kuin haluat ja fyffet riittää.
tätä ihmeellistä internettiä ja totea, että vanhan IS200 alusta on aika hyvin kohdallaan ja kestää kyllä helposti tuolla TTE sarjalla saatavat tehot!
http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/xrt-lexus-is200.htm
http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/?id=129
http://www.motortrend.com/roadtests/sedan/112_0208_lexus/index2.html
yms.
Omalla koeajolla voi todeta, että ohjaus on kevyt ja ei tarjoa luokkansa parasta tuntoa, mutta tuo on OIKEASTI vain tottumiskysymys. Kun autolla ajaa pitempään niin ohjauksen "rytmit" oppii kyllä melko hyvin tuntemaan ja itse auton alusta on kyllä tilanteen tasalla. Tämän voit itsekin todeta kokeilemalla kyseistä autoa radalla tai uskoa sen mitä vaikkapa kotimaiset lehdet kyseisestä autosta kirjoittavat. Ajettavuuden suurimmat miinukset IS200 on kerännyt juuri ohjauksen osalta ja uraherkkyydestä joka paranee vaihtamalla renkaat hiukan kapeampaan malliin.
Eiköhän kestä..vuoden päivät ollu alla. Tte:n alustaa yms. kilkettä on jo kiinni. Lisätehua kaipais.
Joo alusta on jo TTe:tä niinkuin aiemmin sanoin. Mut sitä hintaa tiedustelin mitä siitä tte kompura kitistä saapi maksaa. Asennus onnistuu.
TTE Kit: 5500 euroa suoraan TTE:ltä.
TTE Kit Asennus: n. 800 euroa, esim Toyota Tammer-Auto Tampereella on homman tehnyt ennenkin.
Kiitti tiedoista, aika hirveelle kuullostaa toi kitin hinta!
löytyy kaikki mitä tarvitset: http://www.tdi-plc.com/is200.html
Halpaahan se ei ole.