Ensinnäkin, haluan sanoa, että olen kokenut autojen koeajaja. Toisekseen minulla on erityisesti Volkswageneista kokemusta.
Mutta asiaan. Kuinka on mahdollista, että kaksi samanikäistä uutta VW Golf autoa on niin erilaisia ajettavuudeltaan? Kun ajoin kaverini uutta 1,4 Golfia oli ero heti liikkelle lähdöstä jopa melkoinen verrattuna omaan 1,9 TDI Pwd Golfiin! 1,4 oli käsissä huomattavasti kevyempi(Kytkin, ohjaus). No, kytkin on järeämpi väännön takia PWd:ssä. Lisäksi kaupunkinopeudessa auto kulki jotenkin "kevyemmin". Onhan auto toki n.200kg kevyempi. TDI Pwd on toki meluisampi kaupunkinopeuksissa, mutta...Kun lähdettiin tienpäälle kääntyi asetelma toisinpäin! 1,4 muuttui meluisammaksi. Eli puolensa kummasakin. Jos voisin yhdistää 1,4 keveyden ja PWD maantieominaisuudet olisi paketti valmis... Tienpäällä ohjaus keskitti paremmin TDI:ssä, johtuen suurimmaksi osaksi keulan painosta? Lisäksi rengasäänet kuuluivat 1,4:ssa helpommin, johtuuko sitten rengastuksesta, vai onko äänieristys eri? Muutenkin kiinnostaisi tietää onko alustaratkaisut tosiaan samat kun ajettavuus on niin erilainen? Ainakin pyörien kulmamittauksessa käytetään samoja arvoja?!Asiahan selittyisi sillä, että kuormataan auto 200kg painavammksi, niin eikö silloin 1,4 pitäisi käyttäytyä samallatavalla? Mutta kun ei käyttäydy! Taitaa selitys olla ns. jousittamattomassa massassa?
Mutta asiaan. Kuinka on mahdollista, että kaksi samanikäistä uutta VW Golf autoa on niin erilaisia ajettavuudeltaan? Kun ajoin kaverini uutta 1,4 Golfia oli ero heti liikkelle lähdöstä jopa melkoinen verrattuna omaan 1,9 TDI Pwd Golfiin! 1,4 oli käsissä huomattavasti kevyempi(Kytkin, ohjaus). No, kytkin on järeämpi väännön takia PWd:ssä. Lisäksi kaupunkinopeudessa auto kulki jotenkin "kevyemmin". Onhan auto toki n.200kg kevyempi. TDI Pwd on toki meluisampi kaupunkinopeuksissa, mutta...Kun lähdettiin tienpäälle kääntyi asetelma toisinpäin! 1,4 muuttui meluisammaksi. Eli puolensa kummasakin. Jos voisin yhdistää 1,4 keveyden ja PWD maantieominaisuudet olisi paketti valmis... Tienpäällä ohjaus keskitti paremmin TDI:ssä, johtuen suurimmaksi osaksi keulan painosta? Lisäksi rengasäänet kuuluivat 1,4:ssa helpommin, johtuuko sitten rengastuksesta, vai onko äänieristys eri? Muutenkin kiinnostaisi tietää onko alustaratkaisut tosiaan samat kun ajettavuus on niin erilainen? Ainakin pyörien kulmamittauksessa käytetään samoja arvoja?!Asiahan selittyisi sillä, että kuormataan auto 200kg painavammksi, niin eikö silloin 1,4 pitäisi käyttäytyä samallatavalla? Mutta kun ei käyttäydy! Taitaa selitys olla ns. jousittamattomassa massassa?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.