Löytyykö noilla suutinsarjoilla oikeasti yhtään lisää voimaa koneeseen? Kulutuksen saa varmasti nousemaan, sen uskon.
Mainosmiehet osaavat kyllä löytää neulojen ja suutinten vaihdolla aina sen 10-15 hevosvoimaa lisää mutta käytäntö on varmaan muuta. Sekin satku kannattaisi kai laittaa bensanostoon? Pyörä on Jammu 1300 XJR jos se nyt on oleellista.
Mainosmiehet osaavat kyllä löytää neulojen ja suutinten vaihdolla aina sen 10-15 hevosvoimaa lisää mutta käytäntö on varmaan muuta. Sekin satku kannattaisi kai laittaa bensanostoon? Pyörä on Jammu 1300 XJR jos se nyt on oleellista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä se tehonlisäys tuollaista luokkaa isommissa pyörissä voi olla. Joka tapauksessa aina huomattava.
Seoksen tarpeeton rikastaminen pienentää tehoja ja lisää kulutusta. Tuttavapiirissäni havainto on se, että kulutus kasvaa 1-2 l, pauke moottorijarrutuksessa kasvaa ja kone paskottuu. Rahaa siinä vaiheessa on kulunut yleensä 200-500 euroa. Markkinamiehillä ja höynäytetyillä on tietysti toinen näkemys.
Tottahan se, että seoksen tarpeeton rikastaminen pienentää tehoja ja lisää kulutusta. Mutta eihän seosta tarpeettomasti olekaan tarkoitus rikastaa, vaan sopivasti..
Noista suutinsarjoista ja syttypyöristä en tiedä, mutta esim. bemuuni tuli lastulla, putkella ja vapaavirtaussuodattimella ~15 heppaa lisätehoa ja vääntökäyrä muuttui oleellisesti paremmaksi. Kulutus ei lisääntynyt, ihan saman vie kuin ennenkin.
Yleensä ja lähinnä nämä tee-se-itse viritykset on tuomittu epäonnistumaan. Homma vaatii rautaista ammattitaitoa ja vehkeet. Penkitys ja seosten mittaus on lähes ehdoton onnistumisen edellytys - harvat poikkeukset vahvistaa säännön..
Viritys on onnistunut, jos tehot ei laske 20%:ia enempää :-)
Noin onnistuneesta virityksestä voisi sen satasen maksaakin. ;-)
Tässä kyseltiin suutinsarjoista. Mitenkä vastauksesi liittyi kysymykseen muuten kuin, että "...en tiedä"? Yleensä, jos ei tiedä, on hiljaa. Mitä siitä tulisi jos jokainen lukija joka ei tiedä tai käyttäytyisi tavallasi.
Ei olekaan, mutta samaa sillä haetaan kuin suuttimien vaihdolla ja muilla viilauksilla.
Sanotaan nyt sitten vielä jotain, koska jotain tiedänkin.
Harvoin millään yksittäisellä toimenpiteellä saa aikaan mitään, mutta useamman paikan hienosäätö tuo jo tulosta. Edellyttäen siis, että homma tehdään ammattitaidolla.
Ei yksin suuttimet, vaan lisäksi imupuoli, pakopuoli ja sytytys kuntoon, niin jotain tapahtuu.
Jos itse tekee, niin viritys voidaan katsoa onnistuneeksi, jos bensankulutus ei ole lisääntynyt yli 20 %, eikä tehot ainakaan yhtään enempää.
Itse tehtynä nämä hommat ei yleensä onnistu, koska sellainen joka osaa ja jolta se onnistuu - ei kysele täällä.
Miten muuten sinun vastauksesi auttoi kysyjää..?
Ei tämäkään asia oikein selvinnyt. No, säästyipä sata euroa bensaan... Keulitaan ja piirretään kun nähdään...
uudet ja uudehkot pyörät ovat laihalle polttoaineseokselle säädettyjä johtuen päästövaatimuksista.
jos ostat suutinsarjat , osta ne sellaisesta paikasta asennettuna, jossa pyörä voidaan penkittää ennen ja jälkeen asennuksen.
tehon lisääminen ei mielestäni ole se olelisin asia, vaan teho ja vääntö käyrien saaminen tasaisiksi. siihen voidaan tarvita muitakin hiluja kuin suuttimet.
heh, onhan taas specialistit vauhdissa.
noi yleiset kevytviritykset, eli vapari, suuttimet ja putki tuovat tehoihin ja vääntöön lisää, mutta vaativat aina ammattilaisen säätämisen ja penkittämisen. Näiden kotiasentajien itsesäätämät koneet takuulla käyvät liian rikkaalla tai laihalla ja pelkkien suuttimien osto ja itseasentaminen ei taatusti hyödytä ketään.
Tehoissa toi 10hv on ihan mahdollinen, suurin hyöty noista vireistä on vääntökäyrän selkeä parantuminen ja kuoppien poistuminen. Polttoainekuluts ei nouse, pikemmiten laskee noista toimenpiteistä.
No et laittanut yhtään paremmaksi...
Esim. Dynojetin sarjat on tehty niin idioottivarmoiksi että asentamalla ne ohjeen mukaan ei voi saada seosta liian rikkaalle/laihalle.
Sitten vasta kun nostat neuloja niin voit ruveta menemään metsään.
Jotta dynosta saataisiin kaikki irti, säätämisen pitäisi varmaankin kestää lähes 3-4 tuntia ajot, jotta kaikkia säätöjä tulisi kokeiltua.
Paukuttelun saa lähes häviämään kun hommaa syttypyörän.