Viime vuonna SAS on lentänyt kymmenellä koneella, joitka eivät olisi saaneet olla ilmassa, kertoo HBL. Myös Iltalehti kertoo asiasta.
SAS:n kaupalliseen lentokäyttöön hyväksyttämättömät koneet ovat Airbus 330 ja 340 -malleja. SAS:n kerrotaan olleen aiemminkin huolimaton määrysten suhteen, viimeksi vuonna 2002.
SAS:n kerrotaan jättäneen huoltotarkastukset näiden kymmenen koneen osalta kokonaan väliin viime vuonna. Viranomaiset ovat uhanneet yhtiötä lentolupien rajoittamisella tai poistamisella.
SAS:n kaupalliseen lentokäyttöön hyväksyttämättömät koneet ovat Airbus 330 ja 340 -malleja. SAS:n kerrotaan olleen aiemminkin huolimaton määrysten suhteen, viimeksi vuonna 2002.
SAS:n kerrotaan jättäneen huoltotarkastukset näiden kymmenen koneen osalta kokonaan väliin viime vuonna. Viranomaiset ovat uhanneet yhtiötä lentolupien rajoittamisella tai poistamisella.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kuka on niin innokas korostamaan, ettei SAS ole turvallinen, kun samalla palstalla alempana (ja myös SAS-otsikolla) IHAN SAMASTA asiasta parasta aikaa puhutaan. No, joku vain iloitsee kun kilpailijaa viihdoinkin pystyy mustamaalaamaan...
Mitä mustamaalaamista siinä on jos kertoo, että joku yhtiö riskeerasi tietoisesti matkustajat jättämällä koneiden kuntotarkastukset väliin? Mielestäni mustamaalaaminen on perättömien juttujen levittämistä ja siitä tässä ei ole kyse. Minä ainakin haluan matkustajana tietää tällaiset asiat.
Kyllä SAS on turvallinen ja varsinkin nyt kaiken kohun jälkeen. Ruotsissa ilmailuviranomaiset ovat valppaina ja se on myös turvallisuuden tae matkustajille. Ruotsin tiedotusvälineet uutisoivat jo eilen laajasti SAS:n turvallisuuslaiminlyöntejä. Todellisuudessa mistään vakavista puutteista ei kuitenkaan ole ollut kysymys ja matkustajat voivat turvallisin mielin lentää SAS:n koneilla. SAS:ssa Ruotsin ilmailuviranomaisten näpäytys otetaan todella vakavasti. Yhtiöllä ei ole varaa huonoihin uutisiin.
Ikävä muistutus niille jotka ovat luulleet että perinteiset yhtiöt ovat luotettavia, halpalentoyhtiöt epäluotettavia. Jäihän Finnairikin kiinni muutama vuosi sitten piraattiosien käytöstä huolloissa.
"Jäi kiinni". Todellisuudessa yhtiö oli tietämättään ostanut piraattiosan(!) (paperit oli väärennetty). Mahtoiko olla edes koneessa kiinni.
Hieman eri asia kuin tieten tahtoen rikkoa määräyksiä.
tahtoen rikkonut mitään sääntöjä. Jos seuraisit uutisia ennen kommentointia, niin tietäisit että se on alihankkija joka hoitaa huollot. Toki SAS otti vastuun mokasta, mutta ei ollut itse tietoinen että näin on käynyt..
"Jos seuraisit uutisia ennen kommentointia, niin tietäisit että se on alihankkija joka hoitaa huollot. Toki SAS otti vastuun mokasta, mutta ei ollut itse tietoinen että näin on käynyt.."
Olipas luottamusta herättävä selitys :D
Jos työt teetetään alihankkijalla, lentoyhtiön velvollisuus on valvoa sitä että vaaditut työt hoidetaan ja ne tehdään kunnolla. Alihankkija tekee juuri sen mitä lentoyhtiö haluaa ja mistä se on valmis maksamaan. Lentoyhtiöltä on pakko löytyä oma organisaatio, joka valvoo että pyydetyt työt hoidetaan ja ne tehdään viranomaisten antamien määräysten mukaisesti.