Tervehdys!
Otsikon mukainen autovanhus tuli hankittua tai lauantaina se vasta "kotiin" tulee.
Kysynkin nyt ihmisiltä onko jollakin kovasti kokemuksta tuollaisesta vanhuksesta? Kirjallisuutta saatavana? Nettilinkkejä? Jne. jne...
Kaikki aiheeseen liittyvä kiinnostaa.
mRa
Otsikon mukainen autovanhus tuli hankittua tai lauantaina se vasta "kotiin" tulee.
Kysynkin nyt ihmisiltä onko jollakin kovasti kokemuksta tuollaisesta vanhuksesta? Kirjallisuutta saatavana? Nettilinkkejä? Jne. jne...
Kaikki aiheeseen liittyvä kiinnostaa.
mRa
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olen jo kohta 25 vuotta omistanut ko. mallin itä BMW:n. Aikoinaan sen kunnostin, mutta viimeiset 10 vuotta on ollut pukeilla.
Suomessa ei kovin monella ole tästä mallista kokemusta; autoja on käyttökuntoisina/entisöityinä noin 10 kpl jäljellä. Kokonaisvalmistusmäärä sodanjälkeisten vuosien aikana -47...50 ehkä 2500 kpl. Tiedätkö auton valmistajan? Merkki on BMW, mutta valmistaja?
Kirjallisuutta saatavana minimaalisesti; sekin muilta harrastajilta.
Netissä minimaalisesti tietoja.
Tekniikka aikalaisekseen hienoa, kuiskaava kuutonen, keskuspainevoitelu, mutta vanhaan tyyliin puukehikolle tehty kori.
Osia ei uutena löydy Suomesta, eikä paljon muualtakaan. Saksassa uustuotantoa mutta varauduttava maksamaan; eivät ole ilmaisia.
Jos auto on normaali Suomi aihio, hyvään kuntoon laitto maksaa helposti 20-25 tuhatta euroa.
Monasti moottorin lohko pilalla. Joko ruostunut vesitilasta tai särö sylinteriryhmän ja kampikammion taitteessa pakosarjan alla.
Tietämäni ko. mallin omistajat eivät liiku netissä. Tämä vierailuni oli pakkaspäivän ajan vietettä. Viikonloppuisin voi yrittää p. 041-7858582.
http://www.huuto.net/kohteet/bmw-321-venajan-kielinen-huolto-ja-kayttoohjekirja/210569613
Eikös nämä DDR:n puolelle jääneessä tehtaassa valmituneet bemarit tunnettu 50-luvun alussa nimellä EMW valmistuspaikkakunta Eisenachin mukaan? Sotaa edeltävään tekniikkaan perustuneiden bemarien sijaan 50-luvun puolivälissä tehtaassa ryhdyttiin valmistamaan Wartburgia, joka oli aivan erilainen auto.
Ja tänäpäivänä siellä kasataan opelia...
Kannattaako moiseen uhrata tuhansia ja tuhansia euroja tai pahimmillaan tosiaan 10-20 tuhatta...Toivottavasti edes joku erikoisempi versio eli oltava avomallinen varusteoptioilla ladattuna. Umpimallit= heittää rahat sinne kuuluisaan Kankkulan Kaivoon.
Osia vaikea saada ja kaikki maksaa maltaita auton tulevaankin arvoon nähden.
Varmaankin olisi kannattanut ETUKÄTEEN selvitellä tämmöisiä juttuja kuin kyselet...
Ihan samaa mieltä olen tuosta että kannattaako tuo homma mitenkään?Vaikka jokainen toki tekee rahoilleen mitä mielii niin ainakin köyhemmän tarvii tuumata sitä että saako edes omat tai puoletkin siitä kulutetusta rahasta jos joutuu myymään ja ostaako kukaan millään hinnalla...Ennustus tietty taitolaji mutta tämä takuuvarmasti myydessä jää käsiin.
Ei ajomukavuutta,ulkonäköä,suorituskykyä,aiheuta kateutta(tärkeää Suomessa!!) tai omistushaluakaan.Yleensä nämä romuista helmiksi kunnostukset keskittyvät harvinaisuuksiin jotka aikoinaan kalliita ja himoittuja eikä kotimaassa voitu kuin unelmoida jos edes tiedettiin mistä unelmoida...Siis niistä Jaguareista,Cadillaceista tai vaikka Alfa urheiluvaunuista noin esimerkiksi.
Kukaan tarpeeksi jo aikoinaan pakosta itäromuista(Mosset,Skoodat;Warret,IFAt..) tai muista köyhälistövaunuista(Hillmannit,Angliat,VW,Fiat,Rättärit,Renut..) kärsinyt ei kaipaa niitä vanhuuden unelmiksi ja vaivoiksi uudelleen...
minulla olisi käyttö-ohjekirja Suomeksi mutta se on valokopioina ja kopioitu vain sivun toiselle puolelle.
ku tuollasella ropaleella viittii edes ajaa. vähä niinku tps:n linja-auto, ei kehtaa nousta julkisella paikalla ulos. :DDDDD lol
On kyl säälittävä paska toi auto :DDD sama juttu muiden iki vanhoijen romujen kanssa, vittu et hävettäis jos tollassen joutuiskyytiin :DDDD