Ilto 440 Econo

Minulla on ilto300 ja tässä ei ole valokennoa vaan termostaatti jolla jäätyminen estetään. Pätkimistä ei voi estää mitenkään. Kirjoitin aiheesta aiemmin kun kone alkoi ensimmäisillä pakkasilla pätkimään.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=100&conference=4000000000000051&posting=22000000012641758

Econo-mallin vesipatterissa on myös jäätymissuojaus joka pätkii tuloilmaa jos patterin paluuvesi on alle 10 asteista. Tämä tuskin on sinun koneesi pätkimisen syynä vaan syynä on todennäköisesti kennon jäätymissuoja, joka aiheuttaa pätkimisen. Tämä on iltossa normaalia toimintaa, vaikkakin todella ärsyttävää. Vesipatterin jäätymissuoja taas on varotoimi joka ei normaalisti pitäisi aiheuttaa pätkimistä.

Onko sinulla valokenno jäätymisenestona(lisävaruste)?

kieroliero kirjoitti:

Minulla on ilto300 ja tässä ei ole valokennoa vaan termostaatti jolla jäätyminen estetään. Pätkimistä ei voi estää mitenkään. Kirjoitin aiheesta aiemmin kun kone alkoi ensimmäisillä pakkasilla pätkimään.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=100&conference=4000000000000051&posting=22000000012641758

Econo-mallin vesipatterissa on myös jäätymissuojaus joka pätkii tuloilmaa jos patterin paluuvesi on alle 10 asteista. Tämä tuskin on sinun koneesi pätkimisen syynä vaan syynä on todennäköisesti kennon jäätymissuoja, joka aiheuttaa pätkimisen. Tämä on iltossa normaalia toimintaa, vaikkakin todella ärsyttävää. Vesipatterin jäätymissuoja taas on varotoimi joka ei normaalisti pitäisi aiheuttaa pätkimistä.

Onko sinulla valokenno jäätymisenestona(lisävaruste)?

Valokennollinen kone on. Onko normaalia että jäteilman torveen tuolla katolla kertyy jäätä?

Niku kirjoitti:

Valokennollinen kone on. Onko normaalia että jäteilman torveen tuolla katolla kertyy jäätä?

Jäteilman kosteus on liki 100% joten ei ole harvinaista että poistokanavan pää on kuurassa. Jos jäätä muodostuu paljon, niin se johtuu ehkä puutteellisesta eristyksestä jolloin jäteilma jäähtyy kanavassa.

Oliko valokennolla oma merkkivalo jossain joka syttyy/sammuu kun valokenno huomaa jäätä kennossa. Tuosta merkkivalosta voit päätellä johtuuko pätkiminen jäätymisestä vai jälkilämmityspatterista.

Niissä koneissa mitä minä olen nähnyt, kiertoilma tulee kennon jälkeen eli lähinnä avustaa jälkilämmityksessä. Kiertoilma ei siten voi vaikuttaa mitenkään jäätymiseen.

Kuulostaa aika mielenkiintoiselta ratkaisulta jos kiertoilma tulisi ennen kennoa. Tämä huonontaisi hyötysuhdetta myös lauhemmilla ilmoilla. Oletko ihan varma tuosta kiertoilmasta? mikä kone oli kyseessä?

kieroliero kirjoitti:

Niissä koneissa mitä minä olen nähnyt, kiertoilma tulee kennon jälkeen eli lähinnä avustaa jälkilämmityksessä. Kiertoilma ei siten voi vaikuttaa mitenkään jäätymiseen.

Kuulostaa aika mielenkiintoiselta ratkaisulta jos kiertoilma tulisi ennen kennoa. Tämä huonontaisi hyötysuhdetta myös lauhemmilla ilmoilla. Oletko ihan varma tuosta kiertoilmasta? mikä kone oli kyseessä?

Kiertoilma tulee kennon jälkeen (niinkuin pitääkin), pointti on siinä, että kiertoilma osuu kennon jälkeisessä tilassa (ennen suodatinta) jäätymisen haistavaan anturiin ja "huijaa" koneen pysymään päällä.
-> Ei pätki
-> Tuloilman lämpötila ok

ilmankiertoakiertoilmaa kirjoitti:

Kiertoilma tulee kennon jälkeen (niinkuin pitääkin), pointti on siinä, että kiertoilma osuu kennon jälkeisessä tilassa (ennen suodatinta) jäätymisen haistavaan anturiin ja "huijaa" koneen pysymään päällä.
-> Ei pätki
-> Tuloilman lämpötila ok

Ilto300:ssa jäätymissuojaanturi on toisella puolella kennoa eli jäteilmapuolella. Tuossa 440:ssa näyttää olevan tulopuolella. Aika erikoinen viritys. Eikö kenno jäädy kun kone ei pätki? poistoilman kosteus täyttää kennon ja mikään ei sulata sitä jos tuloa ei pätkitä.

Yksi syy pätkimättömyyteen voi olla tuloilman määrä. Jos poiston määrä on huomattavasti suurempi kuin tulon niin silloin pätkimistä ei esiinny, koska hyötysuhde muuttuu. Kun kiertoilman määräksi säädetään 15% tuloilmasta, niin onko poistoilman määräksi samalla säädetty n. 90% tuloilman määrästä? Eli esim. tulo 50l/s, josta ulkoa tulee n.42l/s, kiertoilmaa 8l/s ja poisto 45l/s.


http://www.ilto.fi/dokumentit/Ilto440_kayttoohje.pdf

ilmankiertoakiertoilmaa kirjoitti:

Kiertoilma tulee kennon jälkeen (niinkuin pitääkin), pointti on siinä, että kiertoilma osuu kennon jälkeisessä tilassa (ennen suodatinta) jäätymisen haistavaan anturiin ja "huijaa" koneen pysymään päällä.
-> Ei pätki
-> Tuloilman lämpötila ok

eiköhän se anturinkin tehtävä ole tärkeä siinä koneessa (suojata konetta umpeenjäätymiseltä ja kärtsäykseltä)

onpa tosi järkevää "huijata" sitä

huijaat lähinnä itseltäsi lompakoista seteleitä...

kieroliero kirjoitti:

Ilto300:ssa jäätymissuojaanturi on toisella puolella kennoa eli jäteilmapuolella. Tuossa 440:ssa näyttää olevan tulopuolella. Aika erikoinen viritys. Eikö kenno jäädy kun kone ei pätki? poistoilman kosteus täyttää kennon ja mikään ei sulata sitä jos tuloa ei pätkitä.

Yksi syy pätkimättömyyteen voi olla tuloilman määrä. Jos poiston määrä on huomattavasti suurempi kuin tulon niin silloin pätkimistä ei esiinny, koska hyötysuhde muuttuu. Kun kiertoilman määräksi säädetään 15% tuloilmasta, niin onko poistoilman määräksi samalla säädetty n. 90% tuloilman määrästä? Eli esim. tulo 50l/s, josta ulkoa tulee n.42l/s, kiertoilmaa 8l/s ja poisto 45l/s.


http://www.ilto.fi/dokumentit/Ilto440_kayttoohje.pdf

Siis p.o. säädetty s.e. poistoilma 110% tuloilmasta ja syntyy alipine.

Niin unohtui mainita, että kone on Enervent ltr3

Enervent kirjoitti:

Niin unohtui mainita, että kone on Enervent ltr3

Tänne astin haisee kakka!

Tuo vaikuttaa vain tuloilman jälkilämmitykseen nimensä mukaisesti. Kun pakkaset alkavat, niin pätkimistä estää etuvastus (etulämmitys). Se nostaa raitisilman lämpötilaa, jotta jäteilma ei pääse pakkasen puolelle.