Moottorin varoitusvalo syttyi. Eli se siinä keltaisella pohjalla oleva moot. kuva.
Auto on 1.6 Focus vm.2000.
Case:
Huomasin jäähdytysnesteiden olevan jäässä. Ajoin noin 3km matkan, lämpöviisari näytti normaalia lämpöä mutta lämmintä ilmaa ei tullut puhaltimelta. Paisuntasäiliö oli kohmeessa, sekä luultavasti jotkut letkut. Annoin auton käydä tyhjäkäyntiä ja samalla sulattelin kuumailmapuhaltimella letkuja. Nesteet alkoivat sulaa ja lämmintä ilmaa tuli sisälle asti. Lämpötilamittarin mukaan missään vaiheessa eivät lämmöt nousseet yli asteikon puolivälin.
Kun olin saanut aineet nestemäisiksi, imaisin paisuntasäiliöstä noin litran "laimeaa" nestettä pois ja lisäsin uutta(ei sama merkki) nestettä tilalle saman verran. Pyöritin kotteroa t.käynnillä hetken ja kävin ajamassa pikkulenkin, että nesteet sekoittuisivat.
The very next morning:
Huomasin autolle tullessani, ettei webaston päällä pitäminen ollut auttanut mitään josta arvasin, että nesteet olivat vieläkin jäässä...osittain.
Lähdin kuitenkin ajamaan ja noin 2km jälkeen huomasin, että lämpömittarin viisari on punaisella. Ajoin n.100-200m parkkipaikalle, johon jätin sen päiväksi.
Iltapäivä:
Lähdin taas matkaan, ja jo noin 1,5 km ajon jälkeen viisari heilui taas kielletyllä alueella. Pysäytin auton tien sivuun, ja odotin hetken kunnes jatkoin taas matkaa...niin pitkään kunnes viisari oli taas punaisella. Pysäytin. Jatkoin. Pysäytin. Jatkoin...ajoin näin noin 1,5 km. Viimeinen stoppi tuli kun huomasin, että moottorin varoitusvalo syttyi. Sitä ennen, ilmeisesti nesteiden merkkivalo, välähti noin 5 sek ajan.
Autossa ei ole mitään ulkoista vikaa/ääntä. Nesteet ovat edelleen jäässä eikä sama treatment tepsi jonka tein ensimmäisellä kerralla.
Huomenna auto huoltoon.
Maksaa varmaan ihan sikana.
Vituttaa.
Auto on 1.6 Focus vm.2000.
Case:
Huomasin jäähdytysnesteiden olevan jäässä. Ajoin noin 3km matkan, lämpöviisari näytti normaalia lämpöä mutta lämmintä ilmaa ei tullut puhaltimelta. Paisuntasäiliö oli kohmeessa, sekä luultavasti jotkut letkut. Annoin auton käydä tyhjäkäyntiä ja samalla sulattelin kuumailmapuhaltimella letkuja. Nesteet alkoivat sulaa ja lämmintä ilmaa tuli sisälle asti. Lämpötilamittarin mukaan missään vaiheessa eivät lämmöt nousseet yli asteikon puolivälin.
Kun olin saanut aineet nestemäisiksi, imaisin paisuntasäiliöstä noin litran "laimeaa" nestettä pois ja lisäsin uutta(ei sama merkki) nestettä tilalle saman verran. Pyöritin kotteroa t.käynnillä hetken ja kävin ajamassa pikkulenkin, että nesteet sekoittuisivat.
The very next morning:
Huomasin autolle tullessani, ettei webaston päällä pitäminen ollut auttanut mitään josta arvasin, että nesteet olivat vieläkin jäässä...osittain.
Lähdin kuitenkin ajamaan ja noin 2km jälkeen huomasin, että lämpömittarin viisari on punaisella. Ajoin n.100-200m parkkipaikalle, johon jätin sen päiväksi.
Iltapäivä:
Lähdin taas matkaan, ja jo noin 1,5 km ajon jälkeen viisari heilui taas kielletyllä alueella. Pysäytin auton tien sivuun, ja odotin hetken kunnes jatkoin taas matkaa...niin pitkään kunnes viisari oli taas punaisella. Pysäytin. Jatkoin. Pysäytin. Jatkoin...ajoin näin noin 1,5 km. Viimeinen stoppi tuli kun huomasin, että moottorin varoitusvalo syttyi. Sitä ennen, ilmeisesti nesteiden merkkivalo, välähti noin 5 sek ajan.
Autossa ei ole mitään ulkoista vikaa/ääntä. Nesteet ovat edelleen jäässä eikä sama treatment tepsi jonka tein ensimmäisellä kerralla.
Huomenna auto huoltoon.
Maksaa varmaan ihan sikana.
Vituttaa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tule kalliiksi. Focuksessa on automaattinen tehojen tiputtaja, kun moottori kuumenee. Ja ei se tallaisilla ilmoilla pitäisi noin lyhyen ajon jälkeen lämmetä liikaa. Anturi siellä vain mittailee kuumentumista, mutta viehän auto huoltoon.
opelissa samankaltainen vika ja se löytyi termostaatista. Tuo viittaa siihen, että termari olisi jäänyt kiinni, itselläni oli päinvastoin eli jäänyt auki ja moottori ei siis lämmennyt ollenkaan.
Ei tuo n. yhden litran lisäys pakkasnestettä riitä. Uskoakseni sinulla meni jäähdyttäjä jäähän ja siellä ei todellakaan kierrä neste laisinkaan vaikka moottori on kuinka kuuma. Moottorin lämpö ei ajossa sulata jäähdyttäjää, vaan ajoviiman vaikutuksesta se pysyy umpijäässä. Toivoa vain sopii, että tuo moottorin kuumentuminen ei ole vioittanut sylinterikannen tiivistettä. Jos kansivaurio on jo päässyt tapahtumaan tietää se sylinterikannen remonttia, joka koneistustöineen maksaa tonnin tietämiin.