Hep!
Vanhasta kunnon (hoho!) Mersun 508:sta nousee mittarin mukaan lämmöt pilviin. Kaikki pelasi kuin buikki, mutta kun mittaristosta kyrvähti lämpämittarin taustavalo (ainakaan tätä ennen en huomannut mitään poikkeavaa) lämmöt saattoivat mittarin mukanaan nousta jopa 120 asteeseen. No ei keittänyt vielä joten mittarissa varmaan vikaa. Hommasin uudet polttimot ja homma tuntui vähän rauhoittuvan, muttei pudonnut vieläkään edellisille tasoille. Nyt kuitenkin taas 15 asteen pakkasessa mittari näyttää nousevan motarilla liki tai jopa 120 asteeseen. Lämppäreistä tulee lämmintä, muttei sentään ihan tulikuumaa ainakaan tällaisilla pakkasilla, joten kyllä nesteet kiertää. Mistä lähteä paikallistamaan tuota vikaa. Onko kellään ollut vastaavanlaista juttua? Onko se perkuleen moottori oikeasti noin kuuma... Lämmöt putoavat kyllä motarilta poistuttaessa normaaleihin kaupunki nopeuksiin. Kuormitettaessa siis nousee, uskaltaako sillä nyt sitten ajella edes...
Vanhasta kunnon (hoho!) Mersun 508:sta nousee mittarin mukaan lämmöt pilviin. Kaikki pelasi kuin buikki, mutta kun mittaristosta kyrvähti lämpämittarin taustavalo (ainakaan tätä ennen en huomannut mitään poikkeavaa) lämmöt saattoivat mittarin mukanaan nousta jopa 120 asteeseen. No ei keittänyt vielä joten mittarissa varmaan vikaa. Hommasin uudet polttimot ja homma tuntui vähän rauhoittuvan, muttei pudonnut vieläkään edellisille tasoille. Nyt kuitenkin taas 15 asteen pakkasessa mittari näyttää nousevan motarilla liki tai jopa 120 asteeseen. Lämppäreistä tulee lämmintä, muttei sentään ihan tulikuumaa ainakaan tällaisilla pakkasilla, joten kyllä nesteet kiertää. Mistä lähteä paikallistamaan tuota vikaa. Onko kellään ollut vastaavanlaista juttua? Onko se perkuleen moottori oikeasti noin kuuma... Lämmöt putoavat kyllä motarilta poistuttaessa normaaleihin kaupunki nopeuksiin. Kuormitettaessa siis nousee, uskaltaako sillä nyt sitten ajella edes...
Vastaukset 7
Vanhimmat
mutta mielestäni 508 on aika kaukana kuorma-autosta vaikkakin menee painonsa puolestaan varmaan siksi
No niinpä.. No kuorma-auohan se silti on. Täytyy varmaan siirtyä tuonne pakettiautopuolelle.
Kyllä se on aina ollut Suomen asetusten mukaan kuorma-auto. N. 5-tonnin kokonaispaino ja 4.0L neloskone, joka kalahtaa 2-patterilla 24V startilla käyntiin, kun ainakin kuorma-autot.
Sieltä on varmasti sähköistä maapuoli jostain irti, koska mittari näyttää liikaa. Mittari saa maata jonkin muun värkin kautta ja näin mittarin referensiipiste on jossain muualla kun runkomaassa. Toki se sama vika koskee myös anturia joka voi olla sökönä, 508 saa ja löytyy osia hyvin, joten ei muutakun korjaamaan.
kiitos sinulle ykä.
Jotenkin noin arvelisin asian olevan. Hyvä että sai vähän varmistusta asiaan. Pitää lähteä selvittelemään mittariston piuhasotkua :)
vanhassa 608:ssa. Siinäkin mittari näyttää pakkasilla hurjia lukuja, mutta leudommilla keleillä pysyy normaalilukemissa. Kaikki anturit ja termarit on vaihdettu, piuhat mitattu ja mittari putsattu. Silti vika ei ole kadonnut.
Olen ajatellut sitä lähinnä ominaisuutena. Vanhassa autossa kuuluukin olla vähän omituisuuksia ja niin kauan kun mittari liikku, en huolestu.
Lämmöt näytti yli sataa,kopautus mittarinlasiin ja lämmöt tippui 80 asteeseen
oli samaa vikaa 113H Scaniassa