Tietääkö kukaan vanhasta Fiatista, saako sopivia banjoliittimiä ja pultteja Fiat 312:n syöttöpumppuun?
Noiden polttoainesuodattimen pillien syöttöpumpun puolella oleviin päihin?
Näkyy tästä kuvasta:
http://www.trattore.it/Fiat/315/a224-2.gif
Nuo entiset on vahvuudeltaan aikamoiset mötikät, joten entiset pultit ei ehken sovellu, kun nämä uudemmat banjoliittimet näyttävät olevan vähän ohkaisempaa tekoa?
Kysyn siksi, että haluaisin säilyttää, kaiken varalta, nuo vanhat pillit ehjinä, enkä katkoa niitä.
Ja uusi suodatin tulisi uusilla banjoliittimillä ja metallipillit korvaisin letkulla.
Noiden polttoainesuodattimen pillien syöttöpumpun puolella oleviin päihin?
Näkyy tästä kuvasta:
http://www.trattore.it/Fiat/315/a224-2.gif
Nuo entiset on vahvuudeltaan aikamoiset mötikät, joten entiset pultit ei ehken sovellu, kun nämä uudemmat banjoliittimet näyttävät olevan vähän ohkaisempaa tekoa?
Kysyn siksi, että haluaisin säilyttää, kaiken varalta, nuo vanhat pillit ehjinä, enkä katkoa niitä.
Ja uusi suodatin tulisi uusilla banjoliittimillä ja metallipillit korvaisin letkulla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kyljestä löytyy tämännäköiset tekstit:
FIAT
Licenze Bosch
EP/M60A:L4/7
ja
FIAT
PES4A50B320:L4/20
no: 28108
Sä aloit sitten rakentelemaan.
Kysele vaikka dieselhuolloista tai purkaamoista Boschin liittimiä.
Tiedätkö nyt varmasti kumpi suodattimessa on meno ja kumpi paluu? Niin että uusi suodatin toimii oikein päin? "Tulopuoli" yleensä ylhänä? CAV:ssä ainakin.
Siitä vaan tekemään pultteja.
Niin polttoaineletkut ovat paljon heikompia kuin putket. Vaikka niissä on metallipunos päällä. Noin kuumassa paikassa, moottorin vieressä eivät kauaa kestä. Imupuolen ilmavuodot on hankalia.
Tulo ja paluu on merkitty.
Niitä on kumpaisiakin kaksi, joista käytöstä jäävät tulpataan.
Eikö noita banjopultteja ole tuuma-ja millikierteillä?
Siksi juuri haluan sen entisen systeemin ehjänä pois, jos letkujen tai muun kanssa tulee ongelmia.
Tuolla oli noita suodattimia ja liittimiä (PDF).
http://www.ikh.fi/ikh2003/tuotteet_traktorin_tarvike.php
Kohta 12 ja sitten sivuilla 6 ja 7.
..kupariputkesta taivuttamalla ja messingillä juottamalla liittimet päihin tulisi hyvä.
Siellä luettelossa sivulla 7. on banjopultteja niihin banjoliittimiin. Jos ei ole sopivaa niin voi voi. Luuletko todella että johonkin vanhaan Fiatiin löytyy sopivia banjopultteja sopivalla kierteellä. mutta lyhyempinä? Kuka maailmassa niitä tekisi, ja pitäisi varastossa vain Sinun rakentelukohdettasi varten?
Käytä Valmetin tapaa tehdä banjopultti. Etsit sopiva lla kierteellä olevan pultin, lyhennät sen sopivaksi. Sitten jyrsit siihen pitkittäisuran tai viilaat siivun / segmentin pois. Että neste pääsee virtamaan.
Ainakin Valmetin metallikudoksiset polttoaineletkut
ei kestä määräänsä enempää. Esim. siirtopumppu aiheuttaa letkuissa pientä sykettä jolloin metallikudokset väsyvät ajan myötä, katkeavat ja katkenneet säikeet tökkäävät reiän kumiseen sisäosaan ja "harassoo" siinä se on.Paikallisessa autotarvikeliikkeeessä tehtiin uudet,muistaakseni jotain kuorma-auton (jarru?) paineilmaletkua joka oli kumminkin paksumman oloista kumista kudosletkua jossa ei ollut metallikudosta,siihen koneellisesti puristettiin liittimet päähän ja ainakin vielä pelittää.
Vähemmällä pääsee käyttämällä entisiä pultteja ja laittamalla kupariprikkoja tuplaten kummallekkin puolelle banjoa.
Autotarvikeliikkeestä oli sellaisia maanmerkillisiä banjopultteja.
Siellä oli eri vahvuisia, eri pituisia, eri kierteillä olevia sellaisia.
En huomannut kysyä, kuka niitä valmistaa ja onko niitä ihan minua varten siellä pidetty odottamassa.
Banjoliittimiä oli myös erilaisia, oli suoralla lähdöllä ja kulmaan kääntyvällä ja kovasti erikokoisiakin oli.
Niistäkään en kysynyt, kuka ne on valmistanut, tai ketä ne siellä odottaa.
Mutta kiitos kuitenkin sinullekin avustasi.
Jynssääkö ne Valtran tehtaalla niitä pultteja tuolla konstein?
Mutta, jos laitetaan letkut, joissa ei ole metallikudosta päällä?
Ja, jos laitetaan hydrauliikkaletkusta, niin kestää vaikka sykkiä niin kuin tuo yksi kertoo tapahtuvan?
Kuinkahan kauas pitänee moottorista laittaa, että kuumuus ei ole ongelma, kun entisiä letkuja menee siinä moottorin lähellä kolme kappaletta ja ne on kai olleet siinä nelisenkymmentä vuotta alkamatta valittaa liiasta kuumuudesta?