...vielä hengissä.
Ostin kyseisen auton hävittyäni perheen kesken järjestetyn äänestyksen mersun ja lagunan välillä jääden kannattamaan yksin mersua... turpiin sain äänin 4-1....vekarat sanoivat vm1993 mersusta et se oli huonoin auto mitä koeajettiin...
Laguna stw... mukava ajaa mutta sitten oireisiin.
Ensin se nyki ja välillä kierrokset eivät nousseet yli 4000 ollenkaan. Pysäytys ja taas meni ku hevonen keväällä... Autokorjaamon toimesta liikkeen laskuun laitettiin jotain kunnon puhdistusainetta naftan sekaan kaksi kertaa ja vaihdettiin suodattimet ekana päivänä hajonnut keskimmäinen pakoputki. Puhdistusaine taisi tehdä tehtävänsä, sillä nyt lagu kulkee niinkuin pitääkin eli kiihtyy hyvin melkein 5000 asti ja huippunopeus mittarin mukaan melkein 180km/h.
Lagusta hajosi myös oikean takaoven stoppari ja sekin vaihdettiin autoliikkeen piikkiin. 5 viikkoa kaupoista hajosi lämmityslaitteen puhaltimen vastus jota en enää kehdannut ruikuttaa vaan laitatin itse korjaamolla ( tarvikehinta 92e ja Jämsän rellun hinta -kun olin silloin kesälomalla- oli 184e= hirvittävä hintaero !!!) Asennus ei ollut vaikea= hansikaslokero irti ja sielä se on takana.( tuleville vaihtajille tiedoksi: ota ensin laite irti ja katso mikä se on merkiltään...valeo vai "joku muu" niin ei tarvitse pelleillä piuhojen kanssa...muuten menee kii kumpikin mut liittimet on erilaiset!)
Pikkuvika on myös kojetaulun ja ikkunan välinen tiiviste, joka välillä pullahtelee ulos. Kosketushäiriöitä myös takavaloissa - korjaantuu kosteudenpoistajalla.
Öljynvaihto on aika kallis...7.5 litraa oilia suodatin, eli ei halvimmasta päästä jos ei halua säästää liemien laadussa = 100 ekee/ laaki. ( castrol tai mobil rf )
Takalokasuojat on aika olematonta peltiä, sillä jos turvavyön solki jää oven ja sisälokasuojan väliin niin klommo siihen tulee!!!
Nyt olen ajanut autolla 14.000km ja öljynkulutus on luokkaa 1 litra per 10.000km ( ja ajotyylini on moottoria puhdistava ) ja vaihdatan liemet 10.000km välein vaikka jonkun mielestä se on haaskausta.
Ajotyylistäni johtuen kulutus on 7.5-8.0 litraa / 100km ja mamman ajessa 6.5-7.0. Olenkin ottanut karstanpoistajan roolin... Diesel kärsii pienistä vedättävistä kierroksista ja nauttii siitä kun saa pauhata kampiakselin täydeltä ;- mutta kohtuus kaikessa. Edellinen omistaja - nainen - oli taatusti ajellut rauhallisesti, sillä niin tukkoiselta auto tuntui ensimmäisien päivien aikana ja nyt kaikki savutus on hävinnyt...myöskin kylmänä käynnistettäessä! Eli puhdistusaineet ja yölliset "luukutukset" ovat auttaneet.
Taannoin omistin vanhan diesel-volvon 240 sarjan nuhaisen menijän ja sen kanssa leimaan...päästöt yli 13.0 ja melkein ajokieltoon. Konttorilla inssi totesi et käy luukuttamassa vaikka kakkosella viis kilsaa urku auki ja tuu takasin niin eiköhän siihen leima saada! OK...ja niin tein ja uudestaan mittariin ja arvot meni alle 3.0:n ja laima paperiin.
Olen kokonaisuudessaan tyytyväinen laguun, vaikkakin uutena sen hinta / laatu ei varmaan ole ollu ihan kohdallaan. Edellinen käyttäjä on aiheuttanut pieniä kolhuja laittaessaan peräkärryä koukkuun ja katossa on pienet naarmut samoin oikeassa etulokasuojassa.
Hinapyyntö autosta oli lahdessa keväällä 14.000e ja sain välirahan sopivaksi annettuani diesel-corsan 1.7d vm98 (10.000e) vaihdossa ja kun siihen ei enää oikein 3 vekaraa ja mamma enää sopinut kuskin kanssa... ja muut tuon kokoluokan autot olivat joko liian kalliita (UUSIA) tai sitten paljon ajettuja. Farmaria ei löytynyt tuohon hintaluokkaan kun itäautoja en laske mukaan. Toyotat sun muut on aivan järkyttävän hintaisia farmareina ja yleensä paljon ajettuja takseja...
Noh... matka jatkuu ja pistän tänne kokemuksia mitä matkalla tapahtuu !!!
Nyt mittarissa 204.000
Ostin kyseisen auton hävittyäni perheen kesken järjestetyn äänestyksen mersun ja lagunan välillä jääden kannattamaan yksin mersua... turpiin sain äänin 4-1....vekarat sanoivat vm1993 mersusta et se oli huonoin auto mitä koeajettiin...
Laguna stw... mukava ajaa mutta sitten oireisiin.
Ensin se nyki ja välillä kierrokset eivät nousseet yli 4000 ollenkaan. Pysäytys ja taas meni ku hevonen keväällä... Autokorjaamon toimesta liikkeen laskuun laitettiin jotain kunnon puhdistusainetta naftan sekaan kaksi kertaa ja vaihdettiin suodattimet ekana päivänä hajonnut keskimmäinen pakoputki. Puhdistusaine taisi tehdä tehtävänsä, sillä nyt lagu kulkee niinkuin pitääkin eli kiihtyy hyvin melkein 5000 asti ja huippunopeus mittarin mukaan melkein 180km/h.
Lagusta hajosi myös oikean takaoven stoppari ja sekin vaihdettiin autoliikkeen piikkiin. 5 viikkoa kaupoista hajosi lämmityslaitteen puhaltimen vastus jota en enää kehdannut ruikuttaa vaan laitatin itse korjaamolla ( tarvikehinta 92e ja Jämsän rellun hinta -kun olin silloin kesälomalla- oli 184e= hirvittävä hintaero !!!) Asennus ei ollut vaikea= hansikaslokero irti ja sielä se on takana.( tuleville vaihtajille tiedoksi: ota ensin laite irti ja katso mikä se on merkiltään...valeo vai "joku muu" niin ei tarvitse pelleillä piuhojen kanssa...muuten menee kii kumpikin mut liittimet on erilaiset!)
Pikkuvika on myös kojetaulun ja ikkunan välinen tiiviste, joka välillä pullahtelee ulos. Kosketushäiriöitä myös takavaloissa - korjaantuu kosteudenpoistajalla.
Öljynvaihto on aika kallis...7.5 litraa oilia suodatin, eli ei halvimmasta päästä jos ei halua säästää liemien laadussa = 100 ekee/ laaki. ( castrol tai mobil rf )
Takalokasuojat on aika olematonta peltiä, sillä jos turvavyön solki jää oven ja sisälokasuojan väliin niin klommo siihen tulee!!!
Nyt olen ajanut autolla 14.000km ja öljynkulutus on luokkaa 1 litra per 10.000km ( ja ajotyylini on moottoria puhdistava ) ja vaihdatan liemet 10.000km välein vaikka jonkun mielestä se on haaskausta.
Ajotyylistäni johtuen kulutus on 7.5-8.0 litraa / 100km ja mamman ajessa 6.5-7.0. Olenkin ottanut karstanpoistajan roolin... Diesel kärsii pienistä vedättävistä kierroksista ja nauttii siitä kun saa pauhata kampiakselin täydeltä ;- mutta kohtuus kaikessa. Edellinen omistaja - nainen - oli taatusti ajellut rauhallisesti, sillä niin tukkoiselta auto tuntui ensimmäisien päivien aikana ja nyt kaikki savutus on hävinnyt...myöskin kylmänä käynnistettäessä! Eli puhdistusaineet ja yölliset "luukutukset" ovat auttaneet.
Taannoin omistin vanhan diesel-volvon 240 sarjan nuhaisen menijän ja sen kanssa leimaan...päästöt yli 13.0 ja melkein ajokieltoon. Konttorilla inssi totesi et käy luukuttamassa vaikka kakkosella viis kilsaa urku auki ja tuu takasin niin eiköhän siihen leima saada! OK...ja niin tein ja uudestaan mittariin ja arvot meni alle 3.0:n ja laima paperiin.
Olen kokonaisuudessaan tyytyväinen laguun, vaikkakin uutena sen hinta / laatu ei varmaan ole ollu ihan kohdallaan. Edellinen käyttäjä on aiheuttanut pieniä kolhuja laittaessaan peräkärryä koukkuun ja katossa on pienet naarmut samoin oikeassa etulokasuojassa.
Hinapyyntö autosta oli lahdessa keväällä 14.000e ja sain välirahan sopivaksi annettuani diesel-corsan 1.7d vm98 (10.000e) vaihdossa ja kun siihen ei enää oikein 3 vekaraa ja mamma enää sopinut kuskin kanssa... ja muut tuon kokoluokan autot olivat joko liian kalliita (UUSIA) tai sitten paljon ajettuja. Farmaria ei löytynyt tuohon hintaluokkaan kun itäautoja en laske mukaan. Toyotat sun muut on aivan järkyttävän hintaisia farmareina ja yleensä paljon ajettuja takseja...
Noh... matka jatkuu ja pistän tänne kokemuksia mitä matkalla tapahtuu !!!
Nyt mittarissa 204.000
Vastaukset 23
Vanhimmat
Onnea hyvästä valinnasta!
Itselläni on ollut vajaa 2 vuotta samanlainen 2.2D Break Laguna ja olen TODELLA tyytyväinen autooni!
Mittarissa on 203000km. Ei syö öljyä yhtään! Itse olen ajallut autolla ~70tkm ja todella mukavia kilometrejä on ollut. Tilaa riittää ja ei tuo nyt niin rumakaan auto ole.
Ajo-ominaisuudet parani huomattavasti, kun vaihdon pari tuumaa suuremmat vanteet kesäksi (16") ja tuuman suuremmat talveksi(15"). Parin viikon päästä on aika jakopäänhihnan vaihdolle ja rahaa siihen menee ~550€. Huollot ovat kyllä kalliita, mutta auto on hyvä.
Kulutus on pysynyt alle 7 litran ja ajo on pääasiallisesti ollut maantieajoa. Auto on aina kiertänyt vaivattomasti yli 5000. Turboa kaipailee, kun vetää raskasta peräkärryä. Turbo pitänee saksasta tilata, jos ei tule koko autoa sieltä haettua. Renu jää joka tapauksessa "kakkos"-autoksi!!!
kun teette jakopäänhihnaremontin,
vesimupuu voi alkaa hikeoilemaan ja se kannattaa vaihtaa samalla. vesipumppu on 2.2d heikkolenkki.
sehän on niin matalaviritteinen diesel että sillä ajaa vaikka kuuhun. Hyvä peli
Vesipumpun vaihto kuuluukin vaihto-ohjelmaan jakopäänhihnan kanssa, Ainakin Wetterillä. Olen kuullut, että kyseinen pumppu kestää melko tasan 100000km. Sen takia hihnanvaihtovälikin tipahti 120tkm:stä 90tkm:ään...
...sillä vesipumppu, hihna muut heebelit, öljyt ja vielä se kannatinkumi...ei sitä sitten tarvi edes ajatella autonvaihtoa vähään aikaan. Tosin nyt kun sain kunnon lisävalot vielä nokalle ja rokkivehkeet kiinni, niin ei tuu mieleen autonvaihto muutenkaan. Ulkonäkö on kaiken kaikkiaan siisti ja teho on ainoa mitä joskus kaipailee mut kestääpähän pidempään ???
No, tehoa kaipaisi välillä vähän lisää. Riittää tavallisessa ajossa näin rauhalliselle miehelle, mutta kun pitää välillä vetää satojen kilojen painoista kärryä... :(
Mullakin on tuon autonvaihdon kanssa ollut vähän takkuista, kun ei löydy parempaa :) Mahtava auto ajettavuudeltaan ja tiloiltaan... On tullu nuo kohtalaisen hyvät Rokkivehkeetkin siihen laitettua. MP3-soitin vähän vahvistettua ääntä...
Ilmastointi olisi aika hyvä olla olemassa, mutta ensi hätään on riittänyt nuo tummennetut taka- ja peräkontinlasit.
Kääntölaakeri menee tuon huollon yhteydessä taas vaihtoon, kun parkkipaikalla saa rattia kääntämällä jousituksen paukahtamaan...
Hyviä ja mukavia kilometrejä kaikille Rellun piinaajille!!!
...niin ei kun vierailulle:
www.mobile.de
vasemmasta yläreunasta "Pkw suchen" ja sitten hakusanat ruutuihin...kannattaa laittaa tarkka malli ja väri niin löytyy se mitä hakee.
Ekan kerran kun selasin niin meinas melkein itku tulla... Tommonen 97 lagu on saksassa 7000-8000e arvoinen paremmilla varusteilla kun suomessa. Mut mersut on luku sinänsä...siellä ei ees viittitä ilmoitella 1980-luvun mersuja lehdissä... ne ei maksa juuri mitään.
Nyt 19.9 tulee päätös ja sen vaikutuksia ei tiedä todellisuudessa kukaan...
Mut olemassaolevien arvo laskee ja välirahalla saa seuraavan autonvaihdon yhteydessä oletettavasti paremman...Rellun?
Ens kesänä on mietinnön paikka... kannattaako autoa huoltaa vai vaihtaa tuontiautoon? Jos tässä poliittisen autosorron maassa mikään muuttuu??
On tullu vierailtua ko. suvuilla ehkä vähän liiankin useasti :) Kuume nousee ja kohta pitänee lähteä paikan päälle rahatukun kanssa...
Saattaahan se Renault vaihtua johonkin isomman kokoluokan Bemariin tai vastaavaan! Riippuu tietysti mitä ne autot sieltä tuotuna sitten loppupelissä kustantaa...
Taas esiintyi nykimistä...tällä kertaa alle 60km/h ja kolme neljä kertaa voimakkaasti ja kymmenisen kertaa vain vähän - alle puolikaasulla...Kenkurunaftaa?
Arvailen edelleen että jossain on roska? pumpussa tai tankissa... Kohta täytyy katsoa ja analysoida naftasuodatin - jos sielä on roskia niin voisi ajatella tankkia - jos puhdas niin pumppua. Soitto korjaamoon ja tehtävä tuntuu ylivoimaiselta paikantaa. Tuo tapahtui lauantaina ja sen jälkeen ei taas mitään muuta kuin hanaa... Jos "vika" esiintyy useammin niin korjaamo alkaa hommiin ( autoliikkeen piikkiin edelleen ).
Nyt ei muuta kun hanaa ja tutkiskelua...Kiertää hyvin 5 tonniin ja lähtee niinku mummo sohvalta...
Luulen et tota vikaa ei löydy koskaan...
Minäkin olen huomannut silloin tällöin hienoista nykimistä varsinkin vedättäessä isolla vaihteella. Yleensä se on korjautunut vaihtamalla ilmansuodatin. Vähän on sellainen hytinä, että noissa lakuissa on hiukka liian pieni se ilmamäärä mitä koneeseen menee likaisella suodattimella...
Vapaavirtaussuodatin saattaisi korjata asian :) Selvitäppä toi myyjän piikkiin ja ilmoita tulos meille! Saadaan myökin vähän asiantuntijan neuvoa noihin asioihin... :)
korjaamoa pienellä puhelinsoitolla ja udella mitä moiseen keksisi?
Nyt taas monta päivää ilman nykäystä ja taas päivällä pomppasi kenkuru pumpun läpi... vaihteella 2 ja kierrokset 3000 kieppeillä.
Yöllä taas kokeilin ja 4200 kierrokset 170Km/h ja nätisti...ei nyi ei ja kiihtyy nätisti 5000 asti.
Täytyis nimittäin alkaa tapahtuu jotain,sillä ei toi korjausoptio oo ikuinen...
Muistaakseni ilmansuodatin vaihdettiin...mutta katsova ei tuostakaan erehdy.
Tutkitaan tutkitaan...
NUIN...tuli ekat oikein viileät yöt ja lauantaina rellu aamulla käyntiin. Ekalla kerralla ei sitten lähtenyt...Opel Sorsaan tottuneena hehkutus ja starttaus samalla tavalla, eli kaasupoljinta alas yksineljäsosa ja avaimesta...mut Renoo vaan yskäisi. uusi hehkutus ja enemmän kaasua kun ei opienellä lähteny...jos ei hyvällä niin pahalla. Nyt lähti käymään kuin koipipuoli varsa ja savua tuli putkesta niin paljon et naapuri joutuu kyllä pesemään ikkunat...
Sen jälkeen matka olikin "tukkoista" eli paluu menneisyyteen oli alkanut... Nykimistä...sellaista suoraan sanottuna vittumaisen pientä nypytystä oikeastaan kaikilla kierroksilla. Ei edes 140KM/h vauhdissa kulkenut niin kuin pitäisi, vaan meno oli kuin vastatuuleen ois ajanut...kiihtyi kyllä samalla lailla kuin kuskikin :)
Maanantaina soitin ja selvitin yli tunnin ajan asioita ja asiantuntevan dieselkorjaamon löytäminen on muuten vaikeaa. Edellinen korjaamo ei enää halunnut tutkia asiaa kun heillä ei ole dieselpumpun säätökokemusta, eikä laitteita moisen vian tutkimiseen. Pitkien linkkien kautta sain varattua ajan eräälle kehä3:n ulkopuoleiselle dieselkorjaamolle ( mainitsen nimen korjauksen jälkeen ) 26.9 ja Lagu jää yöksi sinne - saavat kokemusta kylmäkäynnistyksestä ja tekevät tohtorointia. Saan puolestani autoliikkeestä auton lainaan siksi ajaksi. Täytyy myöntää että nimestään huolimatta tuo Rinta-Jouppi ( Lahden liike ) alkaa vaikuttamaan ainakin mun kohdalla autoliikkeiden aatelilta. Kaikki takuu jutut on toiminut erinomaisesti ja seuraavaa autoa kun suunnittelen, niin ei epäilystäkään mihin menen ensimmäisenä...
Kinkkistä Lagussa on se että jos siihen vaihdetaan esim. uudet hehkut niin diesel-korjaamon mukaan se on käytettävä Rellun maahantuojalla päivityksessä et tietokoneboxi tajuaa et: Hei tääl on uudet hehkut...
Onneks tohon ei oo ladattu windows käyttistä...
Noh...joka aamu savuttaa kun käynnistää kylmänä. Syy ei välttämättä ole hehkuissa, vaan mahdollisuuksia on muitakin, kuten pumpun väärät ajoitussäädöt...
Tästä tulee vielä pitkä tarina, vaikka en sitä toivo.
No niin... Ilmat kylmeni ja käynnistämisessä ongelmat lisääntyivät. Viime viikolla savutti hieman enemmän käynnistettäessä kylmänä ja viime torstaina ei enää meinannut käynnistyä ollenkaan.
Kyselin Renautilta aikaa hehkujen vaihtoon. Hyvinkäälle soitin ensin...HEHKUT 56e kpl ja imuarjan tiivisteitä ei ollut hyllyssä vaan ne olisi pitänyt lennättää Rovaniemeltä Hyvinkäälle ja silloin tiivisteiden hinnaksi olisi tullut 25e lennätys 8e ja toisen tiivisteen hinta 10e lennätys 8e eli yhteensä 51e ja vaihtotyö ois ollut 45min eli sellaiset 77e ja yhteensä koko hoito 352e !!! Ilmoitin ettei tarvi varata eikä tilata KIITOS. Soitin kuitenkin piruuttani Porvooseen... sieltä tuli samanlainen kommentti: Ei ole hyllyssä mutta isompi tiiviste saadaan Karhulasta tänne aamuksi ja hinta oli sama 25e. Ei kiitos... mitä mä yhdellä tiivisteellä. Soitin Tuusulan Huolto-Osaan ja siellä ystävällisesti ilmoitettiin hehkujen hinnaksai 24e kpl ( motonet 19.90e kpl ) ja vaihto onnistui heti seuraavana päivänä, silläkin riskillä että imusarjan paperitiiviste hajoaisi...
Vaihtotyö onnistui hyvin, kun mekaanikko otti sangen varovasti imusatsin pois ja uudet hehkut tilalle...huollon koko hinnaksi tuli 132e, eli säästöä tuli 250e !!! Silloin perjantaina Lagu ei meinannut lähteä ollenkaan käyntiin... Yski ja savutti niin pirusti. Tais enää olla kaks hehkua mukana...
Nyt lähtee taas hyvin, mutta en voi kehuskella Renaultin huoltoa. En tule ikinä viemään Lagua sinne ellei ole väistämätön pakko. Asiantuntevia korjaamoja löytyy muualtakin.
Nyt odottelen loppuviikkoa - mitä tuo diesel-korjaamo löytää vai löytyykö nytkään mitään?
Tosin nykimistä ei ole taas esiintynyt kohta viikkoon...
Sama ongelma käynnistymisen kanssa on taas minullakin! Viime syksynä piti autolle taas sanoa, että talvi on tulossa ja sitten vasta se suostu hehkuttamaan oikein! Se ei hekuta kunnolla kuin kahdella pytyllä näin viileinä aamuina!
Vasta kun tulee ensimmäiset todella kylmät aamut, niin Rellukin alkaa käynnistymään!!! Tästä kirjoitin jo aiemmin juttua tälle palstalle. Wetteri tarjosi korjaukseksi boksin vaihtoa hintaan 4532mk!!!!
Vanha kunnon etuvastus lämpöanturille olisi paikallaan. Tajuaisi tuo auto hehkuttaa kunnolla jo näinä viileinä syysaamuina!!! Mutta, kun lämpötila menee eka kertaa -5asteeseen, niin tämän jälkeen rellu pelaa kunnolla!
Toi nykiminen on aika mystinen juttu, josta mulla ei ole kokemusta. Huomenna on jakopäänhihnan vaihto ja kääntölaakeri vaihtuu samalla...
Pitänee alkaa selvittämään tuon hehkutus-ongelman todellinen syy. Vaikuttaa, että tällaisia "pikkuvikoja" aina välillä riittää, mutta niiden kanssa on jo vajaassa kahdessa vuodessa oppinut elämään :)
Jos tulee ongelmia tuon Rellun kanssa, niin voidaan sitä tietoa vertailla myös sahköpostilla. "Kohtalo-toverin" kanssa on mukava aina kuulumisia vaihtaa! :)
Tossa on minun sähköposti.
[email protected]
ja laittelen postia tulemaan tässä viikon mittaan.
Olisi mielenkiintoista kuulla muita DIESEL- RENAULT OMISTAJIA / KÄYTTÄJIÄ tässäkin asiassa ja tietysti erityisesti tuo 2.2l mikä on Lagunassa kiinni.
Vanhat hehkut on tallessa ja heitän ne diesel-korjaamon pöydälle torstaina...
Kommentteja saa esittää ja jokaisen käyttäjän kokemukset auttaa aina asiassa eteenpäin, niin ei tarvitse leikkiä etsivää jokaisen erikseen.
Jos täältä saa yksikin avun ongelmiinsa, niin se on jo voitto.
Mulle vaan on sattunut ennekin noita "mystisiä" vikoja autoihin ihan itsestään liikkuvista tuulilasin pyyhkijöistä lähtien...ja autoja on ollut elämän varella jo kohta 30 kpl. Kokemuksesta voin jo kertoa että jokaisessa autossa on omat kriittiset murheensa, kuten näiltäkin palstoilta voi lukea ja jokainen auto on yksilö ja tietysti ne helvetin tyyppiviat joihin ei kukaan maahantuoja / valmistaja ota vastuuta. Opel Corsassa oli laturin hihnan kiilapyörät ihan pienillä klommoilla ja laturin ohjaustehostajan hihna oli pakko vaihtaa 10.000km välein öljynvaihdon yhteydessä - muuten se ujelsi niin et korvissa soi. GM ei ottanut mitään kantaa asiaan, vaikka niitä asian tiimoilta kiusasinkin. Olen kuullut muiltakin Opel Corsa -diesel kuskeilta samaa vaivaa... Riitti kun autossa ei ollut pohjapanssaria, niin pieni kivi hihnan ja uran väliin ja klommo oli siinä...sitten alkoi hihna syöpymään ja loppujen lopuksi se luisti ja upposi kiilapyörän sisään... Uusi olisi maksanut laturin päähän kampuran päähän melkein 3000:- mk ja autolla oli ajettu vasta 65.000km
Noh... nyt ainakin hehkut toimii, sillä lähtee nätisti kun avaimesta kääntää eikä savuta, eli KEHTAA KÄYNNISTÄÄ!
Tosin kohta on jo aika kaivaa Defa kaapista, ei tartte raaputtaa duunissa...
Hellou !
Allekirjoittaneella on -98 Kangoo, 1,9D ja ei tule oikein selvyyttä nykimiseen. Merkkiliike arpoi että pumpun ohjausyksikkö on virheellinen, mutta ei ollut varma asiasta. Pari dieselkorjaamoa oli samaa mieltä ja vaihdettiin. Homma parani, mutta vaihtelevasti nykii edelleen. Joskus vähän enemmän, joskus ei lainkaan?!
On ilmeisesti oltava tarkkana suodattimien vaihdossa ! Mitä muuten naftan sekaan laitettava "puhdistusaine" oli. Ei kai ihan "Motor-Up"-linjoille sentään menty?!
Itse otan juuri työsuhdeauton, mutta Kangookin olisi hyvä olla pelikuntoinen!
t. "Renuilija"
...mutta en ehtinyt purkista näkemään kun vilauksen. Aineen teho perustuu kaiketi juuri suuttimien puhdistamiseen. Kyseinen aine ei ole vapaasti myynnissä, vaan ainoastaan korjaamoille tarjolla oleva tuote - tai siis kummatkin litkut mitä tankkiin laitettiin. Ei kai mikään töhnä ole samanlaista kuin joku WC-ankka...
Taas esiintyi pientä nykimistä ja muutaman kerran tuntui ajaessani 130km/h että jarru olisi alkanuta laahaamaan ihan vähän...mietin jo vasta tuultakin, mutta kun heitin vapaalle niin Lagu kulki nätisti eteenpäin. taas muutama kilometri ettei mitään ja sama uusiksi.
Välillä sitä jo alkaa miettimään et vika on kuskin päässä mutta kun muijakin selittää samaa...
Vikahan ei estä ajamista, enkä usko että se matkantekoa kesken lopettaisi...mut on vaan niin pirun kiusallisen tuntuinen ajaessa tasaista vauhtia. Ns. nurra-ajossa kyseinen vaiva ei tule oikestaan koskaan esille...
Ihme homma ja ehkä se selviää...ehkä ei.
Jakopään hihnaa en aio vielä vaihdattaa, sillä mittarissa nyt 207.005km ja lisää tulee. Mutta VeePeen vinkistä tuokin asia on tarkkailun alaisena...
Ei muuta kun naftaa tankkiin ja baanalle - nykii tai ei.
Korjaamolta soitettiin vähän sen jälkeen kun olin Lagun sinne jättänyt, että vikamuistiin on rekisteröitynyt 9 kpl koodeja, mutta ne saa purettua vain Renault-huolto.
Nyt odottelen mitä taas tulee tapahtumaan ja ihmettelen vielä onko normaalia ettei lämpätilamittarin viisari nouse kun just alaviivalle tai vähän sen yli normaalissa matka-ajossa näin kylmemmällä ilmalla...?
Lämmintä ilmaa tulee kyllä ja kaikki toimii OK.
Täytyy taas ihmetellä mitä huominen tuo tullessaan...
No niin... Hain auton missä ei ollut mitään vikaa, siis ei sellaista akuuttia vikaa mitä olisi pystynyt korjaamaan. Lagua ei käytetty Biliassa, sillä sinne ei olisi saanut aikaa ???
Korjaamo testasi auton testerillä ja ajamalla moottoritiellä - vaan ei nykinyt tällä kertaa.
Korjaamo on Keski-Uudenmaan Diesel Oy ja mielestäni ihan asiantunteva laitos.
Ostin pullollisen diesel lisäainetta ja ekan satsin työnsin jo tankkiin... Sen pitäisi voidella pumppua ja puhdistaa suuttimia yms. Lisää tietoa löytyy sivulta : http://www.nic.fi/~marlin/
Kirjoittelen kokemuksistani sitten lisää toimiessani puolueettomana koekaniinina...
Täyttyy vaan hyväksyä tuo satunnainen nykiminen ja tukkoisuus, sillä vikaa on vaikea paikallistaa. Se voi olla naftatankin korvausilman puutteellisuus, roska tankissa tms.
Ei muuta kun uusia vanteita etsimään ensi kesäksi ja kohta on edessä tuo jakopäänhihnan vaihto-operaatio kaikilla herkuilla...
RL 2 SE MITÄ MÄ KÄYTÄN JA MISTÄ TULEE KOKEMUSPERÄISTÄ TIETOA...
210000 km ja nyt lähtee...
Viime viikot on ollut tukalia Lagun suhteen. Se puhdistusaine ehkä teki tehtävänsä, sillä viimeisen kahden viikon aikana Lagu temppuili vain yhden kerran, eli yksi starttauksen väli oli erittäin tukkoinen. Vaihteet 1-4 otti kierroksia aina yli 5000 asti, mut 5 vaihde jäi 4000 ja huippunopeus 160 km / h ja siihen loppui henki...
Seuraavana päivänä oli taas meno sellaista kuin pitikin...kunnes alkoi kuulua omituista ääntä konehuoneesta. ääni kuulosti, kuin joku laakeri olisi ollut sökö... Sitten se loppui yhtäkkiä. Mutta palasi seuraavana päivänä ja kävin näyttämässä korjaamolla Lagua - alustava diagnoosi oli vesipumpun laakeri. Niin sen itsekin paikallistin rautaputki korvassa et jakopään tietämiltä se ääni lähti ja ajaessa kuului kumisevana kunnolla sisälle asti... ääni nousi kierrosten mukana, aivan kuin pyöränlaakeri nopeuden mukaan.... Varasin jo ajan jakopään - ja vesipumpun vaihtoon ja se olisi ollut maanantaina... Lisäksi Lagu pölläytti aikamoisen savun putkesta kun sen laittoi kylmänä käyntiin, vaikka oli uudet hehkutkin. Eli pumpun säädöt tai kuluneet suuttimet tai...?
No pari päivää sitten alkoi takapönttö vuotaa, eli sekin menisi uusiksi.... Pisteenä i:n päällä oli se kun edellisyönä syttyi ABS- merkkivalo ja SERV- valo ja tuntui siltä kun kaikki ledit ois palanut kojetaulussa.
Renault-huolto totesi että vika täytyy selvittää ja se onnistuu vain heillä. Vika voi olla pieni sähkövika tai ABS- jarrujen tunnistin, joka taasen ei ole sieltä halvimmasta päästä. Huoltofirmoja piti soittaa useita ja yleisin vastaus oli et noin parin kolmen viikon päästä... Eli Hyvinkäältä ois vihdoin viimein saanut ajan seuraavaksi iltapäiväksi. Mulla ei ole varaa odottaa kolmea viikkoa ilman autoa, eli niitä pitäisi olla kaksi...Ja toisen hommaan heti vuoden vaihteen jälkeen = verojen jäkeen.
Kertasin mielessäni mitä Lagusta oli hajonnut tuon 20000km aikana ja tulin siihen tulokseen et tää homma loppuu just nyt. Mä oon aikoinani jaksanut korjautella noita autoja viikosta toiseen ja aina kun on yhden paikan saanut kuntoon, niin toinen on hajonnut. Ja koska toi auto on vähän niin kuin leipäpuu, niin ei sen toimintavarmuuden kanssa jaksa leikkiä. Ei siitä saa kun vatsahaavan, kun ei tiedä hajooko duunimatkalle vai pääseekö parkkipaikalle asti???
Soitin autoliikkeeseen ja ilmoitin vaihtohalukkuudestani, ja kerroin että olen aivan kypsä. Vaihdoin Lagun Seattiin turbolla vm1998. En tiedä onko parempi kuin ranskanleipä, 120000km on taulussa mutta eihän noista koskaan tiedä...
Lagusta jäi uudet renkaat ja vanteet, jotka sopii jaoltaan Seattiin ja sovitekappaleenkin saa, mutta saas nähdä mahtuuko pyörimään ??? Jos ei niin täytyy keväällä laittaa myyntiin...
Hauskoja ja toivottavasti parempia kilometrejä teille rellusteille, meikä vaihtaa tonne Seat osaston puolelle jos alkaa siltä tuntumaan et on jotain kerrottavaa...
Seatissa on kuukauden täystakuu, joten täytyy painaa monoo ja antaa mennä...
Mulla oli samanlaisia kokemuksia 2.2D:n nykimisestä. Se alkoi ensin pienenä nykimisenä silloin tällöin, kunnes lopulta se oli tosi kamalaa. Normaaliajossa ilmiötä voi kuvata hyvin nykimisenä. Moottoritiellä, kun kaasupoljinta pidettiin vakioasennossa, auto 'jarrutteli' ja kiihdytteli itsekseen. Aina 'kiihdytysvaiheessa' se pölläytteli aika pahasti.
Ensimmäisten oireiden ilmaannuttua vein auton Biliaan. 5 päivän työrupeaman jälkeen Bilia ilmoitti, etteivät löydä mitään vikaa. Naftasuodattimen kotelo kuitenkin putsattiin ja suodatin vaihdettiin. Pääsin pari kilometriä, kun taas nyki! Seuraavina päivinä kaikki oli OK, kunnes taas viikon päästä nykäs. Ajattelin, että nykiköön, jos se tapahtuu kuitenkin näin harvoin.
Ajelin nykivällä autolla muutaman viikon, ja odottelin vian pahenemista, jotta Biliakin voisi löytää vian. Lopulta nykimisestä tuli päivittäistä. Nopeasti Biliaan ja työnjohtajan kanssa koeajolle. Ei nykinyt yhtään! Ei kannattaisi jättää korjattavaksi, koska vika ei ollut päällä. Ei kun ajoon.
Ongelma sen kuin paheni, ja taas Biliaan. Yli puolen tunnin koeajon jälkeen (ei nykinyt) palailtiin takaisin Biliaan, minä jo toivoni menettäneenä. Sain kuitenkin työnjohtajan suostuteltua vielä pienelle lenkille, ja JIPPII, auto alkoi hyppiä kuin kenguru. En siis ollutkaan luulotautinen.
Auto jäi siitä paikasta korjattavaksi. 16 päivän päästä sain tietää, että nyt se on kunnossa. Kunnossa olikin. Joku magneettiventtiili (RG??) vaihdettiin, koska se hirtti kiinni. Tämä ei kuitenkaan korjannut vikaa kokonaan. Vasta naftapumpun vaihtaminen auttoi. Pumpussa ei kuulemma ollut mitään varsinaista vikaa, se oli vaan kulunut (130 000 km jälkeen!!). Naftapumppu ei mun mielestä kulu näin nopeasti, joten ilmeisesti valmistusvaiheessa on tapahtunut jokin lämpökäsittelyvirhe tms.
Toivottavasti tästä tarinasta on jollekin hyötyä.
On kiva lukea Lagunan omistajien mietteitä ja todeta ettei naapureiden väittämä poikkeavasta yksilöstä sittenkään pidä paikkaansa. Tyytyväisyys on silmiin pistävää Rellukansan keskuudessa. Itse olen omistanut Lagunan vuodesta 97 ja mittarissa yli 240000km. Pääsääntöisesti murheettomia kilometrejä. Vikalistana yksi etupyörän laakeri, iskunvaimentimet kerran nykyiset vielä 70%, hehkutulpat kerran ja pakoputken takaosa kerran, laturi (laakerivika) viikko sitten. Kun ajattelee tuota kilometrimäärää ja olosuhteita niin ei voi olla muuta kun tyytyväinen. Volvoauton varaosahinnoittelu pitää minut pois merkkiliikkeen varaosatiskiltä, toisaalta en ole muuallakaan joutunut juuri käymään. Parasta kuitenkin on ajettavuus ja mukavuus jota ei muihin merkkeihin saa edea rahalla, yli 20 eri automallia ja merkkiä omistaneen kokemuksen perusteella. Polttoaineen kulutus 5.8-6.7 l/100 km. Hyviä syys- ja talvikelejä Rellukuskeille, hymyillään kun tavataan.