Luupää 2.0 LX:n vm. -86 kierroslukumittari oikuttelee. Mittari toimii silloin tällöin hetkellisesti, mutta suurimman aikaa näyttää nollaa (vaikka auto on käynnissä ja ajossa).
Vaikuttaisi, että jossain päin on kosketushäiriötä, mutta missä? Osaisiko kukaan antaa vinkkiä, mistä vikaa kannattaisia alkaa etsimään ja mistä mittari ottaa kierroslukutietonsa?
Ajoon ongelma ei vaikuta, mutta olisi mukavaa jos mittari pelaisi, kun se siinä nenän edessä on.
Vaikuttaisi, että jossain päin on kosketushäiriötä, mutta missä? Osaisiko kukaan antaa vinkkiä, mistä vikaa kannattaisia alkaa etsimään ja mistä mittari ottaa kierroslukutietonsa?
Ajoon ongelma ei vaikuta, mutta olisi mukavaa jos mittari pelaisi, kun se siinä nenän edessä on.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kokeiles itse aluksi vian esiintyessä hakata mittariston päälle kojelautaan (jos olis kontaktihäiriö mittaristossa).
Toinen vikakohde voi olla mittariin tulevassa johdossa oleva diodi(moottoritilassa johtosarjassa vas. etuiskarin tuntumassa).
Kolmas syy voi olla ennakointia sytytysyksikön hajoamiselle.
Sama juttu sunnyn kanssa. Mittari toimi yleensä, ei aina, kuumana kesäpäivänä. Talvella ei inahtanutkaan.
Tutkin viikonloppuna mittarin toimintaa, mutta selvää vikaa ei löytynyt. Mittari näyttää ottavan tietonsa sytytyspuolan ensiöpiiristä ja väliin on laitettu vastus. Vastus näytti olevan kunnossa ja yleismittarin mukaan vastusta on 2.2 kohm.
Viikonlopun ajelulla mittari toimi erikoisesti. Matka-ajossa mittarin viisari liikkui suurimman osan ajasta, mutta näytti mitä sattuu. Välillä mentiin 110 km/h 900 rpm:llä ja hetken päästä 5-vaihteella 80 km/h ja 6000 rpm. Mittarin liikkuminen todisti kuitenkin, että luultavasti itse mittari on vielä kunnossa, mutta signaalin saannissa on häiriötä. Epäilykset on kohdistunut nyt itse puolaa (ensiöpiiri sökö ???) tai jossain virta pääsee vuotamaan runkoon. Mittarin taustan liitännät ovat kunnossa. Käytin mittaristoa auki ja vaihdoin samalla palaneen mittarivalon.
Tutkimukset jatkuu...