Taas se nähtiin. Etelässä pikkupakkaset, n. -20 ja heti ainakin lähijunat ihan sekaisin. Ja jos ei siinä, että joku juna ajetaan ja joku ei, niin kaiken lisäksi Valtion Rautatiet eivät edes vaivaudu ilmoittamaan matkustajille tietoa, tuleeko juna ja jos tulee niin milloin. Kyseessä siis asemat, joissa ei ole monitoreja. Asemilla, joissa monitorit, tiedonkulku pelaa hieman paremmin.
VR ei osaa
asiakaspalvelua!
91147
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
opettanut asiakkaansa vaatimaan liian hyvää
palvelua.
Hytisepä vaihteeksi (minä tein tänä aamuna)
bussipysäkillä odottamassa bussia, jonka olisi
pitänyt tulla noin aikoja sitten. Siinä sitten mielessään villisti arvailee tuleeko bussi A)kohta?
B)5 - 20 min päästä?
C)tänään???
D) ei koskaan, kuolen tähän hypotermian iskiessä
Bussipysäkeillä, - ei edes Helsingin rautatieasemlla- ei ole MINKÄÄNLAISTA infojärjestelmää.
JIPPII.
Aijaa.Tyypillistä suomalaista kateusmentaliteettia; jos mun bussi ei tuu, niin ei tarvi junankaan tulla. Omapa on valintas millä kuljet, eikö bussien olisi aika ottaa mallia junista asemakohtaisten infojen suhteen, vai pitäisikö tasapuolisuuden nimissä infotaulut repiä alas...koska bussipysäkeilläkään ei ole. Voi hyvää päivää!
Kyse ei ollut kateudesta.
Käytän myös lähijunia päivittäin, ja halusin vain
korostaa, että VR:llä sentäs on jonkunlainen
info- järjestelmä.
VR:än asiakkaat vain tuntuvat rutisevan herkemmin,
kuin muiden julkisten käyttäjät.
Kyseisenä päivänä takkuili muukin julkinen liikenne niiden matkat, jotka kulkivat omalla autollaan. Mutta eipä juuri valituksia muusta kuin
VR:stä näy.
Toki olen samaa mieltä siinä, että koska VR:llä on olemassa info-järjestelmä, niin sitä voisi
myös tehokkaasti käyttää. Valitettavan usein tämä
ei toteudu. Oisko niillä sitten kiirusta siellä, eivätkä oikein tiedä itsekään mkä juna liikkuu ja milloin?? Haluan uskoa, että kyse ei ole silkasta välinpitämättömyydestä.
Myös siinä olen samaa mieltä, että myös bussiliikenteelle olisi korkea aika saada jonkinlainen infojärjestelmä.
Tiedätkö mitä? Sinun pitäisi ottaa sellainen "häiriöinfo" nykyiseltä nimeltään Poikkeusliikenne tiedote, josta näkyy MYÖS VR:n LÄHIJUNIEN poikkeukset. Miten minä siis tiesin ja osasin varautua moiseen!? Viitseliäisyyttä! Sitä paitsi kyllä sinulla on joko kännykkä tai tietokone!
Soitin lähimmälle VR:n asemalle, ja sielläkään ei osattu suoralta kädeltä kertoa kulkevista ja peruutetuista junista kuin 15 min ennen lähtöä. Joten viitsiäilyydestä ei ollut kyse. Vaan VR:n kyvyttömyydestä informoida poikkeustilanteissa!
Kerropa siltikin, miten minä (en ole töissä VR:llä) tiesin, että junia oli peruttu, ne ovat myöhässä ja/tai niillä oli harvennetut vuorovälit? Yksin kertaisesti siksi, että käytin järkeäni = katsoin ulos ja näin, että pakkasta on noin 20 astetta. Sen lisäksi pystyin katsomaan televisiosta (teksti tv:llä oli ilmoitettu asiasta) ja internetistä. Otin myös Poikkeusliikennetiedotteen (kännykkään), ja kas, sieltäkin löytyi tieto, että junat yms. myöhästelevät tai on peruttu. Miksi lähdit viime tingassa? Minä en myöhästynyt mistään, vaikka liikennevälineet itse olivat myöhässä. Joten: Viitseliäisyydestä tässä on kyse, sekä järjen käytöstä.
Eli vastuu pois VR:ltä. Ei väliä jos asemien kuulutuslaitteita ei käytetä,edes tollaisissa megamyöhästymisissä ja peruutuksissa. Miksi ne kaittimet ovat edes siellä??
Jo on aikoihin eletty, kun VR, joka ei pysty hoitamaan edes kotimaan junaliikennettä, havittelee menevänsä seisottamaan junia myös Virossa.
VR on kuitenkin Euroopan kärkipään junayhtiöitä täsmällisyydessään. Totta on, että junat kulkevat paukkupakkasilla ja lumimyrskyissä myöhässä, mutta ehkä 50-51 viikkoa vuodesta kulkevatkin sitten esimerkillisen hyvin.
Wanhaan hyvään aikaan silloisella Valtion Rautateillä oli ihmisiä töissä, ja paljon, Palvelu pelasi, vaihteet kääntyivät ja matkatavarat kuljetettiin. Ehkä hitaasti, mutta varmasti.
Nykyinen VR Oy (muutos tapahtui 1995) on valtion omistama osakeyhtiö, jonka kuuluu tuottaa voittoa valtiolle. Sitä se on valmistellut laittamalla 10000 ihmistä ovesta ulos ja hoitaa nykyään junaliikennettä tietokoneilla ja kauko-ohjauksilla, mahdollisimman vähillä konduktööreillä (usein 1 per juna) ja junaa kohden yhdellä kuljettajalla. Asemilla ei ole enää ketään ja liputkin myydään netissä. Junien huolloissakaan ei ole enää juuri ketään ja siivoukset tekee toinen firma.
Järjestelmä on häiriöherkkä, mutta moderni ja sen käyttökulut ovat paljon pienemmät kuin muinaisen Valtion Rautateiden. Siksi nykyinen VR Oy on voitollinen firma, joka tulouttaa voittonsa valtion kassaan.
Lisäksi siinä liikkuu vuodessa miljardi euroa. Tämä miljardi kiinnostaa kovasti Connexia ja Kaukokiitoa ja muutamaa muuta firmaa ja siksi Valtion Rautateistä tehtiin VR osakeyhtiö, jotta se olisi, ei monopoli, vaan yksi yhtiö muiden joukossa kun EU mahtikäskyllään vapauttaa kilpailun.
Vika ei viime kädessä ole VR:n vaan niiden poliitikkojen, jotka ovat tämän kehityksen luoneet. Niitä, joiden mielestä VR:n on tuotettava voittoa eikä palvelua. Muistakaa tämä ensi kerralla äänestäessänne: ne jotka lupaavat veronkevennyksiä ja kilpailua ja avoimia toimintaedellytyksiä ja vaikka mitä: juuri nämä henkilöt ovat innokkaimmin syömässä rautateiden toimintaedellytyksiä yksityisten kuljetusliikkeiden hyväksi, toimivatpa nämä kiskoilla tai kumipyörillä. Miksikö? Koska heidän äänestäjäkuntansa ja puolueensa näin tahtoo.
Muuten: kuinka monen junan arvelette kulkevan Italiassa, kun iskee lumimyräkkä ja pakkanen?