1400 intruuderin myllystä kuuluu rahinaa tai oisko pientä kilinää.mistä johtuu.. eteenkin ajettaessa isommilla vaihteilla,ja kevyellä kaasulla, tuntus kuin ääni tulis vasemmalta puolen ja veto päällä,kun kaasun löysää ääni häviää,eikä tyhjäkäynnillä kuulu mitään,eikä paikallaan kaasutellessa.olisko jossain veto puolella.miten vois paikallistaa tollasen vian,onkohan vaarallista ajella tollasel
Ääniä kuuluu
1400cc
61030
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sellaisia ne kiinan pyörät on.
..minulla kun on sekä tuollainen BigTwin intikka, että vanha pannupää harrikka, voin sanoa että siinä mielessä olet oikeassa, ettei nämä jaapanin pelitkään ihan ikilikkujia ole. Varsinkin, jos niistä on otettu 140NM vääntöä ja 100 heppaa tehoa, kuten omasta Intikastani.
Tästä todisteena se, että omaankin Intikkaan, jolla on nyt ajettu reilu 170.000km, on joutunut kytkimen laittamaan kahdesti. Konetta ei tosin ole avattu, mutta epäilen sen mekaanisista äänistä, että kyllä siellä ainakin kansiremontti tulee eteen ennen 300.000 kilometrin rajapyykkiä eli meikäläisen ajoilla luultavasti viiden vuoden sisällä. Ja kyllä matkan varrelle muutakin pikku vaivaa on sattunut. Muistaakseni joskus 50.000 km sitten uusin jotain osia kaasariin ja kerran oli jossain sähkövehkeiden liitoksissa korroosiota, mikä teki kiusaa. Eli ei nääkään tosiaan mitään ikiliikkujia ole.
Eikä mulla pannussakaan ole mitään isompia ongelmia ollut ja se on mulla ollut sentään kohta 10 vuotta. Mutta sehän on vanha leidi, ihan eri aikakautta, joten olisi asiatonta edes vertailla keskenään. Uusia harrikoita en tunne, mutta kyllä kai ne EVO:n, tai ainakin twincamin, koneet sen 200-300.000 km kestää siinä missä Intikankin mylly. Tehot ja väännöthän on samat ja tekniikka niissäkin uutta, joten en epäile yhtään. Tosin, kuten sanoin, ei ole kokemusta toistaiseksi.
tarkista öljymäärä ja jos se on ok, seuraa tilannetta. Voit myös koittaa käyttää 98 oktaanista öljyä. Kyllä se ilmajäähdytteinen Big Twin pitää pikkuisen ääntä ihan kunnossa ollessaankin, varsinkin jos on ajettu melkein 200.000 niin kuin omallani. Voi olla, että ääni ei muutu kymmeniin tuhansiin kilsoihin, joten älä huolehdi liikaa.
Ole tarkkana öljyjen kanssa. Sen lisäksi, että Intikka on hirmuisen vääntönsä kanssa tarkka kytkimen pidosta, siinä on hydrauliset venttiilin nostimet, joten öljyn pitää pelata. Suosittelen esim. MOTULin 20W-50 mineraaliöljyä. Ja kuten jo sanoin 98 bensaa. Kylmällä ilmalla voi tulpat olla liian "kylmät", joten viileämmillä syyskeleillä ei välttämättä ole huono idea vaihtaa lämpimämpiin tulppiin. Yleensä kuitenkin DBR8EA-9 on OK. Paitsi, jos saat jostain iman tuota R:ää, ovat varmatoimisemmat. Niin ja jos aina ajat pappamaisesti, voisi olla pieni motarilenkki paikallaan karstanpoltossa.
joo,kiitti sulle neuvoista. muuten,mä kiristin vähän sitä puolipuristimen vaijeria ja se mun mielest kyllä auttoi asiaan, meinaan sitä mikä tulee sielt solenoidilta. onkohan nyt vaara että pakovenat käryää..joo mut se kilinä kyl hävis olemattomiin. muuten miten säädetään se puolipuristin tai ne vaijerit..
muuten mopo on ollu kyl mieleinen..
joo ja ne HD kiinnostaa tosi kovasti, joskus sellainen on varmaan tallis...
onhan tosi että nää japsit on kopioit,, mut
ihan kivoja nekin...
Kantsii hommaa Alfameriltä toi korjauskäsikirja. Siinä on ohjeet myös sen puolipuristimen säädöstä. En usko, että pakoventtiilit käryää, jos siinä systeemissä on vähän välystä l. että ne vivut kumminkin sulkeutuu kunnolla.
Mullon sekä tää Intru, että HD. Ei tää intru kyllä oikeestaan mikään kopio ole. Teknisesti ihan erilainen vehje lähes kaikilta osin ja ulkonäössäkin omilla linjoilla. Intrussahan on vakiona esim. levämpi keula ja leveä takaswingi ja rengas. Hyvän intrun hinnalla saa kelpo harrikan, jos sellaista tekee mieli. Tai ei aivan, mutta hintaero on aika pieni. Kelpo FXR:n esim. saa jollain vähän yli 10.000:lla. Joten ei muuta kuin maun ja tyylin mukaan valkkaamaan.