Mites muilla diesel Focustelijoilla on matka sujunut näillä pakkasilla? Itsellä 1.6 TDCi on kuin pakastin ja pidemmänkin ajon jälkeen moottorin lämpömittari kipuaa vaivoin vähän yli 60:nen asteen. Ja kaupunkiajossa ei oikein nouse edes 60:neen. Turha kai edes mainita, että auto ei lämpene sisältä juuri lainkaan. Oisko vikaa termostaatissa vai tuleeko sitä lämpöä moottorista vaan liian vähän? Onko kukaan kokeillut mitään peitettä nokalle, auttaako?
Dieselin lämmöt
tai lämmön puute...
107346
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Onhan tuo mainitsemasi juttu ihan tuttu. Nykyiset autot ovat niin ohkasia moottorin kuoriltaan, että lämpöä menee sieltä kautta hukkaan.
Tietenkin kannattaa tarkistaa termostaatti. Talvella saisi olla 92 asteinen. Vaan eihän se auta jos lämpö karkaa muualta.
Keula tukkoon ja myös auton alta menee lämpöä hukkaan.
Webasto olis hyvä nykydieseleissä, on niin mukava lähtee lämpimällä autolla.
"moottorin kuoret ohuet"heh heh..Taitaa se kuiteski johtua siitä,että hukkalämpöä ei yksinkertaisesti tule pienen kulutuksen vuoksi.Hyötysuhde dieselissä on toista luokkaa bensaautoihin verrattuna.
Eikö uudessa fokkerissa ole eberiä?Mulla -04 fokkeri ja siinä oli eberi vakiona ja auto lämpiää tosi nopeasti(alle 10 min näilläkin pakkasilla)
Ei taida olla Focuksessa eberiä, koska ei ainakaan ajo-tietokoneen valikosta löydy mitään viitettä siihen. Ja sanoivat myös liikkeessä, että eberiä ei ole.
Ilmeisesti jotkut lämpövastukset on lämpökanaviin laitettu dieselissä tai niin ainakin asian tulkitsin jostain Fordin esitteestä. Haaleaa ilmaa puhaltaa aika nopeasti, mutta oikeasti lämpimän ilman tulo kestää todella pitkään.
Kyllähän siellä autossa sisällä tarkenee kun pukee riittävästi. Moottorin kestävyys vaan vähän huolestuttaa, jos lämmöt pyörii 60:nen paikkeilla. Eikös toi nyt ole aika alhainen käyntilämpötila...?
Tänään tosin pidemmällä matkalla lämmöt nousi 75:een, mutta kaupunkiajossa edelleen noin 60.
mietipä millanen puhuri moottoritilassa käy kun on vauhtia, vähän sama ilmiö kun tuulee näillä keleillä niin pakkanen tuntuu jokseenkin purevammin. Mutta onhan nämä perusasiat välillä vaikeita ymmärtää. Laita hyvä mies/nainen jotain siihen säleikön suojaksi niin pysyy lämpö näillä keleillä.
Jos näinkin perustason asiat on vaikeita ymmärtää, niin osta vaikka polkutraktori. Sama pätee tuolle "moottorin ohuet kuoret" typylle.
Kaupungissa täytyy pitää Eberi päällä, jotta lämpöä riittäisi sisällä, muuten lämpömittari ei tosiaankaan jaksa kohota paljoa yli 60 asteen.
Termostaatissa ei ole vikaa. Lisälämmitin Auto/On-asentoon ajotietokoneesta (ohjeet löytyy käyttöohjekirjasta). Ellei toimi/käynnisty, niin Eberissä vikaa => huoltoon.
Maantiellä on pärjännyt ilman Eberiäkin, kunhan on ollut aamulla piuhan päässä.
Niin oma ajoneuvo on C-Max 1.6 TDCi ja tällä viikolla aamuisin pakkasta 22-25 astetta.
Tietääkseni viima suojaa ei C-Maxiin ole saatavilla. Tuskinpa siitä kaupunkiliikenteessä olisikaan apua. Viime vuonna kokeilin pahvia syylarin edessä, mutta ei siitä apua ollut.
Minulla on vuokralla 1.6 Trend farmari (oma auto on korjaamolla sähkövikojen takia). Kulkee kohtuu hyvin eli veikkaisin 1.6 VCTi:tä koneeksi. Täytyy kyllä sanoa, että kärry ei meinaa taajama-ajossa lämmetä ollenkaan vaikka olisi ollut piuhassa kiinni 2h. Moottorin lämmöt pysyvät 65-75C:n välillä.
Ulkona on ollut n. -17C - -22C eli ei vielä edes mikään kovin paha pakkanen. Tuntuu että Webastoa tarvittaisiin tähänkin laitteeseen.
Maantiellä, kun aja n. puolituntia saa lämmöt nousemaan n. 88C.
Toinen homma mikä ärsyttää on todella huono vetopito: etupyörät lähtevä sutimaan todella helposti - jopa 2-vetoiseksi. Sitten kun lopulta pääsee liikkeelle auto on kyllä ihan hyvä ajaa.
edellisen korimallin 1.8 bensa oli myös todella kylmä. Lämpeneminen vaati noin puolen tunnin reippaan ajon. Oli tosin farmari, joten lämmitettävää ilmatilaakin oli vähän enempi.
Kun tuosta tällä palstalla joskus mainitsin, niin heti lytättiin kättelyssä sanomalla että se lämpiää ihan hyvin. Ei ollu kommentoijat varmaan koskaan ajanu oikeasti lämmintä autoa.
C-Max'ssa on nykyään Eber vakiona. Samoin Eber oli vakiona Focus I'ssa. Focus II'ssa on sähkövastukset (2 kW) niin kuin kaikissa Pösöissä :-( Lisävarustelistasta löytyy Eber kellolaite. Hinta oli ainakin alussa 720 euroa.
Ensimmäisissä 1-mallin Focus-dieseleissähän on eberi, joka toimii ns. "10 asteen" säännön mukaan ja mittaa siis jäähdytysnestettä. Huono puoli on siinä, jos sammuttaa auton ja lähtee pian uudelleen liikkelle, niin lisälämmitin pysyy kovillakin pakkasilla hiljaa. Täten myöskään lämmöt eivät enää nouse normaalille tasolle. Onko tähän muuta ratkaisua kuin etusäleikön peittely tai riittävän pitkä odottelu?