Renault 21 Nevada käyntiongelma
R21 1,7 -89 kaksikurkkuisella Solex:lla.Lähin-
nä lämpimällä moottorilla ajettaessa kaarettaessa vasemmalle esim.liikenneympyrässä tai käynnistyk-
sen jälkeen vasemmalle lähdettäessä moottorin
käynti hiipuu ja saattaa sammua kokonaan.Suoraan
ajettaessa tai oikealle käännettäessä vikaa ei esiinny.Epäi-
lisin polttoainesaantiongelmaa kaarrettaessa va-
semmalle. Lämpimän moottorin käynnistys myös vaa-
tii pitkää starttaamista.Kylmä moottori käynistyy
käsirikastimen kanssa heti. Mistä vikaa etsisin.
R21 1,7 -89 kaksikurkkuisella Solex:lla.Lähin-
nä lämpimällä moottorilla ajettaessa kaarettaessa vasemmalle esim.liikenneympyrässä tai käynnistyk-
sen jälkeen vasemmalle lähdettäessä moottorin
käynti hiipuu ja saattaa sammua kokonaan.Suoraan
ajettaessa tai oikealle käännettäessä vikaa ei esiinny.Epäi-
lisin polttoainesaantiongelmaa kaarrettaessa va-
semmalle. Lämpimän moottorin käynnistys myös vaa-
tii pitkää starttaamista.Kylmä moottori käynistyy
käsirikastimen kanssa heti. Mistä vikaa etsisin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Taitanee kaasuttimessa olla vikaa
Ainakin polttoaineen pinnantarkistus kohokammiossa
tarpeen. Myös kaasarin perusteellinen puhdistus
(sisältä) ei ainakaan haittaa tee.
muista kaasaria avatessa että tuon kaasarin
tyyppivikana alapään tiivistys äläkä kiristä
kaasutinta liikaa takaisin laittaessasi runko vääntyy herkästi.
Jos kaasarina on autossasi Solex on imuilmaputki
joka kohokammiossa sijaitsee irronnut.
kun laitat sitä takaisin aseta se pieni reikä joka
toisessa päässä on ylöspäin.
Kiitos vastauksesta.Uskaltaako kaasarin irroittaa
kotioloissa.Kaasari on kaksiosainen ja välissä
tiivisteet.Vaurioituuko huollossa vaihdetut tiivis
teet irroituksessa. Puhdistus tapahtuu kuinka. Kuinka polttoaineen pinnantarkistus ja muutos kohokammiossa todetaan. Vika on näköjään siellä.
Sähköpuoli on laitettu kuntoon.Olen korvannut imu-
letkun ulkopuolisessa päässä olevan kaasuttajan ja kampikammion välisen jakoyksikön pelkällä imu-
letkun päähän laitetulla suukappaleella jossa on
n. 1mm reikä putkensuuntaisesti. Olen huomannut että moottori käy tasaisemmin jos imuletkun pään sulkee kokonaan mutta seos rikastuu samalla aivan
tolkuttomasti eikä läpäise katsastusta.Tiedätkö muuten läytyykö kyseiseen Renuun korjaamokäsikirjaa koskien kaasutinversiollista Nevadaa ja mistä kysellä, käytettyä ajattelin.
eli onnistuuhan se kotioloissakin, mutta varaa
itsellesi 1 arkki tiivistepaperia varmuuden vuoksi
mikäli jokin tiivisteistä vaurioituu avattaessa
voit tästä arkista helposti askarrella uuden tilalle.
puhdistus tietenkin niin että mekaanisesti puhdistat kohokammion ja suuttimet 1 kerrallaan
suuttimet puhaltamalla puhtaaksi(paineilma kyllä
hyväksi tässä)
mikäli polttoainepinnan säätäminen on sinulle vieras asia on syytä hommata korjaamokäsikirja
itsellesi siinä selitetään kaikki yksityiskohtai-
sesti.
edullisin vaihtoehto moiseen on lainata se kirjastosta Huom! myös R9/11 kirja käy jos se tuntee 1,7L moottorin siinä sama kaasutin käytössä
puhdistuksen jälkeen on kaasutin syytä säätää oikeisiin arvoihin tähän tarvitaan kyllä pakokaasu analysaattoria toki voit viedä sen johonkin korjaamoon sitten säädettäväksi.
mutta suurimpana syynä epälen silti että se kaasuttimen sisällä oleva imuputki joka kohokammiossa sijaitsee on irronnut sen kiinnittämällä takaisin uskoisin että vika poistuu
mutta kannattaa samalla tehdä muutkin kun kaasutin
kerran on purettuna jo.
jos tämä työ tuntuu vaikealta vie se korjaamoon
tehtäväksi ei tietenkään merkki sellaiseen vaan ihan vapaaseen korjaamoon tai vaihtoehtoisesti kaasutin korjaamoon joita löytyy niitäkin ja ovat molemmat reilusti edullisempia kuin ns. merkkikorjaamot.
Kyllä Rellumiäs tietää mistä puhuu.Kiitokseni.
Aivan verraton neuvontakyselysivusto.Matthew.