Moottorin lämpö

Sama juttu minulla! Nyt kun pakkanen väheni -10:een, nousee taas suunnilleen normaaliksi.

Kerro ihmeessä täällä oliko vika termostaatissa vai eikö mylly vain jaksa lämmetä Suomen pakkasilla.

Täällä ollaan ihmetelty vähän samaa asiaa. Mulla on 1.8 bensakoneella Cmax ja siinä ei moottorin lämpömittari värähdäkään noin 20-30 min pyörittelyn aikana Helsingin keskustassa näillä menneen viikon pakkasilla. Sen sijaan kun ajoin moottoritiellä niin ei tarvinnut kovin pitkään ajaa että moottori lämpesi. Näin varmaan kyseessä ei oo ajoviima vaan ennemminkin että moottori käy niin alhaisilla kierroksilla että se ei vaan lämpene.

Mulla meni silleen että kesti jotain 20-30 km ennenkun lämpeni normaaliin ja sitten yhtäkin putos takasin kylmäksi vähän päälle 60 asteeseen ja taas sai toistakymmentä kilsaa ajella ennenkun nousi takasin normaaliin, sitten jäi siihen. Saman teki joka pakkaspäivä männä viikolla. Elikkä lämpiää tosi hitaasti. Ja kun termari aukiaa niin kyylarissa ollut kylmä vesi jäähyttää koneen uudestaan. Liekkö alsapata niin lämpöö johtava että ei oikeen ymmärrä lämmetä kovilla pakkasilla. Ainakin se kylmenee tosi nopeesti. Ei varaa lämpöjä yhtään.

Mulla on Focus-2 1.6 Aut. vm. 2005
Hyvin tarkenee.

Kaupunkiajossa kovilla pakkasilla ajaa kakkosella ja maantiellä kolmosella. Manuaalivaihteisissa pitäis käyttää varmaan kolmosta ja nelosta. Automaatti-ilmastoinnissa puhallinnopeuteen manuaaliohjaus päälle. Se saa olla maksimissaan nelosella. Iso ero moottorinlämmöissä onko se nelosella vai vitosella. Autommaatipuhallin jos on päällä, niin se huudattaa puhallinta lähes täysillä ja koneen lämmöt ei nouse.
Mulla on myös Eber, jota käytän alkuun.

Minulla 1,6 (100 hv), pari viikkoa ollut vasta rekisterissä ja olen huomannut myös hitaan lämpenemisen vaikka ollut johdon päässä... lämpeneminen kovilla pakkasilla kesti reilu pari kymmentä minuuttia, mikä tuntuu pitkältä edellisen auton jälkeen.

Ei oo talviajoon hyvä! No kesällä sitten varmaan tarkenee paremmin!
Kyllä edellinen painos oli paljon lämpöisempi....TM-talvitestikin osoittaa!

Kyllä pitää normaaliautossa nousta lämmöt -15 asteen pakkasilla. Vertailun vuoksi VW:n kylmäksi haukuttu FSI-kone ei lämmennyt normaaliin eli mittarin keskiasentoon 32 asteen pakkasella 22 km ajon jälkeen. 20 asteen pakkasilla kyllä nousee ihan keveästi normaaliin ko. ajomatkalla. Tämä ei ole mikään provokaatio eli:

Uskon, että Focuksessasi on joku vika. Tuo ei voi olla ominaisuus. Olisiko joku väärä anturivalinta jossain valmistussarjassa.

Tämä asia varmistui vasta tänään, kun soittelin paikalliselle Ford merkkihuoltoon. Mutta asiaan. Siis kun pakkasta oli noin -25 C, ja ajomatkani oli vain noin 20 km kaupunkiajoa, huomasin ettei jäähdytysnesteen lämpömittari ehtinyt nousta enää pohjalukemista( = 60 C ) ollenkaan keskialueelle, vain pysyi itsepäisesti aivan pohjassa. Luulin aluksi, että mittariin olisi tullut jokin vika, koska auton sisällä kyllä lämmintä riitti. Nyt kun ilmat lämpenivät -10 C asteeseen, mittari nousi taas normaalisti keskivaiheille. Fordin merkkihuollon työnjohtaja oli tietoinen tästä ”ominaisuudesta”, ja olivat jo ilmoittaneet tästä maahantuojalle. Uudessa Focuksessa on kuulemma sähköinen mittari ( aivan eri kuin nykyisessä mondeossa ja vanhassa focuksessa käytetään ) joka ”elää omaa elämäänsä” ( = ei niin tarkka, kuin vanha systeemi? ) ja apua on odotettavissa jonkinlaisen uuden päivityksen, ohjelmoinnin muodossa. Työnjohtajan mukaan mitkään termostaatin tai anturin vaihdot eivät auta tähän asiaan? Jos jollain muuta tietoa asiasta, laittakaa viestejä!

Mulla on ford fogus 04 c max saa ajaa lahesta orimattilaan asti ennen kuin on normaali lämpöinen kone
Mistäköhän johtuis?
Huollossa sanoivat tarkistaneensa termostaatin ja vikaa eivät löytäneet.
(ps: milläköhän oovat tarkistaneet)
Jos joku tietää asiasta jotain nii kiitollisena otamme neuvot vastaan..

Huomenna on huollossa ruuhkaa ? ei lämpiä mikään ! Mondeot eikä Fogus,siinä sitä sarkaa kynnetäväksi.

Hei olen vaihtanut termostaatin 3 kertaa .kaksi tarvike termostaattia ja yhden alkuperäisen kun ilmoittivat laakkosella että tarvike termari jää auki kuulema.Ostin alkuperäisen termostaatin ja tilanne sama moottori ei lämpeä kunnolla.No soitin uudestaan laakkoselle ja varasin ajan korjaukseen auto oli kaksi päivää laakkosella .Jonka jälkeen he ilmoittivat että vika löytyi lämpötila anturista,no vaihtovat uuden anturin ja lasku oli 400e.Ja sanoivat että nyt toimii.Paskanmarjat ei lämpene.Lämmintä tulee kyllä.Mutta mittari poukkoilee edelleen.Soitan uudestaan laakkoselle huomenna ja kysyn et mitä seuraavaksi vaihdetaan.Alkaa pikku hiljaa pännimään toi merkkiliikkeen puuha.Pyysin työnjohtajaa tarkistamaan muilta laakkosen toimi pisteiltä että on onko vastaavanlaisia tapauksia ilmennyt.Raision laakkosen mielen kiinto loppui siihen.Ei mitään vastausta.Rahastaa kyllä osaavat.Toisella korjaamolla ehdotettin että letkuja kuristettaisiin pienemmäksi.En oiken lämmenny asialle.Aivan varmasti samaa vikaa ollu myös muissa c-maxeissa.Ois todella mukava tietää miten vika on korjattu

Savolaiset on taas kusettaneet tyhmää fordin omistajaa!!!

Koitappa pitää se puhallus asennossa 1 tai 2 ja suuntaus enimmäkseen tuulilasi-jalat akselille. Omassa Fokkerissa se, että laitan puhaltimen maksimilämmöllä asentoon 3 alkaa aiheuttaa ongelmia moottorin lämmön kanssa. Huomasin tuon kun ajelin, pakkasta oli muutama tunti sitten -29 astetta.

Meillä wanha focus lähti käyntiin todella ripeästi vaikka mittari näytti -32C ILMAN LOHKARIA.
Uus Bemari ei sit lähteny vaikka oli LOHKARISSA, tosin 3.0l kone. Focus 2.0.
Noh Fokkerilla mentiin sit kauppaan!

Laakkosella kävin herttoniemessä, maahantuojan ohjauksessa. Uusi Ford alla takuun kanssa ongelmia.

Auto ei lämpene aina, esim eilen kahden asteen pakkasella en saanut tunnin ajolla moottorilämpöjä ylös.

Laakkonen tutki. Ajoi autolla 6km ja jätti homman sikseen, laskutti 3,5h .. Koska ei ollut myyjäliike, myyjäliiike ei kommentoi millään tavoin asiaa.

Menin sitten Veholle, myyvät siellä myös Fordia.
Totesivat vian veholla 5 min työllä.

Kyseessä on täysin kelvottoman laadun toteamiseta, asiakaspalvelusta, kyvystä ja halusta säilyttää ja lisätä asiakaskuntaa. Ennustan fordille huonoa tulevaisuutta jos keskittyvät kaikkeen muuhun kuin luotettavuuteen ja laatuun.

Jos uutta autoa ei saada merkkikorjaamossa lämpimäksi/ toimimaan on kyseessä petos jos autokauppaa ei suostuta perumaan!

mikähä mahtaa olla vikana kun lämmöt nousee 100km/h nopeuksissa yli mittarin puolenvälin ja laskee kun vähä löysää kaasua. kaupunkiajossa ei mitään ongelmaa eikä 60kmh maantie ajossa mitään ongelmaa

Voihan pojat. Ford Focus 1.6 Ghia on todella lämmin auto. Minulla 32 asteen pakkasella tarkenee paitasillaan ajella, Joensuu - lappi väliä. Autoni lämpenee jo parin - kolmen kilometrin ajolla, mittari näyttää noin 85 astetta. Teillä on suurin ongelma tuo ilmaus, ette saa kaikkea ilmaa pois kun itse vaihdatte termarin. Ilma pitää täytön yhteydessä ottaa pois alipaineella, eli luoda "tyhjiö" ja varmasti toimii. Koti konstein sitä ei pysty tekemään eikä kaikki korjaamotkaan tiedä systeemiä. Vaihdatin termarin ja uusi toimii todella hyvin. Jos ei osaa itse tehdä noita töitä niin vaikeuksia riittää ja tulee kalliiksi. Jos mittarin neula hyppii äkkinäisesti niin ilma se tekee ja sitä on todella vaikea saada kotikonstein pois. Minulla ei ole koskaan ollut lämmön kanssa vaikeuksia. Tuskin on lämpimämpää autoa olemassa, ei minulla ole ainakaan ollut. Termarin vaihto maksoi 245e ja toimii.

Omistan 2013 mallin B-Maxin eikä kyllä lämpene. Lähtö lämmittimen päästä ja jo parin asteen pakkasella saa ajaa 5-6 km ennen kuin tapahtuu mitään lämmön nousua moottorissa, puhumattakaan auton sisällä lämmön tunteesta.
Aikaisemmin oli 12vuotta Almera joka lämpes parin kilometrin ajon jälkeen.
Siskollani on aivan uusi Mondeo ja sama juttu, kylmää kyytiä. Hänellä vanha mondeo 20 vuotta jossa ei ollut ongelmia lämmön kanssa.