Eikö kukaan tiedä mikä herättää eberin kylmänä tulille??? Kai on anturi oltava joka mittaa lämpötilaa?? Ulkolämpötilaa vai jäähdytysnesteestä???? missä anturi sijaitsee???
Siis ilman kelloa olevat systeemit.
Siis ilman kelloa olevat systeemit.
Jälleen Eberistä????
Td97
61538
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Laitteen sisällä (etuseinässä, mustan muovikannen alla) on kaks anturia (NTC-vastusta) jotka haistelee lämpötiloja (ilma/ylikuumeneminen).
Jäähdytysnesteen lämpötilatieto taitaa tulla auton omalta anturilta.
Olikos se nyt niin että Fordin versioissa ulkolämpötilan pitää olla alle 4 ja jäähd.nesteen lämpötila 10, tai jotain sellasta jotta laite edes yrittää käynnistyä.
Siis jos laite on muuten kunnossa.
Viimepäivinä ei siis pitäis ainakaan lämpötiloista olla kiinni.
Mondeo ->5kW Hydronic?
Linkki:
http://www.espar.com/pdfs/hydronic4_5.pdf
Vastukset kts.sivu 26.
Sivulla 18 kaavio aikoineen laitteen käynnistymisestä.
97 monikassa ei samalaite kun linkissä.
Alkuperäisesti ulkolämpöanturia ei todellakaan
ole ,myöskään auton moottorin lämpöanturi ei
osallistu laitteen toimintaa .
Pitäisi käynnistyä kun jäähdytysneste alle 10 c,
ja kun laturi toimii.
Niin mikä niistä laitteista ei oo rakenteeltaan sama?
Kävin just vertaamassa tota omaa, pöydällä paloilmapuhaltimen vaihdon takia purettuna olevaa eberiä ja kattelin hetken sitä pdf:ää edes takas. Edelleen löydän sieltä samanlaisen lämmittimen ku tuolla pöydällä lojuu.
Vaikka lämmitin olis kunnossa niin syystä tai toisesta siinä saattaa olla epäonnistuneiden käynnistysyritysten jäljiltä esto päällä joka pitäis käydä paikallisessa ford-huollossa kuittamassa. Testerillä selviäis samalla mikä laitteessa mahd.vialla.
Toi että näillä keleillä ei edes yritä käynnistyä viittais vähän siihen.
Vaikka se alkuper.kirjoittajan kyselemä lämpötila anturi olis rikki, niin pitäis ainakin paloilmapuh.pyörähtää system checkin aikana. Ja montaahan kertaa sen ei sitä tarkistusta tartte kesken jättää kun esto on jo päällä.
elikä?? Eberini on D5Z malliltaan, ei siis omalla vesipumpulla. jos moottorin oma lämpöanturi ei anna herätettä niin missä on anturi joka lämpötilan ollessa oikea käynnistää laitteen?? Laitteen liittimessä on 5 johdinta...kahteen tulee jännite kun käynnistän auton kylmänä..toiseen n.12v ja toiseen n. 7,5v!!! laite pysyy täysin mykkänä...jos herätteen antava anturi olisi rikki ei kai silloin tapahdu mitään puhaltimen käynnistys yrityksiä koska mikään ei yritäkään kytkeä laitetta päälle??
EI oo, no vaikka ohjainlaite (monet tietsikatkin
näyttä samoilta vaikka eri ohjelmat).
Testaus Fordilla,se on totta.
Jos lämpötieto vaikka poikki,ei pyörähdä.
Ja vaikka pyörähtäs ei kaveri tiedä (kuule) ,kun
ei kelloa.
Niin ne anturit, eli vastukset ovat edelleen siellä alemman muovisuojan alla. Suojan avaaminen vaatii vesiletkujen irrotuksen.
Toiseen tulee pun.ja toiseen sin.johto.
Ne voi ihan yleismittarilla mitata ohjaimelle tulevasta liittimestä, resistanssikäyrä linkistä löytyvän kuvaajan mukainen.
No, jos resistanssi on kilo-ohmeja niin ei se ainakaan poikki tai oikosulussa ole.
Rakenne on sama, ei softat.
Kuten osaluetteloistakin voit todeta, niin samat kuvat käytössä esim.12V ja 24v lämmittimissä, enkä niitäkään väitä samoiksi laitteiksi.
Idea oli että sieltä löytyy tuon mallin räjäytyskuva, josta voi nähdä missä mitäkin on. Esim.nyt ne lämpötila-anturit. Löytyvät tasan siitä missä kuva niiden kertookin olevan. Siihen ei ohjausyksiköllä olevat eri ohjelmat ja niiden versiot vaikuta.
Fordilla omat liittimet ja omat softat, tiedän. Seikka joka ikävä kyllä muiden versioista poiketen estää vikakoodienkin lukemisen viikkokellolla.
Auto parempi joka tap.viedä sinne testerille, jos jotain rikki niin se kertoo ja vaikka ei oiskaan niin noin monen epäonnistuneen yrityksen jälkeen hyvin suurella todennäköisyydellä esto jo päällä, joka sekin vaatii testerillä käynnin.
Suosittelen käyntiä, nimimerkillä "kokemusta omaava".
Kunpa oisin itsekin luovuttanut aikaisemmin ja vienyt auton testerille, olis saattanu olla pakkasilla toimiva lämmitin.