(Datsunisti?)Micraan Turbo?

No mä olen ymmärtänyt että se pitää vain muutos katastaa ja vaihtaa levyjarrut. Näin mä olen kuullut ja tuohon olen luottanut. Käyn tässä kuppeessa katsastuskonttorilla tarkistamassa asian. ja onhan micraa 2:hta eri turboa Super Turbo ja Turbo.. litrasilla koneilla superilla on 110 heppaa ja turbossa on jotain 74 muistaakseni.
kiitos kuitenkin vastauksesta.

Vai vielä nostamaan puristussuhdetta kun saattaa olla pikkusen äärirajoilla jo vakiopuristuksillakin tollainen kone...

Cherry GTT kirjoitti:

Vai vielä nostamaan puristussuhdetta kun saattaa olla pikkusen äärirajoilla jo vakiopuristuksillakin tollainen kone...

MA12:ssa on puristussuhde muistini mukaan enintään 9.5:1, MA10:ssä se on 10.5:1 (GL-malli).

Täten voisi olettaa MA12:n toimivan myös ongelmitta ainakin 10.5:1 puristuksilla ja tuottavat lisää tehoa.

Datsunisti joskus mainitsi, että MA10:n nokka olisi kenties hieman kireämpi kuin MA12:n, sitä voisi siis koettaa tuohon "isolohko-hemiin".

Itse kaipaisin tietoa, että onko kukaan keventänyt MA10:n vauhtipyörää ja jos MA12:ssa on painavampi kuin MA10:ssä, niin passaako pienemmän vauhtipyörä isompaan?

Micrailija kirjoitti:

MA12:ssa on puristussuhde muistini mukaan enintään 9.5:1, MA10:ssä se on 10.5:1 (GL-malli).

Täten voisi olettaa MA12:n toimivan myös ongelmitta ainakin 10.5:1 puristuksilla ja tuottavat lisää tehoa.

Datsunisti joskus mainitsi, että MA10:n nokka olisi kenties hieman kireämpi kuin MA12:n, sitä voisi siis koettaa tuohon "isolohko-hemiin".

Itse kaipaisin tietoa, että onko kukaan keventänyt MA10:n vauhtipyörää ja jos MA12:ssa on painavampi kuin MA10:ssä, niin passaako pienemmän vauhtipyörä isompaan?

Lue lisää

MA10 DL-koneessa 9.5, GL-koneessa 10.3, uudemman K10:n L-mallissa MA10 9.4, LX-mallissa MA10 9.8 ja MA12-moottoreissa 9.0.
Ainakin yksi turbo-Micra oli lähes kymmenen vuotta sitten liikenteessä, on joskus tyypitetty Suomeen, mutta ei taida paljon auttaa katsastuksessa nykyään.
Minulta löytyy nuo nokka-akselien vakiot venttiilien ajoitusasteet, kysykää jos tarvitsette, on turhaan liikaa kirjoittamista.

Datsunisti kirjoitti:

MA10 DL-koneessa 9.5, GL-koneessa 10.3, uudemman K10:n L-mallissa MA10 9.4, LX-mallissa MA10 9.8 ja MA12-moottoreissa 9.0.
Ainakin yksi turbo-Micra oli lähes kymmenen vuotta sitten liikenteessä, on joskus tyypitetty Suomeen, mutta ei taida paljon auttaa katsastuksessa nykyään.
Minulta löytyy nuo nokka-akselien vakiot venttiilien ajoitusasteet, kysykää jos tarvitsette, on turhaan liikaa kirjoittamista.

Lue lisää

Itsellänikin kummitteli mielessä 10.3:1, mutta kun katselin lähdettä http://www.micra.org.uk/features/staff/edsmarch/spec.php, niin piti yrittää tarjota suurempaa suhdelukua =)

Mutta kuitenkin, teoriassa siis MA12:n 9.0:1 puristuksilla voisi jo käyttää jonkinlaista turboa, nykyturboissa lienee jopa 9.5:1 puristussuhdetta näkynyt (esim. Golf GTI). Näissä on kyllä jo tehokas moottorinohjauselektroniikka nakutuksentunnistimineen kaikkineen.

No jaah, vai että niin. Sepäs tulisikin sitten astetta kalliimmaksi. Onko mitään muita halvempia vaihtoehtoja kuten vaikka 1.5 sunny moottorin tunkeminen konepellin alle toiminta kunnossa? mitäs se semmoinen vaatii? oisko siitä mitään hyötyä? Kiitos jo edellisestäkin vastauksesta=)

Hajen takaa sitä että haluaisin micrasta vähän tuhdimman pelin ja kyllä micra kestää, micra on hyvä auto kaikin puolin näin ensimmäiseksi autoksi. Jos aina pitäisi olla jotain hyvää niin se on suuruudenhullua, ne ketkä ajaa ferrarilla ne ajaa ferrarilla, niillä on varaa ajella. Mullon hyvä, halpa ja vähän kulutuksinen micra ja mä pärjään sillä. ainut mitä haluan muutosta, on se, että haluan siihen jotain erikoista.

Edi kirjoitti:

Hajen takaa sitä että haluaisin micrasta vähän tuhdimman pelin ja kyllä micra kestää, micra on hyvä auto kaikin puolin näin ensimmäiseksi autoksi. Jos aina pitäisi olla jotain hyvää niin se on suuruudenhullua, ne ketkä ajaa ferrarilla ne ajaa ferrarilla, niillä on varaa ajella. Mullon hyvä, halpa ja vähän kulutuksinen micra ja mä pärjään sillä. ainut mitä haluan muutosta, on se, että haluan siihen jotain erikoista.

Lue lisää

Vielä lisää siihen, että oltiin yks v-loppu ajelemassa täydellä autolla ns. toripilistä. otettiin muutamia viivoja, 1.6 sunny jäi, samoinet 1.6 Carina II ja muitakin autoja 1.6 moottoreilla.. joten se siitä mopoudesta, se kulkee 120 joka on suomessa maximi rajoitus.. se riittää mulle ;)

Edi kirjoitti:

Hajen takaa sitä että haluaisin micrasta vähän tuhdimman pelin ja kyllä micra kestää, micra on hyvä auto kaikin puolin näin ensimmäiseksi autoksi. Jos aina pitäisi olla jotain hyvää niin se on suuruudenhullua, ne ketkä ajaa ferrarilla ne ajaa ferrarilla, niillä on varaa ajella. Mullon hyvä, halpa ja vähän kulutuksinen micra ja mä pärjään sillä. ainut mitä haluan muutosta, on se, että haluan siihen jotain erikoista.

Lue lisää

Jos onnistut virittämään konettasi, niin sille vähäkulutuksisuudelle voit tod.näk. sanoa hyvästit :-). Micran tuunaus on melkoisen hankalaa johtuen onnettomasta viritysosien tarjonnasta (alustasarjoja lienee saanut joskus..) ja pienitehoisesta isoimmasta vertailumallista. Alusta on ainakin -88:ssa löysä kuin mikä ja jarrut voisivat olla isommatkin.. Sleeper-potentiaalia kyllä on, eihän sitä kukaan arvaa että moinen riisikuppi voisi kulkeakin ;)

1.2:sta voisi sinällään yrittää tehdä jonkinlaisen kierroskoneen, moottoripyörien tyyliin. 700 kilon auton pitäisi liikahtaa ihan mukavasti. Ei taida olla Micran kone maaliman kestävin, mutta voihan niitä hakee romikselta lisää sitämukaa kun hajoaa :)

Piliksen ajoon, Motonetista saa taakse vahvistetut jouset, jos siellä takana vaikka on subbari, kaljakori ja kolme karvaista miestä :-)

Datsunistin kerran meinasi, että E-sarjan koneet ovat valurautaisina paljon painavampia kuin Micran alumiininen MA. Autosta tulee melkoisen keulapainoinen jos moottorivaihdon teet, E13 pitäisi sinänsä mennä tehojen puolesta katsastuksesta läpi.

Micrailija kirjoitti:

Jos onnistut virittämään konettasi, niin sille vähäkulutuksisuudelle voit tod.näk. sanoa hyvästit :-). Micran tuunaus on melkoisen hankalaa johtuen onnettomasta viritysosien tarjonnasta (alustasarjoja lienee saanut joskus..) ja pienitehoisesta isoimmasta vertailumallista. Alusta on ainakin -88:ssa löysä kuin mikä ja jarrut voisivat olla isommatkin.. Sleeper-potentiaalia kyllä on, eihän sitä kukaan arvaa että moinen riisikuppi voisi kulkeakin ;)

1.2:sta voisi sinällään yrittää tehdä jonkinlaisen kierroskoneen, moottoripyörien tyyliin. 700 kilon auton pitäisi liikahtaa ihan mukavasti. Ei taida olla Micran kone maaliman kestävin, mutta voihan niitä hakee romikselta lisää sitämukaa kun hajoaa :)

Piliksen ajoon, Motonetista saa taakse vahvistetut jouset, jos siellä takana vaikka on subbari, kaljakori ja kolme karvaista miestä :-)

Datsunistin kerran meinasi, että E-sarjan koneet ovat valurautaisina paljon painavampia kuin Micran alumiininen MA. Autosta tulee melkoisen keulapainoinen jos moottorivaihdon teet, E13 pitäisi sinänsä mennä tehojen puolesta katsastuksesta läpi.

Lue lisää

Tuo E13 motti on aika kestävä, 180tkm mittarissa eikä vielä ole mennyt miksikään. Korjaamolla käydessä sanoi kaveri että E13 kone kestää helposti 300tkm vakiovireessä. Viritykseenkin on potentiaalia, porautus ja korkeampipuristeiset männät(vakiopuristukset 8.7) ja kannen porttaus vois hiukan auttaa jos ahistaa.

Edi kirjoitti:

Vielä lisää siihen, että oltiin yks v-loppu ajelemassa täydellä autolla ns. toripilistä. otettiin muutamia viivoja, 1.6 sunny jäi, samoinet 1.6 Carina II ja muitakin autoja 1.6 moottoreilla.. joten se siitä mopoudesta, se kulkee 120 joka on suomessa maximi rajoitus.. se riittää mulle ;)

Lue lisää

Jos kerran nuo tehot ja nopeudet sulle riittää, niin miksi sitten haluat lisää tehoja. Jos erikoista haluat niin laita autoa muuten, esim. hyrrävalot vanteisiin jne. Jätä koneen tuunaaminen sikseen ja keskity sisäpuolen ja ulkopuolen tuningiin. Tulee halvemmaksikin.

Ja mitä Micran ajo-ominaisuuksiin tulee niin onhan tuo aika kiikkerä peli, lyhyt akseliväli, löysä alusta jne. Sanon näin koska itselläni on ollut -86 Micra ja tällä hetkellä kakkosautona -97 (joka ei juurikaan sen parempi ole ajoltaan). Halpoja kilometrejä niillä kyllä tulee ja kauppakassin virkaa toimittaa varsin pätevästi.

Paljonkohan tommoselle tulisi hintaa, suunnilleen? paljonko tulee tehoja? ootko joskus ite tehny tommosen, oisko mahollista saada kuvia tai koko projektin tulos ja välivaiheet? Kiitos kovasti =)

Jos olit tosissasi, niin miten todistat katsastuskonttorilla, että yli 100 hevosvoiman kone onkin vain 72 hp ja siksi helposti muutoskatsastettavissa? =)

Turbo Unoja saa nykyään niin halvalla, että sama ostaa sellainen ja ajaa sillä. Micrassa saattaa tosin pellit pysyä hieman kauemmin ruosteettomina ja sähköongelmiakin voi olla vähemmän. Unoon saa viripalikkaakin ihan eri tavalla. Ajoasento (ratin kulma ja sijainti) ei tosin ainakaan perus-Unossa ollut yhtä hyvä kuin Micrassa.

Micrailija kirjoitti:

Jos olit tosissasi, niin miten todistat katsastuskonttorilla, että yli 100 hevosvoiman kone onkin vain 72 hp ja siksi helposti muutoskatsastettavissa? =)

Turbo Unoja saa nykyään niin halvalla, että sama ostaa sellainen ja ajaa sillä. Micrassa saattaa tosin pellit pysyä hieman kauemmin ruosteettomina ja sähköongelmiakin voi olla vähemmän. Unoon saa viripalikkaakin ihan eri tavalla. Ajoasento (ratin kulma ja sijainti) ei tosin ainakaan perus-Unossa ollut yhtä hyvä kuin Micrassa.

Lue lisää

Katittoman uunon,kun löydät.Lastulla tempoo sataseen alle 0,8s.Mahoton kulkee. Alusta ihan eri,kuin mikrassa.Tahmea vaietesto vaatii opettelua.Aikoinaan pyöritelin uutta yliu 60thkm.

Micrailija kirjoitti:

Jos olit tosissasi, niin miten todistat katsastuskonttorilla, että yli 100 hevosvoiman kone onkin vain 72 hp ja siksi helposti muutoskatsastettavissa? =)

Turbo Unoja saa nykyään niin halvalla, että sama ostaa sellainen ja ajaa sillä. Micrassa saattaa tosin pellit pysyä hieman kauemmin ruosteettomina ja sähköongelmiakin voi olla vähemmän. Unoon saa viripalikkaakin ihan eri tavalla. Ajoasento (ratin kulma ja sijainti) ei tosin ainakaan perus-Unossa ollut yhtä hyvä kuin Micrassa.

Lue lisää

No siis 110hp on micran maximit sitten 20% näin ainakin mä jostain luin näin: "Mikäli automalliasi on rakennettu turbona, voit rakentaa oman autosi vastaamaan tätä autoa teknisesti, jolloin lupia ei tarvita ja pelkkä muutoskatsastaminen riittää." Että silleen, mutta tosin moottori on 1.2 eikä 1.0 niinkuin japanilaismallin turbo micra on. ja haluan pitää micran ulkonäön, olen vain halukas laittelemaan sitä niin että se ei olisi ihan niin normaali, tarkoitan moottoriltaan. Tattista kuitenkin =P