""" Kymmenen vuoden päässä häämöttäviin ilmaislippuihin on silti vielä matkaa. Lentoliput tuovat toistaiseksi Ryanairin kassaan yli 80 prosenttia tuloista. Vajaa viidennes tulee matkustamomyynnistä ja oheispalveluiden ostamisesta lentoyhtiön kautta. """
että sellasta....
0Äänestä
Peetu
No, itse asiassa ei ole edes järkevääkään antaa kaikkia lippuja "ilmaiseksi". Jo nyt Ryanair myy sentillä ( verot) kolmanneksen kaikista lipuistaan. Sesonkiaikoina (loma-ajat, juhlapyhät, urheilutapahtumat ym.) ilmaislippujen jakelu olisi todella tyhmää, koska liput menevät joka tapauksessa kaupaksi. "Ajatus ei ole ihan niin kaukaa etsitty kuin äkkiseltään uskoisi. Ryanair kertoo olevansa Euroopan halvin lentoyhtiö, joka lentää keskimäärin 41 eurolla kaikkiin kohteisiinsa. Tänä vuonna yhtiö aikoo antaa jo kolmanneksen lipuistaan ilmaiseksi tai nimellisellä yhden sentin tai pennyn hinnalla." Kokemukseni mukaan jos itse pystyy hieman joustamaan matkapäivissään, saa Ryanairilta meno-paluun lähes aina alle 50 euron veroineen kaikkiin kohteisiin Tampereelta. Kymmeniä kertoja Ryanairilla lentäneenä en ole koskaan maksanut yhdensuuntaisesta lipustani yli 70 euroa (sis. verot).
0Äänestä
hinta
Peetu kirjoitti:
No, itse asiassa ei ole edes järkevääkään antaa kaikkia lippuja "ilmaiseksi". Jo nyt Ryanair myy sentillä ( verot) kolmanneksen kaikista lipuistaan. Sesonkiaikoina (loma-ajat, juhlapyhät, urheilutapahtumat ym.) ilmaislippujen jakelu olisi todella tyhmää, koska liput menevät joka tapauksessa kaupaksi. "Ajatus ei ole ihan niin kaukaa etsitty kuin äkkiseltään uskoisi. Ryanair kertoo olevansa Euroopan halvin lentoyhtiö, joka lentää keskimäärin 41 eurolla kaikkiin kohteisiinsa. Tänä vuonna yhtiö aikoo antaa jo kolmanneksen lipuistaan ilmaiseksi tai nimellisellä yhden sentin tai pennyn hinnalla." Kokemukseni mukaan jos itse pystyy hieman joustamaan matkapäivissään, saa Ryanairilta meno-paluun lähes aina alle 50 euron veroineen kaikkiin kohteisiin Tampereelta. Kymmeniä kertoja Ryanairilla lentäneenä en ole koskaan maksanut yhdensuuntaisesta lipustani yli 70 euroa (sis. verot).
Varmaan pääsee aina muutamalla kympillä kun ostaa vain halvommat liput mutta joku toiben sitten maksaa meno-paluusta jopa 600 euroa.
Keskihinta yhteensuuntaan koko yhtiössä 41e ilman veroja joten verollinen meno-paluu keskim. 130e ja Suomen reiteillä varmaan ainakin 200e
0Äänestä
Nuuka-
hinta kirjoitti:
Varmaan pääsee aina muutamalla kympillä kun ostaa vain halvommat liput mutta joku toiben sitten maksaa meno-paluusta jopa 600 euroa.
Keskihinta yhteensuuntaan koko yhtiössä 41e ilman veroja joten verollinen meno-paluu keskim. 130e ja Suomen reiteillä varmaan ainakin 200e
Totta kai jokainen lentoyhtiö hinnoittelee lentonsa kysynnän mukaan. Ja kuluttajan on aina järkevää vertailla eri lentoyhtiöitä keskenään löytääkseen halvimmat hinnat. Halvimman hinnan ostaminen kannattaa aina, koska sillä tavalla lentoyhtiöt pakotetaan laskemaan kokonaishintatasoa. Kalliita lippuja ei kannata ostaa miltään yhtiöltä ellei ole ihan pakko. Joissakin tilanteessa jopa 600 euroa meno-paluusta on halpa hinta. Esim. Finnairilla voi halvin meno-paluu keskellä viikkoa maksaa esim. Lontooseen jopa 2000 euroa. Tällaisessa tilanteessa Ryanairin 600 euroa Lontoon lennoista (näin kallis hinta muuten tosi harvinaista Ryanilla) on todella halpa.
Esim. Finnairilla meno huomenna Lontooseen ja paluu torstaina maksaa halvimmillaan 1322 euroa jos varaa nyt. Ryanairilla vastaava hinta on vain 270 euroa. Säästö on yli 1000 euroa, jos käyttää Ryanairia. Samojen päivien halvimmat lennot Frankfurtiin Finnairilla myös 1322 euroa ja Ryanairilla (Hahn) 211 euroa. Säästöä Ryanairia käyttämällä 1100 euroa.
0Äänestä
ei ihan noin
Nuuka- kirjoitti:
Totta kai jokainen lentoyhtiö hinnoittelee lentonsa kysynnän mukaan. Ja kuluttajan on aina järkevää vertailla eri lentoyhtiöitä keskenään löytääkseen halvimmat hinnat. Halvimman hinnan ostaminen kannattaa aina, koska sillä tavalla lentoyhtiöt pakotetaan laskemaan kokonaishintatasoa. Kalliita lippuja ei kannata ostaa miltään yhtiöltä ellei ole ihan pakko. Joissakin tilanteessa jopa 600 euroa meno-paluusta on halpa hinta. Esim. Finnairilla voi halvin meno-paluu keskellä viikkoa maksaa esim. Lontooseen jopa 2000 euroa. Tällaisessa tilanteessa Ryanairin 600 euroa Lontoon lennoista (näin kallis hinta muuten tosi harvinaista Ryanilla) on todella halpa.
Esim. Finnairilla meno huomenna Lontooseen ja paluu torstaina maksaa halvimmillaan 1322 euroa jos varaa nyt. Ryanairilla vastaava hinta on vain 270 euroa. Säästö on yli 1000 euroa, jos käyttää Ryanairia. Samojen päivien halvimmat lennot Frankfurtiin Finnairilla myös 1322 euroa ja Ryanairilla (Hahn) 211 euroa. Säästöä Ryanairia käyttämällä 1100 euroa.
Noihan hinnat on ihan päiväkohtaisia,ja en ainakaan itse lähtisi vaan päiväksi Lontooseen.Tietenkin eri asia jos on joku työmatka,ja itse joutuu maksamaan.Mutta jos lähdet Finnairilla huomenna ja palaat perjantai,niin hinta on tippunut puoleen,eli 666e.Jos matkustat taas perjantai ja paluu on lauantaina,niin hinta on vain 545e. Eli nuo korkeat hinnat koskee vain pakollisia lyhyitä työmatkoja,mutta tavallinen matkailija voi päivän joustaa suuntaan tai toiseen ja lentojen hinta on jo ihan eri.Tuosta saa hieman eri käsityksen,että Finnair olisi todella kallis vaihtoehto,eli nuo on vain ääripäitä.
Ja sitten Ryanairista,että ihmettelen suuresti miten ne pystyisivät kustantamaan lennot oheistuotteistaan?Tulee sellainen käsitys,että oheismyynnin hintatason tarvisi olla tällöin kalliimpi kuin normaalisti.Että niiden myynnistä aiheutuneiden kulujen jälkeen,vielä jäisi voittoa kustantaa lennotkin.Tuntuu tosi uskomattomalta.... Jos oheistuottees ovat kalliita,niin kuka niitä sitten haluaa???
0Äänestä
TeemuK
ei ihan noin kirjoitti:
Noihan hinnat on ihan päiväkohtaisia,ja en ainakaan itse lähtisi vaan päiväksi Lontooseen.Tietenkin eri asia jos on joku työmatka,ja itse joutuu maksamaan.Mutta jos lähdet Finnairilla huomenna ja palaat perjantai,niin hinta on tippunut puoleen,eli 666e.Jos matkustat taas perjantai ja paluu on lauantaina,niin hinta on vain 545e. Eli nuo korkeat hinnat koskee vain pakollisia lyhyitä työmatkoja,mutta tavallinen matkailija voi päivän joustaa suuntaan tai toiseen ja lentojen hinta on jo ihan eri.Tuosta saa hieman eri käsityksen,että Finnair olisi todella kallis vaihtoehto,eli nuo on vain ääripäitä.
Ja sitten Ryanairista,että ihmettelen suuresti miten ne pystyisivät kustantamaan lennot oheistuotteistaan?Tulee sellainen käsitys,että oheismyynnin hintatason tarvisi olla tällöin kalliimpi kuin normaalisti.Että niiden myynnistä aiheutuneiden kulujen jälkeen,vielä jäisi voittoa kustantaa lennotkin.Tuntuu tosi uskomattomalta.... Jos oheistuottees ovat kalliita,niin kuka niitä sitten haluaa???
Tällä hetkellä oheispalveluiden osuus Ryanairin myynnistä on noin 20%. 80% tulee edelleenkin lennoista. Oheispalveluissa suurimmat tulot Ryanairille tulee autonvuokrausten ja hotellihuoneiden välityksestä. Yhteistyökumppanit tilittävät Ryanairille todennäköisesti vähintään 10% kaikesta siitä myynnistä mikä tapahtuu Ryanairin Web-sivujen kautta. Hotellien ja autonvuokrausten hinnat Ryanairin sivuilla ovat mielestäni erittäin kilpailukykyisiä. Yhteistyökumppani määrää hintatason. Autonvuokrauksessa se on Hertz ja hotelleissa Octopus-travel ja Hostel world. Ryanair myy myös vakuutuksia (tulevat kuulemaa myyntiin Suomessakin tänä vuonna),välittää Visa-kortteja ja kulutusluottoja ja myy erilaisia elämyspaketteja, lentokenttäpysäköintiä, lentokenttäkuljetuksia jne. Uusinta uutta on Ryanairin viiniklubi. Lennoilla on myynnissä snackseja ja juomia sekä kosmetiikka ja lahjatavaroita. Lähiaikoina myyntiin on tulossa erilaisia uhkapelejä.
Kyllä kaikesta tästä myynnistä kertyy aika iso summa ja Ryanairilla palvelujen välittäjänä ei ole minkäänlaista riskiä.
0Äänestä
Juupe
TeemuK kirjoitti:
Tällä hetkellä oheispalveluiden osuus Ryanairin myynnistä on noin 20%. 80% tulee edelleenkin lennoista. Oheispalveluissa suurimmat tulot Ryanairille tulee autonvuokrausten ja hotellihuoneiden välityksestä. Yhteistyökumppanit tilittävät Ryanairille todennäköisesti vähintään 10% kaikesta siitä myynnistä mikä tapahtuu Ryanairin Web-sivujen kautta. Hotellien ja autonvuokrausten hinnat Ryanairin sivuilla ovat mielestäni erittäin kilpailukykyisiä. Yhteistyökumppani määrää hintatason. Autonvuokrauksessa se on Hertz ja hotelleissa Octopus-travel ja Hostel world. Ryanair myy myös vakuutuksia (tulevat kuulemaa myyntiin Suomessakin tänä vuonna),välittää Visa-kortteja ja kulutusluottoja ja myy erilaisia elämyspaketteja, lentokenttäpysäköintiä, lentokenttäkuljetuksia jne. Uusinta uutta on Ryanairin viiniklubi. Lennoilla on myynnissä snackseja ja juomia sekä kosmetiikka ja lahjatavaroita. Lähiaikoina myyntiin on tulossa erilaisia uhkapelejä.
Kyllä kaikesta tästä myynnistä kertyy aika iso summa ja Ryanairilla palvelujen välittäjänä ei ole minkäänlaista riskiä.
Köyhät joutuu matkustamaan perähikiältä toiselle ilmaislipulla. Ja alkaa tuo yhtiö olla tosi kaukana LENTOyhtiöstä. Jostain epämääräisestä lähteestä saavat rahoitusta sirkustoimintaansa.Mieluummin pysyisin kotona kuin menisin Ryanilla.
0Äänestä
todellakaan ole muuta tekem...
Juupe kirjoitti:
Köyhät joutuu matkustamaan perähikiältä toiselle ilmaislipulla. Ja alkaa tuo yhtiö olla tosi kaukana LENTOyhtiöstä. Jostain epämääräisestä lähteestä saavat rahoitusta sirkustoimintaansa.Mieluummin pysyisin kotona kuin menisin Ryanilla.
kuin kuin omaa rikkauttaan korostaakseen halventaa köyhiä! Ja vielä asiassa jolla ei mitenkään luulisi olevan vähäisintäkään vaikutusta rikkaiden omaan (omahyväiseen)elämään.
Jos joillakin on enemmän järkeä kuin rahaa, ja he maksavat vaikkapa lentolipuistaa mieluummin vähemmän kuin enemmän, niin miksi se aiheuttaa rahamiehissä primitiivisen reaktion?
0Äänestä
Kroisos Pennanen
Juupe kirjoitti:
Köyhät joutuu matkustamaan perähikiältä toiselle ilmaislipulla. Ja alkaa tuo yhtiö olla tosi kaukana LENTOyhtiöstä. Jostain epämääräisestä lähteestä saavat rahoitusta sirkustoimintaansa.Mieluummin pysyisin kotona kuin menisin Ryanilla.
En todellakaan ole köyhä enkä kipeä, mutta ehkäpä juuri siksi, että osaan hoitaa raha-asiani. Yksi tärkeimmistä menestystekijöistäni on se, että en maksa tyhjästä. Jos Ryanair lennätää minut Lontooseen 22 eurolla, miksi maksaisin jollekin toiselle yhtiölle lähes samasta tuotteesta 10-20 kertaisen hinnan? Sehän olisi todella tyhmää. Kyllä rikaskin äkkiä köyhtyy jos ei yhtään kontrolloi mihin rahansa pistää.
0Äänestä
samoin.
Kroisos Pennanen kirjoitti:
En todellakaan ole köyhä enkä kipeä, mutta ehkäpä juuri siksi, että osaan hoitaa raha-asiani. Yksi tärkeimmistä menestystekijöistäni on se, että en maksa tyhjästä. Jos Ryanair lennätää minut Lontooseen 22 eurolla, miksi maksaisin jollekin toiselle yhtiölle lähes samasta tuotteesta 10-20 kertaisen hinnan? Sehän olisi todella tyhmää. Kyllä rikaskin äkkiä köyhtyy jos ei yhtään kontrolloi mihin rahansa pistää.
...itsessään on välttämätön paha.
Ei kolmeen neljään tuntiin kannata haaskata omaisuuksia.
Miksi siis jakaa omaisuuttaan pois?
0Äänestä
Matkasaarnaaja
Pitääkö köyhillä(kin) olla oikeus lentomatkustukseen? Muuttuuko kaikki tulevaisuudessa "ilmaiseksi"? Tällä tapaahan voisi rahoittaa myös taksimatkat ja kotimaan muut kulkuyhteydet. Laitetaan arpoja myyntiin vaan. Ai niin, eihän ne köyhät ole niitä valmiita ostamaan. Täytyyhän sitä ilmaiseksi päästä paikasta A paikkaan B. Miksi maksaa "tyhjästä"?
Länsinaapurin huonekaluihmekin voisi jakaa lastulevytuotteitaan ilmaiseksi ( alv) ja myydä niitä lihapullia.
0Äänestä
Cancelled
Varmaan oma jännitysmomentti tulee ulkomaan lentokentällä paluulentoa odotellessa siitä, vieläkö Prole-Air lentää vai ehtikö se jättäää konkurssihakemuksen reissun aikana ...
0Äänestä
RipaK
Cancelled kirjoitti:
Varmaan oma jännitysmomentti tulee ulkomaan lentokentällä paluulentoa odotellessa siitä, vieläkö Prole-Air lentää vai ehtikö se jättäää konkurssihakemuksen reissun aikana ...
Prole-Airista (?) en tiedä, mutta Ryanair on Euroopan kannatavin lentoyhtiö. Sen matkustajamäärät ja voitot ovat kasvaneet tasaisesti koko sen 20 vuotisen olemassaolon aikana. Ryanair on halpalentoyhtiöiden kermaa. Mikään iso kansallinenkaan lentoyhtiö ei yllä Ryanairin miljardivoittoihin.
0Äänestä
zonejone
Cancelled kirjoitti:
Varmaan oma jännitysmomentti tulee ulkomaan lentokentällä paluulentoa odotellessa siitä, vieläkö Prole-Air lentää vai ehtikö se jättäää konkurssihakemuksen reissun aikana ...
Kaikki köyhikset vaan kyykkyyn ja Prole-Airin kyytiin! Tervemenoa! Toi oli päivän paras, kiitos!
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Aika kaukaa haettua...
"""
Kymmenen vuoden päässä häämöttäviin ilmaislippuihin on silti vielä matkaa. Lentoliput tuovat toistaiseksi Ryanairin kassaan yli 80 prosenttia tuloista. Vajaa viidennes tulee matkustamomyynnistä ja oheispalveluiden ostamisesta lentoyhtiön kautta.
"""
että sellasta....
No, itse asiassa ei ole edes järkevääkään antaa kaikkia lippuja "ilmaiseksi". Jo nyt Ryanair myy sentillä ( verot) kolmanneksen kaikista lipuistaan. Sesonkiaikoina (loma-ajat, juhlapyhät, urheilutapahtumat ym.) ilmaislippujen jakelu olisi todella tyhmää, koska liput menevät joka tapauksessa kaupaksi.
"Ajatus ei ole ihan niin kaukaa etsitty kuin äkkiseltään uskoisi. Ryanair kertoo olevansa Euroopan halvin lentoyhtiö, joka lentää keskimäärin 41 eurolla kaikkiin kohteisiinsa. Tänä vuonna yhtiö aikoo antaa jo kolmanneksen lipuistaan ilmaiseksi tai nimellisellä yhden sentin tai pennyn hinnalla."
Kokemukseni mukaan jos itse pystyy hieman joustamaan matkapäivissään, saa Ryanairilta meno-paluun lähes aina alle 50 euron veroineen kaikkiin kohteisiin Tampereelta. Kymmeniä kertoja Ryanairilla lentäneenä en ole koskaan maksanut yhdensuuntaisesta lipustani yli 70 euroa (sis. verot).
Varmaan pääsee aina muutamalla kympillä kun
ostaa vain halvommat liput mutta joku toiben
sitten maksaa meno-paluusta jopa 600 euroa.
Keskihinta yhteensuuntaan koko yhtiössä
41e ilman veroja joten verollinen meno-paluu
keskim. 130e ja Suomen reiteillä varmaan
ainakin 200e
Totta kai jokainen lentoyhtiö hinnoittelee lentonsa kysynnän mukaan. Ja kuluttajan on aina järkevää vertailla eri lentoyhtiöitä keskenään löytääkseen halvimmat hinnat. Halvimman hinnan ostaminen kannattaa aina, koska sillä tavalla lentoyhtiöt pakotetaan laskemaan kokonaishintatasoa. Kalliita lippuja ei kannata ostaa miltään yhtiöltä ellei ole ihan pakko. Joissakin tilanteessa jopa 600 euroa meno-paluusta on halpa hinta. Esim. Finnairilla voi halvin meno-paluu keskellä viikkoa maksaa esim. Lontooseen jopa 2000 euroa. Tällaisessa tilanteessa Ryanairin 600 euroa Lontoon lennoista (näin kallis hinta muuten tosi harvinaista Ryanilla) on todella halpa.
Esim. Finnairilla meno huomenna Lontooseen ja paluu torstaina maksaa halvimmillaan 1322 euroa jos varaa nyt. Ryanairilla vastaava hinta on vain 270 euroa. Säästö on yli 1000 euroa, jos käyttää Ryanairia.
Samojen päivien halvimmat lennot Frankfurtiin Finnairilla myös 1322 euroa ja Ryanairilla (Hahn) 211 euroa. Säästöä Ryanairia käyttämällä 1100 euroa.
Noihan hinnat on ihan päiväkohtaisia,ja en ainakaan itse lähtisi vaan päiväksi Lontooseen.Tietenkin eri asia jos on joku työmatka,ja itse joutuu maksamaan.Mutta jos lähdet Finnairilla huomenna ja palaat perjantai,niin hinta on tippunut puoleen,eli 666e.Jos matkustat taas perjantai ja paluu on lauantaina,niin hinta on vain 545e.
Eli nuo korkeat hinnat koskee vain pakollisia lyhyitä työmatkoja,mutta tavallinen matkailija voi päivän joustaa suuntaan tai toiseen ja lentojen hinta on jo ihan eri.Tuosta saa hieman eri käsityksen,että Finnair olisi todella kallis vaihtoehto,eli nuo on vain ääripäitä.
Ja sitten Ryanairista,että ihmettelen suuresti miten ne pystyisivät kustantamaan lennot oheistuotteistaan?Tulee sellainen käsitys,että oheismyynnin hintatason tarvisi olla tällöin kalliimpi kuin normaalisti.Että niiden myynnistä aiheutuneiden kulujen jälkeen,vielä jäisi voittoa kustantaa lennotkin.Tuntuu tosi uskomattomalta....
Jos oheistuottees ovat kalliita,niin kuka niitä sitten haluaa???
Tällä hetkellä oheispalveluiden osuus Ryanairin myynnistä on noin 20%. 80% tulee edelleenkin lennoista. Oheispalveluissa suurimmat tulot Ryanairille tulee autonvuokrausten ja hotellihuoneiden välityksestä. Yhteistyökumppanit tilittävät Ryanairille todennäköisesti vähintään 10% kaikesta siitä myynnistä mikä tapahtuu Ryanairin Web-sivujen kautta. Hotellien ja autonvuokrausten hinnat Ryanairin sivuilla ovat mielestäni erittäin kilpailukykyisiä. Yhteistyökumppani määrää hintatason. Autonvuokrauksessa se on Hertz ja hotelleissa Octopus-travel ja Hostel world. Ryanair myy myös vakuutuksia (tulevat kuulemaa myyntiin Suomessakin tänä vuonna),välittää Visa-kortteja ja kulutusluottoja ja myy erilaisia elämyspaketteja, lentokenttäpysäköintiä, lentokenttäkuljetuksia jne. Uusinta uutta on Ryanairin viiniklubi.
Lennoilla on myynnissä snackseja ja juomia sekä kosmetiikka ja lahjatavaroita. Lähiaikoina myyntiin on tulossa erilaisia uhkapelejä.
Kyllä kaikesta tästä myynnistä kertyy aika iso summa ja Ryanairilla palvelujen välittäjänä ei ole minkäänlaista riskiä.
Köyhät joutuu matkustamaan perähikiältä toiselle ilmaislipulla. Ja alkaa tuo yhtiö olla tosi kaukana LENTOyhtiöstä. Jostain epämääräisestä lähteestä saavat rahoitusta sirkustoimintaansa.Mieluummin pysyisin kotona kuin menisin Ryanilla.
kuin kuin omaa rikkauttaan korostaakseen halventaa köyhiä! Ja vielä asiassa jolla ei mitenkään luulisi olevan vähäisintäkään vaikutusta rikkaiden omaan (omahyväiseen)elämään.
Jos joillakin on enemmän järkeä kuin rahaa, ja he maksavat vaikkapa lentolipuistaa mieluummin vähemmän kuin enemmän, niin miksi se aiheuttaa rahamiehissä primitiivisen reaktion?
En todellakaan ole köyhä enkä kipeä, mutta ehkäpä juuri siksi, että osaan hoitaa raha-asiani. Yksi tärkeimmistä menestystekijöistäni on se, että en maksa tyhjästä. Jos Ryanair lennätää minut Lontooseen 22 eurolla, miksi maksaisin jollekin toiselle yhtiölle lähes samasta tuotteesta 10-20 kertaisen hinnan? Sehän olisi todella tyhmää. Kyllä rikaskin äkkiä köyhtyy jos ei yhtään kontrolloi mihin rahansa pistää.
...itsessään on välttämätön paha.
Ei kolmeen neljään tuntiin kannata haaskata omaisuuksia.
Miksi siis jakaa omaisuuttaan pois?
Pitääkö köyhillä(kin) olla oikeus lentomatkustukseen? Muuttuuko kaikki tulevaisuudessa "ilmaiseksi"? Tällä tapaahan voisi rahoittaa myös taksimatkat ja kotimaan muut kulkuyhteydet. Laitetaan arpoja myyntiin vaan. Ai niin, eihän ne köyhät ole niitä valmiita ostamaan. Täytyyhän sitä ilmaiseksi päästä paikasta A paikkaan B. Miksi maksaa "tyhjästä"?
Länsinaapurin huonekaluihmekin voisi jakaa lastulevytuotteitaan ilmaiseksi ( alv) ja myydä niitä lihapullia.
Varmaan oma jännitysmomentti tulee ulkomaan lentokentällä paluulentoa odotellessa siitä, vieläkö Prole-Air lentää vai ehtikö se jättäää konkurssihakemuksen reissun aikana ...
Prole-Airista (?) en tiedä, mutta Ryanair on Euroopan kannatavin lentoyhtiö. Sen matkustajamäärät ja voitot ovat kasvaneet tasaisesti koko sen 20 vuotisen olemassaolon aikana. Ryanair on halpalentoyhtiöiden kermaa. Mikään iso kansallinenkaan lentoyhtiö ei yllä Ryanairin miljardivoittoihin.
Kaikki köyhikset vaan kyykkyyn ja Prole-Airin kyytiin! Tervemenoa! Toi oli päivän paras, kiitos!