Olin tuossa viikko sitten taittamassa matkaa tilausajobussilla kyytiläisenä ja kun aikaa oli katselin millaista autokalustoa maantiellä liikkuu. ihmetykseni oli suuri, kun Suomen suosituin "laatu auto" toyota loisti poissa olollaan. 50 km helsingistä maantiet täyttää aivan muut merkit kuin japanilaiset. Etenkin pisti silmään Ranskalaisten suhteellisen suuri osuus. Olihan siellä Volvoa ja Opelia samoin VW oli hyvin edustettuna, Muta kateissa oli niin Mersu kuin toyota ja nissankin, muutaman mitsun ja subarun kyllä bongasin. Oliskohan niin, että jaappanilaiset on suosittuja vain kaupunkilais duunareiden ladan korvikkeena? Itsekkin paljon ajavana en koskaan ole oikein ymmärtänyt jaappanilaisten huimaa suosiota Suomessa.
Itse nähtyä
ihmetteliä
14829
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
asiaa ja tehdä omia johtopäätöksiään näkemästään. Kannattaa vaan muistaa, että kyseessä on nimenomaan oma johtopäätös eikä mikään fakta. Minusta on taas aika helppo ymmärtää miksi suomalaiset ovat suosineet japanilaismerkkejä. Valtaosa näistä "duunareista" ostaa autot omilla rahoillaan ja silloin on aika tärkeää, että oletusarvo auton kestävyydelle olisi hyvä kun vehjettä ei ole vara joka kolmas vuosi vaihtaa.
Vaikka toisaalta en usko, että näiden duunareiden tai "japsivihaajien" lopulliset syyt auton valintaan ovat kovinkaan tieteelliset; naapurilla on samanlainen, ei erotu joukosta, lehdessä kehuttiin, on voittanut testejä, on kallliimpi kuin naapurilla, valmistusmaa jne. Joillakin saattaa olla perusteena jopa niinkin tavanomainen syy : Pitää autosta ja merkistä mutta ei pysty sen paremmin perustelemaan. Ja onko sillä nyt lopulta yhtään mitään väliä minkämaalaisella autolla kukakin tuolla liikenteessä liikkuu..
Kun olet kerran tarkastellut liikennevirtoja, niin uskottava se on: japseja ei näy maanteillä 50 km Hesan ulkopuolella. Mutta mitähän ne muualla Suomessa kuin Hesan seudulla asuvat(=enemmistö suomalaisista) sitten tekevät niillä japsiautoillaan? Tilastothan osoittavat, että esim. Keski- ja Itä-Suomessa Corollan suhteellinen osuus (%) uusista myydyistä autoista on suurempi kuin Helsingissä.
Kyllä niitä japseja kuitenkin erittäin paljon maakunnissa ostetaan, mutta eikö niillä sitten pääse ajamaan? Vai eikö niillä kehdata sittenkään ajaa? Vaikea sanoa, mihin ovat autonsa kadottaneet. Ihmeellistä.
tiesitkö että suurin osa muualla kuin helsingissä asuvista käy kuitenkin kehäIII:n sisäpuolella töissä. Eli tuo japsien puute vois johtua siitä että niitten omistajat ovat tunnollisempia työntekijöitä ja ne europpalaisten liisinki vehkeitten kuskit ajaa sit pitkin maita ja mantuja samaan aikaan. Tai sitten ihmiset jättää japsinsa firman parkkipaikalle ja lähtevät kruisailemaan työpaikan autoilla jotka sisäsiittoisesti ovat yleensä eurooppalaisia koska ajajathan niitä ei päätä.
Lisäksi saattaa olla niin että ne autot jotka päivisin liikkuu ovat niitä isiliising autoja koska kun isi ostaa eu auton ja maksaa siitä itsensä kipeeksi niin pojalle tai tytölle ei ole varaa ostaa omaa autoa, koska eihän vanhaa toyotaa tai muuta halpaa voi ostaa vaan auto pitää olla vähintään vm.92 opel astra.
Miettikääpä sitä!
Tiedätkö, että suurin osa muualla kuin Helsingissä asuvista EI KÄY töissä kehä III:n sisäpuolella. Helsingin ulkopuolella asuu 4,5 milj. ihmistä - ja heistä suurin osa käy töissä muualla kuin kehä III:n sisäpuolella - he asuvat ja käyvät työssä eri puolilla Suomea.
männä viikolla,että jonkun ajanjakson(en nyt muista minkä)eniten myyty merkki uusista autoista oli Toyota ja suurin ostajakunta oli eläkeläiset.Se selittää sen miksi niitä näit niin vähän matkallasi ja sen miksi tohatsuilla ajetaan niin vähän verrattuna näihin "rupumerkkeihin" joita nää Toyota miehet haluis ostaa,mutta ku se kaverien vittuilu siellä konepajassa...
todella niin paljon, että pitävät Toyotan myyntitilaston kärjessä? Kaipa näin sitten on, koska olet asian kuullut radiosta.
Toyotan tulevaisuus näyttää Suomessa sitten tosi hyvältä, koska suuret ikäluokat lähtevät lähivuosina eläkkeelle. Sitten he suurin joukoin tietenkin ostavat Toyotan.
Jos olisin autoalalla töissä, niin pyrkisin jo tässä vaiheessa kiivaasti Toyotalle töihin, nimittäin ei muita merkkejä lähivuosina Suomessa juurikaan myydä.
Toi sun viestis oli niin tyhmä että se pitäs melkein säilöä. Voi kun tietäs vielä nimesi ja osoitteesi niin vois sitten lähivuosina postittaa tuon viestin sinulle takaisin että mitä oli tultua sanottua.
Totta kai eläkeläiset ostaa uusia "autoja", niillä on asunnot maksettu ja lapset on lentäneet pesästä.
Mika Salokin pyrki tojotalle kiivaasti töihin ja kuinkas kävi. Hyvin hoidettu homma ja kiitoksena potkut.
No ehkä mun viesti ei mene tosikolle täysin läpi. Viesti oli laadittu vastauksena aikaisempaan keskusteluketjuun, jossa sanottiin lähinnä eläkeläisten ostavan Toyotaa. En viisti enempää suomentaa juttuani, jos ei mene jakeluun, niin ei mene.
Mutta säilö ihmeessä se juttu, jos vaikka joskus ymmärrät sarkasmia.
Kauko näyttää olevan vähän tyhmä.
Olisit ollut hereillä, kun kattelit ulos. Ite kyllä nään Helsingissä ja sen ympäristössä paljonkin Toyotia, esim. Avensista taksina ja uutta Corollaakin on paljon liikkeellä.
Voi että te eurooppalaisen auton omistajat ootte kateellisia, ja ihan aidosti vielä.
kun nyt kerrankin pääsit sieltä apinalaaksosta pois, niin olisit nyt edes pitänyt silmäsi auki; kyllä niitä autoja löytyy muualtakin. Nyt kun olen muuttanut pois pk-seudulta, niin olen huomannut, että yllätys, yllätys, elämää on sen ulkopuolellakin. Siihen sisältyy myös ne japanilaiset autot, erittäin suurissa määrin.
Koska Suomessa toki on muitakin autoja, on mahdollista, että sen yhden kerran kun uskaltauduit jopa 50 km stadin ulkopuolelle, et vain niitä tuhansia toitsuja huomannut. "Todistuksesi" menee sarjaan täysin turhat.
Ja jos nyt olet huomannut vielä sen seikan, että nuo japanilaiset, varsinkin toyotat, säilyttävät hintansa ja tekniikkansa huomattavasti paremmin kuin esim. rellu, pösö, opel tai citikka. Kaikki em. ovat mainioita autoja, jos voi vaihtaa uuteen kahden vuoden välein, ja tähän ei monellakaan ole mahdollisuutta.
Ja sitten ovat vielä ne talviajo-ominaisuudet; japsit ovat testanneet jo iät ajat lapissa autojaan, jonka sitten on myös huomannut siinä, etteivät vanhankaan toyotan sähköt hyydy mystisesti(vrt. pösön rallitalli monacossa toissa vuonna) ja kaikki toimii kuin junan vessa lämpötilasta riippumatta. Siellä lämpimässä etelä-Suomessa sillä ei ehkä ole niin suurta merkitystä, mutta suurin osa suomalaisista asuu kuitenkin muualla, jossa on ihan oikeita talvia.
Ja ladan korvikkeesta;katopa hintoja vaikka autotalli.netistä. Lähimpänä lätyskän hintaa ovat ranskalaiset ja opel, toyota kaahaa tuplahinnoissa niihin verrattuina.
Sulta sieltä pääkopasta? Asun näet itsekkin pääkaupunkiseudun ulkopuolella, kun itse ajan, en hirveesti ehdi katteleen minkä merkkisiä autoja vastaan tulee ja ajanhan minä 60-80 tkm/v, ja jaappanilaista en enää osta, kolme on ollu ja niistä paras oli -86 Isuzu Trooper siitäkin luovuin, kun mittarissa oli 240 tkm. nykyisessä autossani on 310 tkm ja vaimokkeen autossa 250 tkm.Tarkoitus olisi ajaa viellä muutama vuosi näillä autoilla, ei muuuten ole japseja, eikä seiso korjaamolla korjattavana ja etenkin eivät ruostu, iältään ovat muuten 10 ja 12 vuotta.Niin vaimokin ajaa 40-50 tkm/v. Ei tässä käytössä japsit kestäis. Kaverin mukaan ne on tosi hyvii " mun corolla kesti tosi hyvin, se oli mulla 5 vuotta ja mä ajoin sillä ainakin 70 tkm ja ei siin mitään isompaa ollu joku ruiskun ohjain vaihettiin ja kytkin ja ala pallo nivelet nii ja iskarit kaks kertaa ja jouset kerran. Olihan sillä ajettu jo 190tkm ett eihän noi mitään. ai nii mä möin sen ku se oli nii ruosteinen. VM -91." pätkä työpaikka keskustelusta miks japsit on hyviä autoja. Mulla on alkuperäinen kytkin ala pallot ja tukivarren kumit vaihettu kerran jousitus on korjattu kerran, korjaus kustannuksia on ollut noin 400 e. auto oli 159 tkm ajettu kun ostin sen (nyt 310 tkm).
"etteivät vanhankaan toyotan sähköt hyydy mystisesti(vrt. pösön rallitalli monacossa toissa vuonna)"
Taidat olla tavallista tyhmempi.
Ensiksikin täällä suomi24 palstalla ollaan jatkuvasti toitotettu ettei ralliautoissa ole mitään yhteistä siviiliautojen kanssa (silloin kun Peugeot voittaa). Sitten kun se keskeyttää niin "taas nähtiin ranskalainen laatu".
Tuona kyseisenä vuonna (3 vuotta sitten) Gapin huoltoalueella ei lähtenyt ne Peugeotit käyntiin joissa oli laturin maakaapeli siirretty edellisellä viikolla huoltoystävällisempään paikkaan. Autoja ei ollut mahdollisuutta testata ennen Monte Carlo-rallia kylmähuoneessa jossa lämpötila lasketaan miinus 45-asteeseen. Lähempänä vakio autoja olleet yksityis Peugeotit sensijaan käynnistyivät. Richard Burnsin japanilainen Subaru ei myöskään käynnistynyt tuolloin, syynä oli japanilainen NGK:n hajonnut sytystulppa. Siis Pösöistä ei hajonnut mitään ja japanilaisesta Subarusta hajosi japanilainen osa.
Tuo yö oli poikkeuksellisen kylmä.
Kaksi viikkoa myöhemmin oli Ruotsin ralli jolloin lämpötila laski vielä 8-astetta kylmemmäksi kuin Monacossa ja se ralli voitettiin Peugeotilla. (Ilmeisesti lähtivät käyntiin). Mukana tuossa rallissa oli myös japanilainen Mitsubishi ja japanilainen Subaru.
Kolmas esimerkki: vuonna 1999 rallin mm-sarjan viimeinen osakilpailu ja Carlos Sainzin tojotan moottori räjähti 100m ennen RAC-rallin maalia. Kartanlukija Luis Moya heitti kypärän corollan takaikkunasta läpi ja haukkui tojotaa huoraksi.
Neljäs esimerkki Katalonia ralli vuonna 1990 Carlos Sainzin celica ei lähtenyt käyntiin vaikka tojon huoltomiehillä oli puolituntia aikaa korjata ja kaikki mahdolliset varaosat. Tilanne meni jopa niin epätoivoiseksi että tojo yritettiin käynnistää Volvo-kuorma-autolla työntämällä.
Terveisin Ari Kainulainen, Saab 9-3:n onnellinen omistaja ja ralliasiantuntija
Se koira älähtää johon kalikka kalahtaa.
Eikös se toyota ollut maailman paras ja huolettomin auto jota ei tartte puolustella?