Kokemuksia 807:sta - pohjanoteeraus

Joskus voi saada valitettavasti ns. maanantai kappaleen käsiinsä, tosin sitä vartenhan autoilla on takuu, jotta asiat saadaan kuntoon.Muillakin merkeillä on omat murheensa mm. ruostuminen. Ja nyt pakkasilla yllättävän monella merkillä näytti olevan lähes saman tyyppisiä murheita laidasta laitaan, uusi tekniikka ei näytä vielä olevan idioottivarmaa koviin olosuhteisiin.

Näyttää siltä, että Sevelnordin tehdas, joka valmistaa 807:t ei yllä laadun suhteen samalle tasolle kuin Peugeotin muut varsinaiset päätehtaat. Sevelnordin tehdas on yhteisomistuksessa Fiatin kanssa ja siellä valmistetaan molemmille vain tila-autoja.

Myöskin maahan Euroopasta tuoduissa 807:ssa tuntuu olleen murheita, johtuen siitä, että niiden yksilöiden varusteet öljyjä myöten on ollut tarkoitettu toisille markkinoille ja toisiin olosuhteisiin kuin tänne Suomeen. Tämä tulisikin kaikkien omaa tuontia suunnittelevien ottaa huomioon ja varustaa tuontiauto Suomessa kovempia olosuhteita varten.

nyky tojo nin laadukas enään ole, kyllähän noita vikoja on riittänyt, aikaisempi oli pösö ja vikoja oli sinäkin muta ei sen enempää kuin tojossa, tojossa vaan kalliimmat osat, oisko honda se japseista lujin nykyään?

Ottamatta sen enempää kantaa alkuperäiseen viestiin ( provo/ei provo ), niin ainakin itse yllätyin juuri ostamastani ( Pösö 405 ) autosta löytyneestä kuittikasasta.

Olen nyt kertalleen vilkaissut kyseisen kasan ( jonka paksuus on n. 15 senttiä ) ja en olisi ikinä uskonut, että joku on vuosien varrella laittanut noin valtavasti rahaa kiinni huoltoihin (näitä toki myös muissa merkeissä) ja korjauksiin. En ole vielä laskenut kuitteja yhteen, mutta suurilta (100-300 euroa ja vastaavia myös "markka-ajalta") summat näyttävät yksittäinkin.

Noh, kilometrejä autossa on jo paljon ( n. 400 000 ) ja vanhahan se on, mutta aiemmin en ole nähnyt moista kuittikasaa missään autossa. Toisaalta se todistaa, että omistajat ovat hoitaneet autojaan. :-)

Minulla on tuolla pari sivua taaksepäin kysymys, miksi "uusi" autoni ei pysy käynnissä ja ostin annetun ohjeen mukaan uuden sytytyksen ohjausyksikön, mutta eipä vika näyttänyt olevan siinä... :-)

Nyt autossa on sellainen erikoisuus, etten saa päältä pois parkkivaloja, enkä vasemmalla takapenkillä olevaa sisävaloa. Joudun irroittamaan akun navan, ettei akku tyhjene ( että jaksan taas aamulla yrittää, kuinka kauan auto pysyy käynnissä ).

Mutta ei tämä minua haittaa, harrasteautohan tuo on ja todella hienoa kyytiä antaa, kun on kunnossa. Varmasti vikoja on muissakin autoissa ( T. Nimim. Citroen Xaran omistaja ), mutta tähän yksilöön on kyllä onnistunut tulemaan suurin osa niistä.    

Jaakoppi kirjoitti:

Ottamatta sen enempää kantaa alkuperäiseen viestiin ( provo/ei provo ), niin ainakin itse yllätyin juuri ostamastani ( Pösö 405 ) autosta löytyneestä kuittikasasta.

Olen nyt kertalleen vilkaissut kyseisen kasan ( jonka paksuus on n. 15 senttiä ) ja en olisi ikinä uskonut, että joku on vuosien varrella laittanut noin valtavasti rahaa kiinni huoltoihin (näitä toki myös muissa merkeissä) ja korjauksiin. En ole vielä laskenut kuitteja yhteen, mutta suurilta (100-300 euroa ja vastaavia myös "markka-ajalta") summat näyttävät yksittäinkin.

Noh, kilometrejä autossa on jo paljon ( n. 400 000 ) ja vanhahan se on, mutta aiemmin en ole nähnyt moista kuittikasaa missään autossa. Toisaalta se todistaa, että omistajat ovat hoitaneet autojaan. :-)

Minulla on tuolla pari sivua taaksepäin kysymys, miksi "uusi" autoni ei pysy käynnissä ja ostin annetun ohjeen mukaan uuden sytytyksen ohjausyksikön, mutta eipä vika näyttänyt olevan siinä... :-)

Nyt autossa on sellainen erikoisuus, etten saa päältä pois parkkivaloja, enkä vasemmalla takapenkillä olevaa sisävaloa. Joudun irroittamaan akun navan, ettei akku tyhjene ( että jaksan taas aamulla yrittää, kuinka kauan auto pysyy käynnissä ).

Mutta ei tämä minua haittaa, harrasteautohan tuo on ja todella hienoa kyytiä antaa, kun on kunnossa. Varmasti vikoja on muissakin autoissa ( T. Nimim. Citroen Xaran omistaja ), mutta tähän yksilöön on kyllä onnistunut tulemaan suurin osa niistä.    

Lue lisää

Mulla OLI Pösö, ajoin 90000 ja se oli 14 kertaa pajalla kahden vuoden aikana.
Nyt on auto jolla ajettu 40000 eikä edes lamppuakaan ole palanut.
Ei Pösössä ole vikoja ne ovat ominaisuuksia ja vannon, että ei koskaan Ranskalaista autoa.

Kimmo kirjoitti:

Mulla OLI Pösö, ajoin 90000 ja se oli 14 kertaa pajalla kahden vuoden aikana.
Nyt on auto jolla ajettu 40000 eikä edes lamppuakaan ole palanut.
Ei Pösössä ole vikoja ne ovat ominaisuuksia ja vannon, että ei koskaan Ranskalaista autoa.

Lue lisää

ja valmistusmaat ovat nykyisin aivan sekaisin? Japanilaisia tehdään mm. Englannissa, Turkissa ja Unkarissa sekä ranskalaisten kanssa Tsekissä. Ranskalaisia tehdään mm. Tsekissä, Englannissa, Portugalissa, Romaniassa ja kohta Slovakiassa. Saksalaisia mm. Tsekissä ja osia Puolassa. Uuden Ranskassa tehdyn Toyota Yariksen aluslevykin on yllätys yllätys Renaultin valmistama. Peugeot-konserniin kuuluva Faurecia-niminen erittäin suuri yhtiö valmistaa mm. Golfiin, BMW:hen ja uusiin Volvoihin sisustuksia, etuosia jne. Puhumattakaan moottoreista, jotka alkavat olla monessa tapauksessa usean valmistajan yhteistyön tulosta esim. PSA ja BMW ovat juuri tuomassa uutta moottorisarjaa markkinoille joka tulee olemaan Minissä, Citroenissa ja Peugeotissa käytössä eri versioina.

Itse olet pelle, kun et erota oikeaa viestiä feikistä. Eivät kaikki tänne kirjoittajat yritä kusettaa, vaan suurin osa on totta - voitko kuvitella?!?

Kirjoittamani on totta joka sana, todisteena löytyy pinkka huoltomääräimiä - laita faksinumerosi niin laitan tulemaan. Et voi sanoa ainakaan "että tulivat tietämättäni ja pyytämättä"

Nimim. Faksit tukkoon ja lisää paperia

Jaakoppi kirjoitti:

Ottamatta sen enempää kantaa alkuperäiseen viestiin ( provo/ei provo ), niin ainakin itse yllätyin juuri ostamastani ( Pösö 405 ) autosta löytyneestä kuittikasasta.

Olen nyt kertalleen vilkaissut kyseisen kasan ( jonka paksuus on n. 15 senttiä ) ja en olisi ikinä uskonut, että joku on vuosien varrella laittanut noin valtavasti rahaa kiinni huoltoihin (näitä toki myös muissa merkeissä) ja korjauksiin. En ole vielä laskenut kuitteja yhteen, mutta suurilta (100-300 euroa ja vastaavia myös "markka-ajalta") summat näyttävät yksittäinkin.

Noh, kilometrejä autossa on jo paljon ( n. 400 000 ) ja vanhahan se on, mutta aiemmin en ole nähnyt moista kuittikasaa missään autossa. Toisaalta se todistaa, että omistajat ovat hoitaneet autojaan. :-)

Minulla on tuolla pari sivua taaksepäin kysymys, miksi "uusi" autoni ei pysy käynnissä ja ostin annetun ohjeen mukaan uuden sytytyksen ohjausyksikön, mutta eipä vika näyttänyt olevan siinä... :-)

Nyt autossa on sellainen erikoisuus, etten saa päältä pois parkkivaloja, enkä vasemmalla takapenkillä olevaa sisävaloa. Joudun irroittamaan akun navan, ettei akku tyhjene ( että jaksan taas aamulla yrittää, kuinka kauan auto pysyy käynnissä ).

Mutta ei tämä minua haittaa, harrasteautohan tuo on ja todella hienoa kyytiä antaa, kun on kunnossa. Varmasti vikoja on muissakin autoissa ( T. Nimim. Citroen Xaran omistaja ), mutta tähän yksilöön on kyllä onnistunut tulemaan suurin osa niistä.    

Lue lisää

Provon provokin näyttää löytyvän duplikaattina mm. täältä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000146&posting=22000000013623095

Jaakoppi kirjoitti:

Ottamatta sen enempää kantaa alkuperäiseen viestiin ( provo/ei provo ), niin ainakin itse yllätyin juuri ostamastani ( Pösö 405 ) autosta löytyneestä kuittikasasta.

Olen nyt kertalleen vilkaissut kyseisen kasan ( jonka paksuus on n. 15 senttiä ) ja en olisi ikinä uskonut, että joku on vuosien varrella laittanut noin valtavasti rahaa kiinni huoltoihin (näitä toki myös muissa merkeissä) ja korjauksiin. En ole vielä laskenut kuitteja yhteen, mutta suurilta (100-300 euroa ja vastaavia myös "markka-ajalta") summat näyttävät yksittäinkin.

Noh, kilometrejä autossa on jo paljon ( n. 400 000 ) ja vanhahan se on, mutta aiemmin en ole nähnyt moista kuittikasaa missään autossa. Toisaalta se todistaa, että omistajat ovat hoitaneet autojaan. :-)

Minulla on tuolla pari sivua taaksepäin kysymys, miksi "uusi" autoni ei pysy käynnissä ja ostin annetun ohjeen mukaan uuden sytytyksen ohjausyksikön, mutta eipä vika näyttänyt olevan siinä... :-)

Nyt autossa on sellainen erikoisuus, etten saa päältä pois parkkivaloja, enkä vasemmalla takapenkillä olevaa sisävaloa. Joudun irroittamaan akun navan, ettei akku tyhjene ( että jaksan taas aamulla yrittää, kuinka kauan auto pysyy käynnissä ).

Mutta ei tämä minua haittaa, harrasteautohan tuo on ja todella hienoa kyytiä antaa, kun on kunnossa. Varmasti vikoja on muissakin autoissa ( T. Nimim. Citroen Xaran omistaja ), mutta tähän yksilöön on kyllä onnistunut tulemaan suurin osa niistä.    

Lue lisää

Sama auto (eri merkkisenä) ja sama 15cm:n kuittinippu muillakin palstoilla.
Montakohan 400tkm ajettua, erimerkkistä autoa kaveri onkaan kuluneen vuoden aikana ostanut?
Ja kaikissa sama valo vika...
Mahtaa harmittaa.

kaikki kirjoittelemaan eri palstoille samankaltaisia höpö-höpö juttuja, niin saataisiin keskustelua aikaiseksi. Nuo on niitä sairaita yksilöitä, jotka kirjoittelevat eri palstoilla samankaltaisia omistamatta edes autoa. Tuonsuuntaisiin keskustelun avauksiin en edes vastaa, eikä muidenkaan pitäisi vastata.

sopimusvalmistaja Magna Steyr Euroopan markkinoita varten.

nykyisin itävaltalainen kirjoitti:

sopimusvalmistaja Magna Steyr Euroopan markkinoita varten.

jenkeissä (?) tehdyt chryslerin tila-autothan ovat saaneet suorastaan kammottavia arvosanoja niin sakumaan luotettavuustilastoissa, NCAP-testeissä kuin ruotsin korroosio-instituutin testeissäkin. Mutta kun naiset tykkää niistä...

Ylipäätänsä kaikki suuret tila-autot se mersun pakettiautoviritys mukaanlukien pitävät yhdessä perää saksalaisissa luotettavuustilastoissa ja ne ovat vallaan vaan helkkarin kalliita autoja.

Espace kyllä houkuttelisi jos olisi rahaa. Siihen kun saa jopa suomessa sen Nissan 350Z:n kutosen, joskin vähän kevyempänä 250hv versiona.