Kyllä oli surullista luettavaa
Vertailtavina olivat seuraavat liikkeet:
Bike World -Helsinki
Bike World -Vantaa
Frank Nyman Oy -Espoo
Hailac -Nurmijärvi
JL Bike -Espoo
R.M.Heino -Tampere
S.Silkomaa -Nurmijärvi
Hyvät arvosanat sai ainoastaan JL Bike ja Bike World -Helsinki.
S.Silkomaa ja Bike World -Vantaa ei saanut yhtään tähteä ja Hailac kaksi tähteä.
FN ja R.M.Heino saivat kolme tähteä.
Testien "parhaina" yksityiskohtina oli Hailacin edustajan vittuilu naisasiakkaalle. "Kyllä vika taitaa nyt löytyä tangon ja penkin välistä".
Yksi liike oli vaihtanut öljyt pyörään irroittamatta katteita. Tällöin osa vanhasta öljystä oli jäänyt alakatteeseen ja valunut pikkuhiljaa pois sieltä kotimatkalla. Kaiken lisäksi merkkihuollossa oli laitettu pyörään tarvikesuodatin (taisi olla S.Silkomaa).
Kyllä tämä testi antoi huonon kuvan merkkihuolloista. Toki mukaan mahtui hyviäkin suorituksia. Hatunnosto näille hyville tekijöille.
Vertailtavina olivat seuraavat liikkeet:
Bike World -Helsinki
Bike World -Vantaa
Frank Nyman Oy -Espoo
Hailac -Nurmijärvi
JL Bike -Espoo
R.M.Heino -Tampere
S.Silkomaa -Nurmijärvi
Hyvät arvosanat sai ainoastaan JL Bike ja Bike World -Helsinki.
S.Silkomaa ja Bike World -Vantaa ei saanut yhtään tähteä ja Hailac kaksi tähteä.
FN ja R.M.Heino saivat kolme tähteä.
Testien "parhaina" yksityiskohtina oli Hailacin edustajan vittuilu naisasiakkaalle. "Kyllä vika taitaa nyt löytyä tangon ja penkin välistä".
Yksi liike oli vaihtanut öljyt pyörään irroittamatta katteita. Tällöin osa vanhasta öljystä oli jäänyt alakatteeseen ja valunut pikkuhiljaa pois sieltä kotimatkalla. Kaiken lisäksi merkkihuollossa oli laitettu pyörään tarvikesuodatin (taisi olla S.Silkomaa).
Kyllä tämä testi antoi huonon kuvan merkkihuolloista. Toki mukaan mahtui hyviäkin suorituksia. Hatunnosto näille hyville tekijöille.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Huoltotyöt oli kyllä tehty hutiloiden ja hommassa oli pelkkää rahastuksen makua.
Testin töissä arvioitiin seuraavat kohteet valmistajan määrittelemän huoltotyön lisäksi.
ajovalopolttimon korjaus,rengaspaineiden tarkistus, ketjun säätö ja voitelu (ei BMW),takajarrujärjestelmän ilmaus,jäähdytinnestesäiliön täyttö (vain BMW)
,jalkatapin kiinnityspultin korjaus, pakosarjapultin kiristys, tyhjäkäynnin säätö, takajarrunestesäiliön täyttö, kaasukahvan vaapaaliikkeen säätö
Sehän on tässä maailmassa jopa muotia tai hienoa. Kun keräät rahaa mistä vain ikinä sitä saat, varsinkin huijaamalla toisia ihmisiä kaikenlaisilla tavoilla, silloin olet hyvin älykäs, ovela ja saat näin itsellesi ja perheellesi sitä ihanaa mammonaa, jota lähes kaikki niin himoitsevat. Minä tosin olen niin tyhmä, kun teen jollekkin pyörän huoltoa tai muuta palvelusta, niin teen sen lähes ilmaiseksi ja hommaan vielä varaosia kaukaakin omin neuvoin, jolloin kaveri säästää muuutenkin niin kalliissa harrastuksessa.
Vähän aikaa sitten palstalla arvosteltiin harmaatuojien huoltoja ja osaamista. Testin lopputuloksissa taitaa olla vastaus merkkiliikeiden osaamiseen näissä hommissa. Onneksi pari hyvää liikettä sentään piti vähän moottoripyöräalan lippua pystyssä.
Niinpä kävi. Ja kuinka ollakaan niin parhaat olivat juuri merkkiliikkeitä. Ja ylivoimaisesti surkein esitys oli harmaa huoltopiste.
Mutta eikös se harmaatouhun puolustajien mielestä ole tärkeintä, että se on halpaa.
Harmaat mopot harmaahuoltoon...kunhan on halpaa.
EE:stähän on muuten lyhyt matka Silkomaalle.
Tarvitseekohan EE:n teettää hommia tällä Silkomaalla ? Eiköhän se tarvinut apua palveluihin vähän kauempana omasta firmastaan. Bikeworld on kanssa aika lähellä BikeWorldia, jos samalla linjalla jatketaan.
Olikohan tarkoitus vaan hahmottaa sitä että kun harmaatouhussa tarkoitus on vaan saada kaikki mahdollisimman halvalla niin silloin voi joutua jostakin tinkimään. Niin kuin Sulo Vilen...
Testissä huonoin liike saattaa olla toisen mopon kohdalla paras ja testissä paras taas toisen kohdalla surkein.
Heikoin lenkki on kuitenkin lähes aina se asentaja ja se on sitte asiakkaan kannalta sattumaa, sattuuko saamaan hyvän vai huonon asentajan.
Mitä isompi liike, sitä enemmän tää juttu korostuu.
Ja kaiken lisäksi puskaradio on ennenkin tiedottanut TM:n testeistä ennakkoon...
Aika heikko on ollut puskaradion tiedotus, kun BW:n toinen liike on ollut lähes paras ja toinen huonoin. Kyllähän se lopputulos on kiinni asentajasta mutta eiköhän huonosta lopputuloksesta voi syyttää myös huonosti toimivaa työnjohtoa ja laatumäärittelyitä. Rahat pois vain nopeasti.
Ei Bike-worldin kaltaisessa organisaatiossa voi olla sellaisia asentajia jotka jättävät perus asioita tekemättä.Kyllä silloin on tosiaan koko järjestelmä perseellään!Taitaa olla liikaa huollettavaa ettei keritä edes perus juttuja katsoa.Rahat kyllä kelpaa tekemättömästä työstä!!Järjestelmää pitää kehittää niin että kaikki asentajat osaa vähintään kaikki perus jutut rutiinilla ja jos tulee vaikeuksia,pitää olla joku "ykkös" asentajien porukka joka neuvoo tarvittaessa.
huolto-ohjelmassa lukee merkistä riippumatta varsin yksiselitteisesti, että oleellisesti ajoturvallisuuteen vaikuttavat komponentit, kuten jarrut, tulee tarkastaa JOKA huollon yhteydessä. Löysälle jätetty jarrupultti vielä on jotenkin sulatettavissa (nehän eivät itsestään nimittäin löysty, eivät sitten millään) - joskaan ei tosin kovin hyvin sekään, mutta alamerkin alle jätetyn jarrunestesäiliön täytön laiminlyönti, se on käsittämätöntä.
Onneksi huollatan omani vain ja ainoastaan itse ja/tai JV-Motorsportissa Helsingissä (anteeksi mainos!), mutta siellä on töissä kavereita, joita kiinnostaa, että asiakkaan pyörä on sellaisessa kunnossa kuin pitääkin. Soisi vissiin aika monen huollon mekatsujen viettävän pienen ASENTEESEEN liittyvän koulutusjakson ko. firmassa. Eipä ihme, että kyseinen putiikki voittikin saman TM-vertailun vuosi sitten.
MP-huolloissa on ollut jo vuosia kissanpäivät, kun pyörien määrä on kasvanut lujempaa tahtia kuin huoltokapasiteetti, siitä tämä leväperäisyys viime kädessä johtuu. Ja tämä hommahan ei pelkkien TM-testien perusteella tule korjaantumaan, vaan sillä että ihmiset äänestävät jaloillaan.
Maakunnista on aika vaikea lähteä huoltoon Helsinkiin, vaikka siellä kunnon pajoja saattaisi löytyäkin.
Testejä pitäisi tehdä vähän siellä ja täällä, mutta ei se kai silti mitään auttaisi, koska parannuksen on lähdettävä korjaamoista. Pienemmillä paikkkakunnilla viidakkorumpu tosin toimii aika hyvin, ja huoltomatkat vain pitenevät. Moottoripyörälehdet eivät taida olla innokkaita vastaavia testejä tekemään...
Tosiaan välillä niihin testipyöriin on tehty sellaisia vikoja, joita niihin ei oikeesti tule. Tai siis, jonkun on pitänyt tehdä ne tarkoituksella..
Jokunen aika sitten "puskaradiossa" kerrottiin testistä, jonka voitti korjaamo, joka sattui olemaan lehdelle testiä tehneen kaverin sponssi..
Joku ketjujen tarkastus ja rasvaus luulisi olevan automaattisesti kunnossa jokaisen huollon jälkeen. Kuului ohjelmaan tai ei..
satun tietämään, että toinen tämän testin kirjoittajista toimittajista on erittäin hyvä tuttu tämän testin voittaneen huoltoliikkeen kanssa. En väitä mitään, mutta pistää se miettimään..
Ja tosiaan mennään ehkä piirun verran aiheesta sivuun, jos huoltotestien ytimenä alkaa olemaan "löydätkö-kaikki-tekemämme-viat".. se oleellisin pointtihan huollossa on suorittaa kaikki huolto-ohjelmassa ko. huollon kohdalla mainitut toimenpiteet. Toki on härskiä, ellei pyörää muuten läpikäydä ollenkaan, koska jos huolto-ohjelmaa luetaan tarkasti, kyllä siinä käsketään niinkin tekemään.
Asentajan pitäisi ilmanmuuta rutiininomaisesti tarkastaa oleellisesti ajoturvallisuuteen liittyvät komponentit kuten jarrut, joka huollossa. Yksittäisten löystyneiden pulttien tarkkailu ym. "pilkunviilaus" on mielestäni vähän fifty-sixty pyörän käyttäjän ja huollon vastuulla, onhan kohtuuton vaatimus, että jokainen laite pitäisi läpikäydä suurennuslasin kanssa jokaisessa huollossa.
Puskaradiosta saattaa kuulla vaikka mitä, mutta onko se varmasti oikeata tietoa- " satut tietämään " ?
Jos huolto-ohjelman mukaisia toimenpiteitä ei tehdä, laskutetaan kuitenkin, niin se ei ole mitään muuta kuin retkutusta.
Mutta jos huolto-ohjelmaan kuuluu jarrujen ja niiden komponenttien tarkistaminen, niin ne pultit on silloin tarkistettava. Työaikaa siihen on annettu,ja siitä myös maksetaan.
Kukaan ei ollut kenenkään tuttu tai tuttava , puskaradio ei toiminut oikeilla taajuuksilla- rummuissa liian tiukat kalvot ? Tässä tapauksessa ? VAIN muissa vastaavissa on saattanut olla " vuotoja".....
vai puskaradio taas tietää kaiken :)
Tiedän että ko. toimittaja selvitti JL-biken omistajien nimiä, siinä onnistumatta.
Vai että oikein kavereita? :)
Tiedän että ko. toimittajaa ei yksikään huoltovertailuihin ikinä osallistuneista yrityksistä ole sponssannut millään tavalla. Onko noin vaiketa tajuta että TM n oikeasti perusmotoristin asialla?
Onko Turo-inkerin tapauksessa kysymys "se älähtää johon kalikka kalahtaa"..... happamia sano....
Jussi
Moto Guzzi
TM:n jutussa viitattiin myös erääseen huoltotapahtumaan testin ulkopuolella. Huoltoon oli viety pyörä ja lopputuloksena koko käynnistä oli ainoastaan suolainen lasku!
Ei edes öljynvaihtoa oltu tehty!
Nimeltä mainitsematon huoltoliike oli vain unohtanut huoltaa pyörän huollossa. Pyörää noudettaessa laskutus muistettiin kyllä tehdä viimeisen päälle. Mitään mainintaa tekemättömästä huollosta ei asiakkaalle oltu kerrottu. KAtteet pysyvät tällaisella toiminnalla varmasti kunnossa hetken aikaa ennen kuin asiakkaat häviävät.
...niin tai eihän näistä tiedä, pitääkö paikkansa vai ei, mutta sellaista kuulin joskus, että oli vaan puhdistusaineella ja rätillä hinkattu vähän öljynsuodatinta, että näyttäisi tuoreelta - ja eikun kassan kautta!
Vähän vaikea uskoa, että kellään riittäisi pokka tuollaiseen - mutta on vaikea uskoa myös sitä, miten kehnosti nuo huoltotestit joillain sujuvat vuodesta toiseen!
Sitä saa mitä tilaa. Miksi motoristit pitävät yllä mokomia pajoja? Eihän huijarihuollot pysyisi pystyssä ilman motoristien euroja. Sen ymmärtää, että oma laiskuus ja saamattomuus ei salli tutustua oman pyörään ja sen huoltamiseen mutta sitä ei jaksa käsittää miksi pyörä pitää viedä saamaan valohoitoa. Juuri mänttimotoristit pitävät yllä näitä valohoitohuoltoja.
Viekää siis pyöränne huoltoon sinne missä saatte myös vastineen rahoillenne. Ja viekää ne sinne ajoissa. Silloin yrittäjällä on mahdollisuus suunnitella ja kouluttaa resursinsa parantuneeseen kysyntään. Kuinka usein näilläkin palstoilla on kyselty huoltoa kriteerinä "mistä saisi halvalla?". Halvalla ei saa kuin idiootin leiman otsaansa.
Viime vuonna muistaakseni vastaavan testin yksi kalleimpia laskuja tuli kaikkein huonoimmin tehdystä huollosta, eli ei se iso loppusumma kunnollista työtä takaa. Esim. liian kireällä olevat ketjut aiheuttavat kalliin remontin ja on vika, jonka havaitseminen ei vaatine kallista koulutusta. Kyllä se on korjaamon osaamisesta, viitsimisestä ja ennenkaikkea moraalista kiinni.
...eiköhän sellainen motoilija osaa jonkun löystyneen mutterin kiristää ja jos esim. se pakosarjan kiinnitysruuvi löystyy vähänkin niin kyllä sellainen uusi ylimääräinen suhina/ääni pitäisi tarttua pyörästään tarkan korviin.
Sellaista sattuu pitkin matkaa huoltojen välillä. Huoltohan on ensisijaisesti moottorivaihteistokomponentin ylläpitoa. Ja se kyllä yleensä tapahtuu. Totta ihmeessä esim. löysälle jätetty öljyproppu on ankaran kritiikin arvoista.
Kuluvien osien tarkkailu ymmärtääkseni pitäisi osata ajokortti-ikäisen itse osata tehdä. Vai Et kai Sinä vie peliäsi huoltoon saadaksesi selville, onko takarengas kulunut?
Huoltotoimintahan ei tuottaisi mitään jos asentaja osa kerrallaan kävisi pyörän läpi. Yksi moto veisi koko päivän jos se edes riittäisi. Mikään yritys ei jatkaisi 100 euron kassatulolla kovin kauaa.
Itse ärsyynnyin eniten likkakuskin väheksymistä Ducatin huollossa? Sitä kun ei päällepäin aina näe miten hyvin likka jalkojen väliänsä on treenannut...ja millainen kyyti osataan antaa. Oli sitten ukko tai akka...
Tähän tulee varmaan kaiken maailman kannanottoja. Tulkoon.
Takuut raukeaa jos ei käytä näissä "huolloissa".
Eli pidämme ne raukat leivänsyrjässä kiinni.
Itse haistatin paskat takuille sen jälkeen kun 1000 huollossa äijjä vaihto öljyt ja antoi yli satkun laskun. Ja väitän et pyörä on paremmassa kunnossa kun käyttelisin näissä "huolloissa".
...käsketäkään nuohoamaan jokaista pulttia ja mutteria läpi joka huollossa, ja toki pyörää käyttävän pitää osata myös tarkkailla, onko kaikki ok ennen jokaista ajamaan lähtöä - monikohan muuten tekee niin? Itse ainakin otan tiukasti kiinni stongasta ja ravistelen puolelta toiselle, jolloin yleensä kuulee, jos jotain on esim. löysällä, ja testaan myös että jarrut pelittävät ennen kuin nostan kytkintä.
Mutta kyse onkin siitä, mistä huollossa oikein maksetaan. Ellei kaikkia, huolto-ohjelmassa mainittuja kohtia suoriteta asianmukaisesti, herää kysymys mikä järki koko hommassa sitten on? Voi kai itsekin huoltaa laitteensa, ja silloin ainakin tietää, mitä on tehty ja mitä ei. Tässä valossa onkin huvittavaa, että takuun voimassaolon ehtona on monesti teettää huollot "asiantuntijalla"...
Ajoturvallisuuden kannalta tärkeimpien komponenttien tarkastus tulisi joka mekatsun tehdä automaattisesti - ja siihen ei pätevältä kaverilta huku niin paljon aikaa, että se minkään huollon katteita alkaisi nakertaa!
Jokaisessa määräaikaishuollossa tulisi käydä läpi valmistajien määrittelemät kohdat ohjelman mukaan. Näiden työvaiheiden mukaan huollot on myös hinnoiteltu ja niistä asiakas on myös valmis maksamaan. Maahantuojien pitäisi ottaa "edustukset" pois näiltä "merkki" huolloilta joilta ohjeiden noudattaminen ei onnistu.
Miksi ns. ammattilaiset eivät sitä kuulleet tai huomanneet, eikö koeajo kuulu myös valmistajan huolto-ohjelmiin juuri siksi- myös renkaiden oslta ? Tuntuu tuntiveloitus olevan aivan kohtuullinen, ja töitä edes tekemättä siitä tulee jo ihan hyvä! Suurin osa asentajista ei varmaan edes saa tolkkua englanninkielisistä ohjeista, sen paremmin kuin moni BMW:n omistajakaan testerin tulostuksesta.
Kyllä motoristien joukkoon mahtuu sellaisiakin henkilöitä, jotka maksavat siitä että heidän pyörä huolletaan ja tarkastetaan asianmukaisesti. Ei se jakoavain ja muut työkalut pysy kaikkien käsissä. Tällöin näillä huolloilla on todella suuri vastuu tekemästään työstä ja tekemättömyydellään aiheutetuista turvallisuuden vaarantumisista. Pitäisi pystyä luottamaan edes tällaisten BW:n kaltaisten isojen yritysten työn laatuun.
laiminlyöntejä havaitsette, "informoitte" huollon tehnyttä liikettä rikosilmoituksella ?????? Petoshan siinä tapahtuu, kun huolto-ohjelman kaikkia kohtia ei ole tehty, tietoisesti; pelkästä rahan himosta.
täällä mässyttely on yhtä kuin tyhjän kanssa.
Tehdään siitä heti virallista liikkeen ja virkavallan kanssa... en ole tutkinut asiaa sen pidemmälle tuleeko onnistumaan mutta tällaiset joukkomässyttelyt ei kuitenkaan asiaa aja eteen päin...
nimimerkillä: huollossa ei hoidettu perushuoltoon kuuluvia asioita eikä yhtäkään asiaa jotka erikseen pyörää huoltoon tuotaessa pyydettiin suorittamaan... kirjallisena. Yksi pulju näistä löytyy uusimmasta TM testin testaamasta merkkihuollosta... aikaa tapahtuneesta on n. 2v.
Ja vielä PS2: Se että julkinen mässytys näistä aiheista vituttaa... vituttaa myös että noita huoltojuttuja joista maksoin, ei oikeastikaan tehty. Sen nimittäin paljasti se kun sama huoltoa vaatinut kohde otettiin huollon jälkeen auki uudelleen... oman käden toimesta. Paskaa oli "sihdissä" niin paljon että jo sen laardikerroksen koskemattomuus kertoi sen että kukaan siihen ei ole koskenut.
On liian kankeaa haastaa moiset haaskat oikeuteen koska rattaat on liian raskaat...
Mutta lienee melko vaikeaa alkaa todistella laiminlyöntejä, ja lasku on maksettava heti. Se ei välttämättä kuitenkaan ole kuittaus siitä, että asiakas hyväksyy tehdyn työn, jonka tutkiminen ei käy käden käänteessä. Todistaminen on aivan toinen asia, koska kaikki asiat pitää olla paperilla, muuten on aivan turhaa alkaa tuhlata rahaa oikeudenkäynteihin.
lyhyesti tämä on se ydin.
Tiettyjä asiota ei tosiaan ilman syvempiä tutkimuksia löydy mutta . . .
Mitä tässä on lukenut huolloissa tehdyistä töppäyksista, jonkinmoisen osan niistä on varmaan huomannut pintapuolisella tarkastelulla, ei ole ollut tarvis purkaa pyörää atomeiksi ja kiikuttaa osia vtt:lle mitatavaksi.
Riittää kun "merkaa" tiettyjä paikkoja, esim. laittamalla lakkaa pultin/mutterin kylkeen, jotka huoltotyön toimesta olisi avattava kumminkin, ja ihmisen kekseliäisyyhän on vain rajana.
Jotenkin kirjoituksesi tuntuu yrittävän valaa öljyä laineille, vai etkö ollut miettinyt kirjoittamaasi aivan loppuun asti.
Korjaamon kanssa voidaan tietysti menetellä samoin kuin testaajatkin, mutta tarkoitinkin lähinnä mahdollista petossyytettä ja oikeusprosessiin ryhtymistä, sekä siihen liittyviä ongelmia, mikäli asioista ei päästä muuten sopuun. Liian kireä ketju ei vaadi mitään merkkaamista jne., eikä tarkoitus ole suinkaan hyssytellä ongelmaa.
täytyy tulla. Jos jokainen "huijattu" tyytyy pelkkään reklamointiin ja huulten heilutteluun, luuletko mitään tapahtuvan, ehkä jotain "viilausta".
Siinävaiheessa, kun päättävät elimet yhtiössä joutuvat katsomaan totuutta silmiin, viimekädessä siellä oikeudessa, luulisi kovapäisemmänkin tajuavan jotain. Ei välttämättä yhdestä, mutta muutamasta kerrasta luulisi oppivan jotain. Ja mahdollisen langettavan tuominhan voi aina julkaista eri mediossa. Se julkisuus toimii "vartijana" ettei niin pitkälle olisi tarvis mennä.
Toki erehdyksiä ja unohtamisia tapahtuu, ihmisiä kun olemme, mutta lähestulkoon totaalinen maksavan asiakkaan unohtaminen ja aliarvoiminen luulisi loppuvan.
Julkisuus lienee paras keino, mutta ei näitäkään juttuja lue kuin osa motoristeista, ja nimellä syyttely saattaa aiheuttaa vastareaktion.TM:n testissä olleet yrittävät vain nuolla hiljaa haavojaan, koska vastustaja on iso " talo". Langettavaan tuomioon asti eteneminen on kuitenkin monen euron takana, ellei sitten joku petetty lakimiesmotoristi ota sitä asiakseen, mutta ehkä heidän pyöränsä huolletaankin kunnolla....
Kyseisissä tapauksissa ei ole kyse erehdyksistä eikä unohduksista, vaan tietoisesti moraalittomasta,
jopa hengenvaarallisesta toiminnasta, mikäli esim. jarrut jätetään kokonaan huomiotta. Huoltotoimenpiteitä ja tarkastuksia varten on olemassa yleensä kontrollilista, mutta se taitaa olla ugrilaisille asentajille täyttä " hebraa ".
kolmanneksi valtomahdiksi muistaakseni sanottiin.
Ei siihen lakitupaan menoon tarvita välttämättä lakimiesmotoristia, riitävä kotivakuutus oikeusturvalla lienee riittävä.
Varmaan osittain juuri kynnys viedä asiaa eteenpäin, on se pelivara mitä "merkkihuollot" käyttävät hyväkseen; on "tehtaan tuki" ja iso organisaatio takana, "yksinäinen" hukkuu ko. organisation massaan.
Toivottavasti, ken vielä käyttää merkkihuoltoja, kuka mistäkin syystä, alkaisi "merkaamaan" pyöräänsä niin, että tekemättömät työt ja varaosat voitaisiin aukottomasti todistaa ja laittaa rattaat pyörimään; sehän kaikkien motoristien etu nyt ja tulevaisuudessa.
Tätä on luettu vähän yli kolme tuhatta kertaa- monet varmaan samoja lukijoita, ja motoristeja on kohta noin 150 000; erittäin hitaasti se tieto leviäisi tätäkin kautta. Mutta odotellaan, josko joku aloittaisi julkisen prosessin.
neljälle,alkaa 160000 olla kasassa.
Päässälasku tuottaa vain alun toistakymmentätuhatta, jos 3000 kerrotaan neljällä.
syntyy joka tekstin avauksesta ja tässä ketjussa on jo lähes neljäkymmentä kirjoitusta, joten lukijoita ei varmaan ole puolta tuhatta enempää.Lisäksi monella lukijoista ei edes ole moottoripyörää.
Loppujen lopuksi aika vähän, sitä tarkoitinkin.
Mutta ehkä sentään muutamaa sataa useampi sen katsoo.Katsellaan.
jos olis ollut niin olis saanut sata ja tuhat pimeässäkin loistavaa tähteä.
jaa-a. ettei vaa se ollu se liike, mikä laskutti vaa, mut ei tehny mitään :)
Olisi mahtava saada vertailun vuoksi pohjoisemman suomen huoltoliikkeitä tuohon mukaan. Nähtäis samalla onko hälläväliä menttaliteetti koko suomen meininki....luultavasti