Onkos täällä ketään isäntää ,joka maksaa kaikki ylityö,ilta,yö,pekkas sun muut lainmukaan ja tekee vielä hyvää tulosta!? Ite oon ihmetelly kuskina noita rahtien hintoja ja todennut että ei noista pystyis jos olis ite työnantaja niin maksamaan ku tota läpituntipalkkaa...
Isännille
driver
316922
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Perin harva kykenee tai edes haluaa maksaa!
Mutta olisi perin kummallista, jos valtion firmat eivät maksaisi.
-HUOMIO! Meidän työehtosopimukset päättyvät tiistaina! Olisi aika laittaa asiat kuntoon...
maksaa. Jos ei sovinnolla niin lakituvan kautta ja korkojen kera! Koittakaa nyt käsittää.
Vieppä kerran lakitupaan, niin et kuule saa töitä enää autohommista!! Kyllä kuule sana leveää jos joku kuski niskuroi, ja arvaappa haluaako kukaan isäntä sellaista töihin..
ehei!!
Pitää mennä muihin hommiin jos ei pysty oikein palkkoja maksaa tai ajakoon ite.
Kiljuen isännät sellaisen töihin ottaa joka ei palkkaa vaadi!!
markkinavoimat palkanmaksun perusteeksi eli se ajaa joka tekee sen halvimmalla. hautaan tessit ja muut hömpötykset.ei yrittäjätkään saa sopia keskenään taksoja millä ajetaan se on kartelli ja siksi laitonta.miksi sit palkat sovitaan mitä pitää kaikkien saada?eikö jokainen joka töitä tekee osaa itse kertoa ku töitä hakee millä hinnalla ladulle lähtee??
autoalalla ollut aina.
Aina lyötyy kuskeja, jotka suostuu ajamaan puoli-ilmaiseksi ja ketkä ei edes tiedä mitä TES tarkoittaa, muilla aloilla tämä ei tulisi kysymykseenkään.
Oletko kuullut, että halvalla ei saa hyvää, kunnolliset työnantajat saa hyvät kuskit ja talkoofirmojen isännille jää ne, jotka saa reissullaan enemmän vahinkoa aikaiseksi, mitä auto tienaa.
Huonon isännän huomaa myös siitä, että kuskien vaihtuvuus on suuri. Nuoret käyvät saamassa tarvittavan työkokemuksen, jotta pääsevät kunnolliseen työpaikkaan.
Minä ainakin teen tätä hommaa rahan takia, en sen takia, että tämä homma on niin mukavaa. Persaukisen on vaan jotain tehtävä, jos olisi rahaa en ajaisi rekkaa metriäkään.
Tai virallinen titteli toimitusjohtaja.Enkä minä mitään palkkoja maksa vaan firma.Mutta kyllä kuitenkin meidän yritys maksaa.Ihme ettei muut isännät ole paljon vastanneet kysymykseesi.Luulen että ne maksaa paremmin kuin tessiä,eivätkä siten kehtaa vastata.Tai sitten ei .Olisi kyllä kiva tietää kilpaillaanko tässä samalla viivalla kustannusten kanssa?Vai jyllääkö harmaatalous.
vähän yli tessin ja niinku liitto vaati on kuskit pysyny aika hyvin talossa.
hyvää liksaa, urakka ja siinä on takuu pohjat joka on ihan tessin mukaan ikälisineen, siis jos urakka ei riitä niin iäntä ottaa itse tappion niskoilleen, eikä näin käy minun pussilleni.
urakka pistää kuskinkin yrittämään, siinä on oma liksa kyseessä. tietty luuserit ja kahvilla istujat ei pärjää.
vähän yli tessin ja niinku liitto vaati on kuskit pysyny aika hyvin talossa.
niin läpituntiako
nyt vermeet seissy kuukauden ,kun ei ole ollut keikkistä. Takuupalkka eli 8t/pv. tulee ja jos kuukaudessa olisi tullut tehtyjä 160t niin ventoista 4t/pv.
perseestähän tämä kapon kannalta on mutta yrittäjyydessä on riskinsä eikä se riski kuulu työntekijälle.
kyllä se on halpaa jos saa TES palkalla aidosti kunnon kuskin.
Sellainen isäntä joka ei itse laske taksaansa kaikkia työkuluja jotka lain mukaan pitää maksaa tekee itsemurhaa yrittäjänä.
On kummallista kun niin moni kuljettaja suostuu lahjoittamaan osan ansioistaan työnantajalle tai tämän asiakkaalle jos isäntäkään ei ole ymmärtänyt hinnoitella oikein.
Hyvistä kuljettajista on pulaa ja myös työt hyvin hoitavista yrittäjistä, jolloin ei pitäisi pelätä turhaan vaatia lain mukaista palkkaa.
Ainakin pääsäntöisesti maksan "pimeenä" ylityä ajot,on noita muita kuutmourakointeja kuitenkin sen verran että sitä kautta on hyvä kierrättää niistä saatu raha puhtaaksi.
Tiedän että on yrityksiä jotka maksaa kaikki akt:n mukaan, mutta tekeekö näistä kukaan hyvää tulosta OIKEASTI!? esim.100% ylityö tunnit tulee väkisin helvetin kalliiksi firmalle.
ajot pitää suunnitella siten ettei tule paljon sellaisa 100% tunteja. kyllä tulosta saa kun ei mene paskapaikkoihin ajoon.
pitää maksaa siinä vaiheessa lisäkustannukset jos tulee esim. kuljettajan ylitöitä,ja siinä nämä tilaajat sitten kusettaavatkin,juuri sitä autonkuljettajaa,eivät ne kuljetusyritykset sellaista tekisi,jos tilaaja maksaisi kuljetuksen lisäksi,kuljettajan ylityökorvaukset. Mutta mitä isompi yritys kaipaa kuljetuspalveluja ja niitä riittää,yrittävät yrityksen asiantuntijat niitä kiertää,onhan ne isoja summia vuosien mittaan ja kilpailu kun on kova,siksi yritykset myyvät autot ajoineen omille kuljettajilleen mieluusti. Tai sitten ostavat palvelun alan yrityksiltä,siitähän nämä teoreetikot palkkansa saavatkin,ja ilmeisesti osittain provisioina tuloksen mukaan,tehokasta tietysti mutta MIKÄ ON TODELLINEN HINTA? Sitä asiaa tuskin kukaan on laskenut ,vielä. Tulevaisuus näyttää sitten OIKEAN hinnan.
Mä ainakin saan TESsin mukaan kaikki mitä kuuluu. Miksi tekisin halvemmalla?
Se on yrittäjän oma asia neuvotella taksat silleen että kuskille on varaa maksaa TES. Jos ei ole varaa niin mitä järkeä on enää yrittää... kukaan ei pakota toimimaan yrittäjänä.
Yrittäjiäkin on kahdenlaisia, sellaisia asiallisia ja vastuuntuntoisia kavereita jotka ymmärtää hyvän kuskin merkityksen firmalle ja maksaa suosiolla niinkuin pitää, ja sit on niitä perseaukisia luusereita jotka polkee taksat maahan ja yrittää repiä vähäistäkin katetta kuskin palkasta ja meuhkaavat täällä palstoilla että "virosta ne on työmiehet haettava" kun ei ole varaa kunnolla maksaa.
Itse ainakin olen työskennellyt aina sellaisissa pienissä yrityksissä joissa on maksettu niinku pitää, ja voin sanoa että on ollut aina hyvä motivaatio olla töissä kun mistään ei ole tarvinnut tapella.
Mun mielestä automiehen työ on yksi ammatti muiden joukossa ja enkä näe mitään syytä siihen miksi me oltaisiin jotenki alempiarvoisia tai miksi meidän pitäis tinkiä omista palkoista kun ei niin millään muullakaan alalla käsittääkseni joudu tekemään.
Kommentoikaa ihmeessä jos olen väärässä.
Pitää olla Tess?? Eikö samalla lailla ku yrittäjä neuvottelee taksansa kuljettaja yksilönä osaa neuvotella palkkansa ku töihin hakee? Miksi siihen tarvitaan jotain AY liikettä? Eikö jokainen joka töihin pyrkii osaa hinnoitella itsensä millä rahalla töitä suostuu tekemään! Eikö tämä tällainen olisi silloin tasapuolista kaikille myös kuskeille?
Minkä takia kuljettajan tarvisi palkoista neuvotella,kun ne on jo valmiiksi neuvoteltu! Pitäähän niille maksetuille jäsenmaksuille vastinettakin saada!Eihän se mitään tasapuolista ole,jos ja kun kuljettajissakin on samanlaisia hinnanpolkijoita kun isännissä.Se ON tasapuolista jos kaikki noudattaa TESsiä
Ole hinnan polkemista!Kait jokainen osaa määritellä oman hintansa millä töihin alkaa!? Eikä tämä koske ainoastaan kuljetusalaa vaan kyllähän hitsaajakin tietää sanoa töitä hakiessaan millä rahaa puikko sulaa!MIKSI SIINÄ TARVITAAN JOTAIN AY LIIKETTÄ? Vaan onko se kateus syynä et jos toinen samassa firmassa saa neuvoteltua itselleen paremman palkan?Ei kaikkien työpanoskaan ja tuottavuus ole sama niin miksi palkan pitäis olla kaikilla sama?
Se TES on minimipalkka alalla. Sen alle ei periaatteessa tarvi tehdä töitä. Mutta jollekin kelpaa ilmeisesti vähempikin, ainakin ku kuuntelee valitusta.
P.S. Toivottavasti se PAMin esitys menee läpi, että alle TESsin maksamisesta tulee rikos. Sithän oletettavasti nämä hinnanpolkijoiden työntekijät sais TESsin palkkaa, ku isäntää napautetaan aluksi sakoilla ja rikoksen uusimisesta kovemmalla rangaistuksella.
Just´ näin, nyt alkaa keskustelu olla asialinjalla! Kaikki nämä "ammattimiehet", jotka perustelevat omia sopimuksiaan paremmiksi, mutta vaadittaessa esiin heidän tilinmaksu perusteitaan, alkaa helvetinmoinen haukkumisrumba. Näiden kaiffareiden liksat perustuvat täysin lakien/sopimusten rikkomisiin so raakaan alituksiin! Mutta ei nämä tessin palkatkaan ole mitään ammattimiesten taksoja, kun vertaa mitä alaa hyvänsä. Vähän yli kympin/h, sitä maksetaan jo mm.rakennuksilla nuorille pojille. Mielestäni 14-15€ pohjatunti lisät, niin silloin voisi sanoa olevansa ammattimies/nainen. Sitten vielä kontrolli tiukemmaksi, ettei taas nämä urakkamiehet pilaa tätä savottaa, sillä työhalusta, haluaa tehdä pitkää viikkoa, pitää päästä veks`. Ps. Tosin tessihän on minimi, johon jokainen voi neuvotella hyvän miehen lisää...
Olen samaa mieltä, että kunnon ammattimiehelle pitää maksaa kunnon palkka. Se mitä ymmärrän yritystalouden perustasta on, että liiketoiminnan pitäisi tuottaa voittoa. Tämä onkin kuljetusalan suurin ongelma. nollatulosta tehdään jatkuvasti. Jos kallis kalusto tuottaa alle 30 e/tunti tai 80-85c/km niin jokainen joka hieman tietää kuinka paljon esim. 12 e/h tuntipalkan päälle tulevat lisäkulut tekee, osaa laskea mikä on homman nimi. Unohtaa ei saa vaatimattomia polttoainekuluja joiden osuus kokonaiskuluista on 30 % luokkaa, vakuutukset esim. 18 tonnisessa on 3200 e luokkaa vuodessa, käyttövoimavero 1000 e jne. Pekkaset pitäisi maksaa, lomapalkka ja lomaltapaluuraha, sairaspoissaolot (jokainen on joskus oikeastikin sairaana). Kalustokin pitäisi uusia ja pitää kunnossa, ei huolto-,korjaus- ja rengaskulutkaan ilmaisia ole. Kun tuosta hieman laskee vaikka peruskoulumatikalla, niin huomaa että hyvällekään miehelle ei voi maksaa liikoja. Turha vain väittää, että isännässä vika kun vaadi enemmän. Kyse on vain siitä, että tässä maassa on liian paljon pieniä kuljetusyhtiöitä. Suuret yhtiöt voivat touhuta miten haluavat. Polkea hinnat, tehdä konkurssin, jatkaa velkasaaneerauksessa, palkata ammattilaiset rajan takaa, siirtää autot sinne jne... Ja miksi hinnat ei sitten nouse ? miettikää sitä.
kun nauraa kun jotkut sanoo että automiehet istuu kultakaivoksen päällä
Kun nyt todetaan yhdessä, asiat päin peetä, mikä on parantava liike tälle epäkurantti alalle? Oletetaan, että viranomaisporras saa ahaa elämyksen, ottaa asiaan tiukemman kannan ja ratsaa sekä sakottaa samoin kuin euroopassa on käytäntö. Eikö silloin alalla ala kikkarat (velkaiset yritykset) rattailta putoamaan.Tämä on valitettavasti kehitys, jos aletaan noudattamaan Eu:n lakeja suht koht samoin. Meidän tavarankuljetus ei ole lähelläkään tervettä liiketoimintaa, sen voi kuka tahansa kysyä ekonomisteilta. Siis; rahdinhinta pitää sisältää kaikki osa-alueet, polttoaine, vakuutukset, investoinnit, muut käyttökulut,palkat vähintään tessin mukaan, sis. loma muut siihen kuuluvat menot, verot. Kun nämä otetaan rahteja laskiessa huomioon, alkaa ala olemaan jotenkin reilassa. Mutta kun tiedämme totuuden kentällä, ei hyvältä näytä.
ei asiakaspuolella halua lisäkustannuksia tuotteiden hintoihin joten katoava on suomalainen kuljetusyrittäjä ja suomalainen kuski. Ei tarvitse kun käy esim. kolmostiellä katsomas kuin vironkilpiset ajaa rahtia etelästä pohjoiseen ja toisinpäin ja mikä silmiin pistävintä se kokoajan vain kasvaa.
Eihän kukaan kiellä "hyvää isäntää" maksamaan vaikka 100 eukkoo/h mut minimi pitää olla,eli TES, sitä ei pitäs tarvii selostaa enää yrittäjälle, eihän..??
Eihän se niin ole että se kuljettaja joutuu tinkimään ansioistaan, ellei isäntä osaa, pysty, pitämään puoliaan kuljetustaksoja sopiessaan.Samaa vääristymää alalle tuovat nuo alipalkoilla keikkailevat kovanaamat, jotka baarissa sepustaa kuinka on hyvät hankkeet ja mukava työ. Sitten paljastuu 2000 h ylityöt....jotain on pielessä silloinkin....vai...???
vanhemmat alalla olleet poistuvat kuvioista,tilalle tulee aina uusia innokkaita,niin se kierto menee,muillakin aloilla on otettu tämä hyvä systeemi käyttöön. Maailma kulkee,pyörät pyörii,nuoret töihin "ROMUT" luukulle ,kerjuulle. Nuoremmat pois luukulta,suuntaa pitäis muuttaa. Nyt on nuorilla enemmän luukkulla nuohaamista ku järki sallii,jos jonkunlaista logistikkoa,PERKELE ajoon ensin oikeen töikseen. Sitten johto tehtäviin "POMOIKSI" mikä nykyään on muotia.
TES:siä enään nykyaikana!!Ei ole pakko mennä töihin sellaseen taloon jonka palkka omasta mielestä on riittämätön!Kyllä kysyntä ja tarjonta pitää palkat kohdallaan!!!Ja tämä sais olla käytäntönä JOKA-ALALLA!!