Vanhan majurin johdotukset alkavat olla siinä pisteessä, että ajattelin laittaa koko hoidon uusiksi...
Katselin tuossa noita sähkökaavioita, ja huomasin, että jännitteensäädin on kytketty suoraan akkuun. Eli kaaviossa ei näy mitään mikä katkaisisi virran laturin kenttäkelalta. Käytännössä kuitenkin mittarin kanssa totesin, että ainakaan seistessä ei virtaa löydy sen enempää laturin päästä, kuin säätimen F-navaltakaan (F = field, kenttä). Kysymys kuuluukin, että mistä se säädin tietää antaa virtaa laturille? Vai onko säädin peräti rikki?
Ja jos säädin on rikki, niin hieman ihmetyttää miksei siinä ole mitään katkaisinta, eikö se tyhjentäisi akun jos kenttäkela on jatkuvasti päällä? Ja mistä ihmeestä tulee se 6 ampeerin lataus jos säädin ei magnetoi kenttää? Onhan se 6 ampeeria toki aika vähän jo vanhalle pikku-luukaksellekin, mutta tuntuu vähän liian suurelta johtuakseen pelkästään jäännösmagnetismistä.
Katselin tuossa noita sähkökaavioita, ja huomasin, että jännitteensäädin on kytketty suoraan akkuun. Eli kaaviossa ei näy mitään mikä katkaisisi virran laturin kenttäkelalta. Käytännössä kuitenkin mittarin kanssa totesin, että ainakaan seistessä ei virtaa löydy sen enempää laturin päästä, kuin säätimen F-navaltakaan (F = field, kenttä). Kysymys kuuluukin, että mistä se säädin tietää antaa virtaa laturille? Vai onko säädin peräti rikki?
Ja jos säädin on rikki, niin hieman ihmetyttää miksei siinä ole mitään katkaisinta, eikö se tyhjentäisi akun jos kenttäkela on jatkuvasti päällä? Ja mistä ihmeestä tulee se 6 ampeerin lataus jos säädin ei magnetoi kenttää? Onhan se 6 ampeeria toki aika vähän jo vanhalle pikku-luukaksellekin, mutta tuntuu vähän liian suurelta johtuakseen pelkästään jäännösmagnetismistä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mulla sellainen muisto kouluajoilta,(amis 70-73) että tasavirtalaturi on esimagnetisoitu ja alkaa tehdä virtaa säätimeen päin. Kun jännite kasvaa suuremmaksi kuin akun jännite, napsahtaa rele kiinni ja virta pääsee akulle.
En kyllä muista oliko niissä sekä virta että jännitesäädin. Joka tapauksessa säädin alkaa toimia ja säätämään kenttävirtaa vasta sitten kun säätimen rele on napsahtanut kiinni.
Elikkä: vaihtovirtalaturi tarvitsee herätin virran.
Tasavirtalaturi "syttyy" itsestään.
Korjatkaa jos oon paljon väärässä. Muuten aika vähän tuo 6 A ???
Katoppa kaaviosta niin näät että kenttäkäämi saa akkuvirtaa vasta kun takavirtareleen käret on kiinni joten laturin tuotto alkaa sen pyöriessä laurinkenttässä olevan jäännösmangnetismin avulla.Majurin laturi alkaa tuottaa virtaa motrkierrosluvulla 860r/m ja takavreleen käret menee kiinni.Laturi tuotto on 11amp mootkierrl 2350 ja jännite 15v.
Laitoin appiukon majoriin pihasta voortti sierran laturin niin ei tarttenut releitä ihmetellä. kiinnityspultiksi laitoin kierretagon johon mutterit molemmin puolin. Laitoin vain virtajohdon akulle amppeerimittarin kautta ja sanoin että polkaise vähän kierroksia käynnistyksen jälkeen niin lataa. Lataus näkyy amppeerimittarista. Ei ole tietenkään enää alkuperäinen.
Tuosta autosta en tiedä, mutta ainakin yleensä maadoitettuja latureita on aika vaikea löytää... Siis perinteisiä DC-latureita lukuunottamatta.
Tiedän että jotkut ovat muuttaneet majureiden sähköjä miinus maadoitteisiksi, mutta itse en viitsi...
Vaihtovirtalaturin kun laittaa, niin ei tarvi muuta remonttia tehdä kuin akkukaapelien paikkoja vaihtaa. Aika vetelää meininkiä, jos ei tuon vertaa viitsi...
Juu, kyllähän noin saa latauksen toimimaan... Vaan mitäs se startti tykkää kun sähkö kulkeekin väärään suuntaan?
Meinaan vaan sitä kun, että ainakin kun pikkupoikana kokeiltiin pienillä moottoreilla, niin napojen kääntäminen aiheutti myös pyörimissuunnan kääntymisen... Että silleen.
PS. Vaihdetaanko myös pako- ja imu-sarjat keskenään?
Ja vaihteistohan oli 2 6... Eli eikun "happy motoring" vaan. Mitä siitä jos koneessa on kaksi vaihdetta eteen ja kuusi taakse?
Jos et usko, niin kysy kaupoista onko erikseen miinus/plus "maadoitettuja" startteja.
Mutta akkukaapeli kengät on eri kokoa! Uusi ehjä plus ja miinu on eri kokoa. Jotakin tehtävä niille vanhoille, että saa kireälle.
Kiitokset kaikille jotka vaivautuivat vastaamaan.