Tiedossa olisi vm -59 dexta, miten tällailen peli selviää lumitöistä ja pienistä peltohommista (harrastemielessä)?
Toimiiko dextassa nostolaitteet kytkin pohjassa?
Miten lähtee pakkasella käyntiin?
Ja vielä, olisiko mf35x järkevämpi vaihtoehto?
Toimiiko dextassa nostolaitteet kytkin pohjassa?
Miten lähtee pakkasella käyntiin?
Ja vielä, olisiko mf35x järkevämpi vaihtoehto?
Vastaukset 6
Vanhimmat
MF 35 X on pomminvarma vehje kunnossa ollessaan kyseisiin töihin. Kaksoiskytkintä ei kyllä ole
Startti jos alkuperäinen on CAV CA45 jossa
voimaa riittää
Laturi LUGAS teho vaatimaton 11A
Talveksi kun nostat avoimella piirillä jännitteen 16 volttiin tulee hieman virtaakin lisää ,kestää panna työvalon
OIVA PELI
Dieselasentaja
että jos voortin jättää heinäseipään varjoon, niin tarvii pilottia käynnistykseen....
Kyllä kunnossa oleva Dexta lähtee lämmittämättäkin pikkupakkasilla käyntiin. Hehkusysteemi ("liekinheittäjä") pitää ola vain kunnossa ja osata käyttää sitä.
Dexta käy hyvin mainitsemiisi hommiin. Hydrauliikka lakkaa toimimasta kun kytkimen polkee alas.
Varaosia on saatavilla ja useita saa tarvikeosinakin esim. Isojoen Konehallista.
Pari Valmetin ja yhden MF:n kokemuksella uskallan suositella Dextaa.
Jos Dexta olisi ollut huono konstruktio, olisiko niitä edelleenkin noin paljon vielä käytössä?
Dexta on helppo jälleenmyyntiäkin ajatellen.
Kyllä 35 mf on paljon mukavampi käyttää,kun siinä on kaksoiskytkin. Nostolaite toimii myös kytkin pohjassa. Itsellä on aikoinaan ollut pari 35 ja 1 dexta ,joten vertailupohjaa on.
ne sanoo 35 massikasta, varsinkin vanhemmista 4-sylinterisistä.
Osaako kukaan sanoa milloin tuli paremmin käynnistyvät koneet, oliko ne nyt etukammiodiesel (vai oliko nämä niitä huonommin käynnistyviä), fordsoniin ja mf:ään?
1960 tuli ensimmäiset 3 syl massikat. Näiden myötä poistui myös käynnistysongelmat, tasauspyörästön lukko tuli -63 ja tehtaalla asennettuna -64. Varsinaisia ongelmakäynnistettäviä olivat ns, kultamahat elikkä harmaaksi maalatut ensimmäiset-58 35 massikat.