Vein tuossa juuri auton 60tkm huoltoon tasan 2 vuoden käytön jälkeen. Ajattelin infoksi laittaa miltä on tuntunut tähän mennessä.
Olen ollut tosi tyytyväinen auton taloudellisuuden ja tehon suhteen. Mukavaa menoa ja kun on tuo kuutosvaihde niin hiljaistakin verrattuna liki saman vuoden bora 1.6 (aut) ja golf 1.4 malleihin maantienopeuksilla, jotka metelöivät siellä jo aikalailla. Kulutus on pysynyt alle 6 litran sekalaisessa ajossa (~5.7l/100km). Maantiellä yleensä alle viiden. (4.8l/100km). Alusta on ehkä hiukan pehmeähkö , mutta siten perusmukava.Yksi huomio on että jos mutkassa on terävähkö pomppu , tekee perä oudon pienen nytkähdyksen sivusuunnassa. Lienee juuri tuota alustan pehmeyttä. Renkaat on perus 15" 195/65.
Ongelmiakin on ollut:
Luovutuksen jälkeen pari pientä takuu juttua.
- kuskin sähköinen ikkunannostin jätti puoleen väliin pikanostossa , joskus jopa palasi takaisin alas, vaikutti liian tiukalta mutta kuulemma ohjelmointi ja uusi moottori korjasivat.
- liikkeelle lähdössä eka kaasunpainallus ei antanut vastetta , kierrokset jäi tyhjäkäyntiin. Huollossa huomattiin että joku tunnistimen piuha oli irti. Piuha kiinni ja toimii taas.
Viime talvena huomasin että joskus startatessa puolilämmintä konetta hehkun merkkivalo ei sammu pitkänkään hehkun jälkeen ja kylmänä hiukan lämmettyään kone saattaa nostaa kierroksia itsestään. (lämpöanturivika.. joka kuulemma korjaantunee 26 € osanvaihdolla nyt tässä 60tkm huollossa)
Silloin tällöin jarrut jäivät ikäänkuin laahaamaan. Tuohon kaiketi auttaa silloin tällöin kunnon jarrutustesti jolloin takajarruillekkin tulee toimintaa. Ei ole viime aikoina häirinnyt kun on muistanut polkaista välillä reippaammin. Etujarruista kuuluu vinkunaa silloin tällöin suoraan ajettaessa tai oikealle kääntäessä.
Kitinä katoaisi varmaan uusilla paloilla (nykyisetkään eivät tosin ole lopussa)
Suurin vika on nyt sitten juuri huollon lähestyessä ilmennyt kytkin ongelma. muutaman viikon aikana kytkinpoljin on alkanut irroittamaan aina vaan alempaa ja huoltopäivän kylmänä aamuna ei saanut enää vaihdetta päälle kuin sammuttamalla koneen. Huollossa yrittivät ilmata systeemin sillä seurauksella että lopetti toiminnan kokonaan. Uusi kytkinpolkimen sylinteri tulee ehkä huomiseksi Ruotsista , siihen asti ainakin on bussikyytiläinen tämä volkkarikuski. Osan hinnasta ei hajuakaan vielä, luulisi tuotevikavastuun koskevan noinkin uutta autoa vaikka takuu meni kai umpeen jo vuosi sitten...
Se että jotain ajanmyötä rikkoontuu ja kuluu loppuun, on tietysti autojen kohdalla hyväksyttävä. Mutta sormet ristiin ettei huoltokulut ala karkailemaan tästä kilometrilukemasta alkaen.
laittakaahan muutkin kokemuksia matkanvarrelta ?
Markku
Olen ollut tosi tyytyväinen auton taloudellisuuden ja tehon suhteen. Mukavaa menoa ja kun on tuo kuutosvaihde niin hiljaistakin verrattuna liki saman vuoden bora 1.6 (aut) ja golf 1.4 malleihin maantienopeuksilla, jotka metelöivät siellä jo aikalailla. Kulutus on pysynyt alle 6 litran sekalaisessa ajossa (~5.7l/100km). Maantiellä yleensä alle viiden. (4.8l/100km). Alusta on ehkä hiukan pehmeähkö , mutta siten perusmukava.Yksi huomio on että jos mutkassa on terävähkö pomppu , tekee perä oudon pienen nytkähdyksen sivusuunnassa. Lienee juuri tuota alustan pehmeyttä. Renkaat on perus 15" 195/65.
Ongelmiakin on ollut:
Luovutuksen jälkeen pari pientä takuu juttua.
- kuskin sähköinen ikkunannostin jätti puoleen väliin pikanostossa , joskus jopa palasi takaisin alas, vaikutti liian tiukalta mutta kuulemma ohjelmointi ja uusi moottori korjasivat.
- liikkeelle lähdössä eka kaasunpainallus ei antanut vastetta , kierrokset jäi tyhjäkäyntiin. Huollossa huomattiin että joku tunnistimen piuha oli irti. Piuha kiinni ja toimii taas.
Viime talvena huomasin että joskus startatessa puolilämmintä konetta hehkun merkkivalo ei sammu pitkänkään hehkun jälkeen ja kylmänä hiukan lämmettyään kone saattaa nostaa kierroksia itsestään. (lämpöanturivika.. joka kuulemma korjaantunee 26 € osanvaihdolla nyt tässä 60tkm huollossa)
Silloin tällöin jarrut jäivät ikäänkuin laahaamaan. Tuohon kaiketi auttaa silloin tällöin kunnon jarrutustesti jolloin takajarruillekkin tulee toimintaa. Ei ole viime aikoina häirinnyt kun on muistanut polkaista välillä reippaammin. Etujarruista kuuluu vinkunaa silloin tällöin suoraan ajettaessa tai oikealle kääntäessä.
Kitinä katoaisi varmaan uusilla paloilla (nykyisetkään eivät tosin ole lopussa)
Suurin vika on nyt sitten juuri huollon lähestyessä ilmennyt kytkin ongelma. muutaman viikon aikana kytkinpoljin on alkanut irroittamaan aina vaan alempaa ja huoltopäivän kylmänä aamuna ei saanut enää vaihdetta päälle kuin sammuttamalla koneen. Huollossa yrittivät ilmata systeemin sillä seurauksella että lopetti toiminnan kokonaan. Uusi kytkinpolkimen sylinteri tulee ehkä huomiseksi Ruotsista , siihen asti ainakin on bussikyytiläinen tämä volkkarikuski. Osan hinnasta ei hajuakaan vielä, luulisi tuotevikavastuun koskevan noinkin uutta autoa vaikka takuu meni kai umpeen jo vuosi sitten...
Se että jotain ajanmyötä rikkoontuu ja kuluu loppuun, on tietysti autojen kohdalla hyväksyttävä. Mutta sormet ristiin ettei huoltokulut ala karkailemaan tästä kilometrilukemasta alkaen.
laittakaahan muutkin kokemuksia matkanvarrelta ?
Markku
Vastaukset 18
Vanhimmat
Omallani olen ajanut 105.000 km. Alussa autossa oli pieniä anturivalovikoja. STOP-valo syttyi ja varoitti öljynpaineesta. Vikalähteeksi osoittautui viallinen öljynpaineanturi. Sitten alkoi tehonrajoitus mennä päälle voimakkaasti kiihdytettäessä. Tähän syyksi osoittautui viallinen ahtopaineanturi. Takajarrupalat kuluivat myös loppuun yllättävän nopeasti. Muuten auto on toiminut tähän asti täysin moitteettomasti.
Huoltokulut ovat olleet aika korkeat, koska omassa autossani jakohihna vaihdettiin 60000 km:n kohdalla. Huoltolaskun loppusumma oli lähes 4000 mk !
Moi!
Kaikenkaikkiaan olen hyvin tyytyväinen autoon, sen ajettavuuteen, suorituskykyyn ja kulutukseen. Tilatkin ovat ihan hyvät lukuunottamatta takapolvitiloja pitkille ihmisille.
Vikaluettelo on erittäin lyhyt:
-45 tkm huollossa vaihdettiin myös tämä lämpötila-anturi, hinta jotain 26e myös. Puolilämpimänä kierrokset nousivat n. 1100 kohdalle hetkeksi aikaa.
Muuten on mennyt todella hyvin. Siis tämä mun auto ei ole vielä powerdiisseli, vaan 90hp TDI.
44.500 km takana. Ohjaus puolsi taannoin normaalia enemmän oikealle (tien kallistusten mukaan ohjautuminenhan on tyypillistä VAG-autoille). Korjaantui vaihtamalla eturenkaat päittäin. Ei muita ongelmia. Kulutus 5-5,5 sataselle, napakka ja hiljainen auto.
Siis todella tyytyväinen tuotteeseen , peruskorista vakaampi ajettava , alusta tuntuu paljon tuhdimmalta (ent 1.6 5ov.), 90hp moottoriversio reilusti vanhaa 8 venttiili 100hp 1.6 moottoria ruudikkaampi joka suhteessa !
Viat :
Vaihdekepin nupissa akselilla välystä , sokka vaihettiin takuuseen.
Moottorin suojan VW merkki irtosi , takuuseen uus .
Kuskinpuolen takaoven juuresta verhoilu repsotti , jäänyt varmaan vetokoukkua asennettaessa puolitiehen , takuuseen laittovat.
Hei muuten , kysymyskin ois ? Eli longlife huoltohan pyytää autoa huoltoon n. 97000 kohdalla , mut eiks hihnanvaihtoväli ole 90000 !
What i doing ???
Auto Golf Variant 1.9TDI Pwd 85kW. Ajettu 40tkm. Tyytyväinen olen.
Vikalista:
-Climatronicin puhallin teki kerran kovalla pakkasella stopin ajettuani lämpimään parkkihalliin. Alkoi taas toimimaan kun lämpötila tasaantui.
-Kauko-ohjauksen keskuslukko teki kerran lakon hetkeksi? Yritin avata molemilla avaimilla, mutta ei auennut. Sitten avasin manuaalisesti, jonka jälkeen taas toimi kauko-ohjauksellakin!
Eli nuokin viat korjautuivat itsestään, eli oikeastaan mitään vikaa ei ole ollut.
PS. Koskahan edes ensimmäinen lamppu/ajovalopoltin pitää vaihtaa...
Joo siinä sun kauko-ohjauksessa tuskin oli vikaa, ainakin Audin ohjekirjassakin lukee että joskus käy niin kun koodit vaihtuu ja avain "koodataan" uusiksi käyttämällä sitä manuaalisesti.
Minulla auto toiminut hyvin ja olen tosi tyytyväinen, kilometrejä 60tkm.
Vikalista:
-Polttimoita paloi edestä, mutta nyt Flösserit ovat kestäneet pitkään.
-Jouduin rasvaan oikean puolen etuniveliä kun jostain alkoi kitistä, rasvaus auttoi ja katsastuksessakin todettiin että missään ei ole väljää.
Itselläni oli sama ongelma tuon climatronicin kanssa. Moottori meni vaihtoon takuuna. Moottorin laakerointiin liittyvä 'mitoitusvika'...voi siis olla, että tulee toistumaa tämä asia. Minulla kuitenkin vaihdettiin uusi tilalle. Auto oli tuolloin alle vuoden vanha (vm 2001).
Laakerivikana. Mulle sanottiin, että moottorin hiilien jouset ovat liian hentoiset. Jäävät hiilet ylös kosteus/lämpötila-vaihtelujen takia.
mikä se todellinen syy on. Tästä asiasta oli kuulemani mukaan lähestytty VW:ia, Audia ja Seatia..systemaattinen vika, ei vain yksittäisiä ongelmatapauksia. Vikojen laajemmalla vikaskaala selittelyllä vältettänee mahdollisia kansanvaelluksia = automaattivaihdatus oli vikaa tai ei.
Mulla on ollut gti turbo kolme vuotta, ei siis diiseli, mutta ketä kiinnostaa, niin vikalista:
-Ajajan penkin selkänoja ei pysynyt aivan säädöissään (Recaro), meni takuuseen
-takaoven vieressä muoviosa repsotti, takuuseen
-kummatkin ajovalopolttimot vaihdettu, samoin takavalopoltin
-etumaisen äänenvaimentimen kannatin poikki (meni lapissa huonolla tiellä - mitäs menin näin matalalla alustalla)
-etuvanteesta lähti talvella VW-merkki irti
-raidetangon suojakumissa kuulemma pieni reikä, joka paikattiin silikonilla
Eipä siis oikeastaan mitään. Auto on kuin uusi. Laadukas ja jämäkkä peli. Ei kitinöitä tms. missään. Takatilat ovat vain sen verran ahtaat, että nyt tuli vaihdettua uuteen CR-V:hen. Ihan vaihtelun vuoksi välillä korkeammalla - ja tietty nelivedolla. VAG-konsernin nelivedot oli kyllä listoilla, mutta niitä löytyi nyt juuri lähipiiristä turhan monta ja tosiaan kivaa ajella korkeammalta.
niin, ajettu on 65t.
Huollot/korjaukset tähän asti (11500km):
- takaoven lukon nuppi irti, muoviosasta kierteet huonossa kunnossa. Uusi nuppi paikalleen.
- Climatronic ilmastointi moottorin vaihto. Pakkasella jäi jumiin.
- Etukonsolin koristelistan vaihto, listan takana olevat muovikiinnikkeet olivat katkenneet.
Muuten auto pelannut hyvin...
eihän noin pienillä kilometreillä sais autossa vielä vikoja olla!
Omalla ranskanpullallani olen ajanut nyt 49 000 km ja yksi vika on ollut - oikean takaoviaukon ylnurkasta tippui kerran ovea avattaessa 30cm pitkä oven karmin muovilista!!! naps paikoilleen ja siellä on pysynyt. 30 000 km kohdalla auto kävi huollossa jolloin siihen vaihdettiin ainakin öljyt ja suodatin. Huoltohintakin oli ihan kohtuullinen. Bensankulutus on sekalaisessa (kaupunki)ajossa 6,5-6,7 litraa. Maantiellä pääsee 5,7-6,1 kulutuksiin. Vuoden takuukin meni umpeen tuossa 4 kk sitten eikä mitään päässyt uusimaan ;)
Lueppa nimim. ranskis uusin TUULILASI ja sieltä Peugeot 307 käyttötesti...
Mutta mitähän autoa pidetään nyt sitten laaduttomana paskana? 307:kaa vai Golffia? Kun nyt ihmiset tajuaisivat, että virheetöntä autoa ei ole tehtykään. Turhaa siinä 307 haukut, ihan ok kärry sekin on. Yhtälailla meillä VW-porukoilla on ollut murheita laadun kanssa.
Meillä on töissä pari Pösöä ja ne ovat olleet huolettomimmat autot. Polo on ollut ongelmallisin. (Omaa Varianttia en kyllä hauku!)
Polo Classic:ssa on ollut kyllä luvattoman paljon vikoja
Passat V6 4Motion -99 ajettu 70tkm, ei mitään vikaa, hyvin kulkee, sivistyneesti käy ja kaikki gaso jonka tankkiin olen laittanut on kadonnut ;). Asiallinen peli, kaikki on mitä tarvitsee mutta ei mitään turhaa.
Hyvät ihmiset. Haluatte tai ette, niin tulostavotteellisuus on löytänyt tiensä myös autoteollisuuteen. Eli halvalla ei koskaan saa hyvää, tämäkin asiakkaan kustannuksella. Valitettavasti :(
Vikoja löytyy kaikista automerkeistä ja on ihan onnenkauppaa millaisen yksilön saat.
Itse ajelen pololla ja se toimii hyvin käytössäni(n. 60 000 vuodessa). Turha edes mainita sen olevan diesel. Toistaiseksi olen onnekseni saanut olla siihen yksilöön tyytyväinen...