4a-ge koneen virittäminen

tuplakaasareilla tai kunnollisella ruiskulla sekä muilla vaadittavilla muutostöillä 200 heppaa. mutta halvalla et selviä, jos vaadit myös koneelta kestävyyttä.

Maybe THE most popular Toyota engine used in racing.
   Think of any part for it, and you can be sure it does already
   exist! The European spec engines (-1990) had no cats and higher
   compression ratio,so they produced 122-125hp. The TVIS system
   was dropped and hp went up to 130, and later VVT was added
   with noticable power increase to 160 without loss of low end torque.
   The old versions are still very much used in national level
   rallying (Corolla GT), and Toyota Atlantic series. The VVT
   version is so far only available in Japan. The earliest
   (up to late 87 or so) 4A-GE stock bottom end is only good
   for about 160-180hp. Stock fuel system is good for 150-160hp.
   Over 200hp is possible, but expensive.

formula atlantic sarjan mootooreista on otettu 240 heppaa.

Turbosta saat pelkkiä huolia. Jos et ole vielä konetta hankkinut, suosittelen että ostat uudemman ns. pienireikäisellä kannella varustetun koneen. Kaasariversiona, vakio kangilla, vakio venttiileillä, viri nokilla ja hyvällä kannella ja pakosarjalla/putkistolla noin 170 hv(vakio kk ei kestä enenpää).Jos haluat yli 200hv, h-profiili kiertokanget, kanteen isot venat, rajut nokat,alasäätö paininkupit, takomännät,hestec ruisku, suorasytky ym ym ja maksaa paljon. Suosittelen, että annat homman asiantuntijalle !!!