Vaihdoin hyvin palvelleen saksalaisen auton vaihteeksi Toyota Carinaan vm. -97, sillä halusin kokemuksia japanilaisistakin autoista. Autolla on ajettu n. 75 tkm ja auto on kaikin puolin asiallisessa kunnossa. Kertonette, minkä merkkiset ja kokoiset kesä-/talvirenkaat kävisivät ko. autoon. Olen jo hiukka vanhempi autoilija, enkä kaipaa erityisesti ulkonäköä, vaan toimivaa, asiallista rangasta. Siis merkki ja rengaskoko?
Myöskin haluaisin tietoa Carinan heikkouksista ja seikoista, joihin olisi syytä kiinnittää huomiota. Ja voittehan kertoa myös Carinan vahvuuksista...
Kiitos etukäteen ja raikasta syksynjatkoa.
PS. Mitenkäs nuo Carinan mallit menevätkään ts. mitä ylimääräisiä herkkuja tuossa GSi:ssä on perusmalliin verrattuna?
Myöskin haluaisin tietoa Carinan heikkouksista ja seikoista, joihin olisi syytä kiinnittää huomiota. Ja voittehan kertoa myös Carinan vahvuuksista...
Kiitos etukäteen ja raikasta syksynjatkoa.
PS. Mitenkäs nuo Carinan mallit menevätkään ts. mitä ylimääräisiä herkkuja tuossa GSi:ssä on perusmalliin verrattuna?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tuommoisen Carinan saa varmaan kohtuullisen edullisesti, kun se on jo vanhaa mallia, mutta on silti varmasti todella hyvä käyttö auto.
Renkaista sanoisin sen verran , että ainakin minulla on huonoja kokemuksia Bridgestonen talvirenkaista. Itse varmaan vaihdan piakkoin uuteen Toyotaan, mutta siihen ei tule Bridgestoneja vaikka ilmaiseksi antaisivat.
Celica gsi on tuttu nimi, mutta Carinaan liitettynä gsi onkin oudompi juttu. Yritin etsiä sellaista Autotallista ja Hesarista, mutta yhtään moista mallia ei tullut vastaan. Taitaa olla aika harvinainen yksilö. Olisi mielenkiintoista kuulla mallista enemmänkin.
tämä on taas näitä virtuaaliautoja, joita tämä yksi automies ostelee joka päivä, kyselee kommentteja jne. On kaveri tainnut nyt sotkeutua näihin tyyppimerkintöihinsä.
virtuaali mai ääs,olikohan -97 vähän ennen Avensiksen saapumista myytiin jonkunaikaa noita Gsi-malleja,ylimääräisiä varusteita en muista.Oiskohan kaikissa ollu sähkölasit ja parempi verhoilu.Voi olla että tuo varustepuoli meni metsään mutta malli on olemassa kyllä.
Nii sellasta että onhan tossa pihassa naapurilla tollanen gsi kaarina. Ja noissa gsi malleissa on hiukka enemmän potkua ku tavallisissa.... Vähän niinku puoli gt jne...
Ei ole Carinan GSI mallissa enempää tehoa kuin tavallisessa carinassa. Ko. mallissa on vain joitakin varusteita vakiona, mitä perusmallissa ei ole. Eli samat koneet olivat noissa GSI malleissa kuin perusmalleissa!
Carina E GTI oli kyllä sitten tehokkaampi malli, jossa oli Celican 156 hp 2.0 kone. Ko autoa tuotiin Suomeen vain alle 20 kpl aikoinaan.
Tuota, taisi mennä hiukka ohi asiasta. Tuosta virtuaalisuudesta en tiedä, kirjoittaneen se joka sen puolen hallitsee tai on siitä kiinnostunut.
Omistan siis Toyota Carina 1.8 GSi:n, jonka "ylimääräisistä" varusteista haluaisin tietoa ja etenkin tuosta rengaspuolesta, kuten alkuperäisessä viestissäni kyselin.
No, virtuaalista syksyä kuitenkin kaikille.
siis renkaissa? entäs koko vai meinasitkos vanteet kans vaihtaa?
Noin niinkun pers tuntumalta voisin sanoo rengas koosta-> 185/65 15" vois olla hyvä kompromissi ajettavuuden ja mukavuuden välillä.
...on taidettu tehdä sen seitsemää erilaista varustelu- ja moottoriversiota. Sanoisin kuitenkin että Gsi on varustettu tavallisella 1.8 koneella ja varustelussa jotakin extroja esim. sähkölasit jne. vähän kuten omassa "NovaS" mallissa. Sitten on vielä erikseen Gti-malli jossa tehokkaampi moottori. Mitä tulee renkaisiin niin itselläni ei vielä kokemuksia talvirenkailla ajamisesta (ostin ko. vehkeen toukokuussa) mutta ed. omistaja oli käyttänyt Bridgestonen kitkoja kokoa 185/65x14. Kesäkumeina on olleet samankokoiset Michelinit ja sanoisin että talvikumit voisi olla esim. 175/70x14. Voisi olla vaikutuksensa rengasmeluun, mukavuuteen jne.
Olet oikeassa, että gsi meinaa pelkästään varusteita.
Minulla on Carina 1.8 GSi vm. 97 ja talvirenkaina Gislaved Nord Frost II 185/65 R14.
Renkaat ovat alkuperäiset, hiljaiset ja nastatkin kaikki paikoillaan.
Autolla on ajettu nyt 100tkm ja ainut vika oli kolina, joka loppui
kun vaihdoin kallistuksenvakaajat (=koiranluut 4kpl).
Kyseessä on tyyppivika, joka iskee viimeistään 100tkm:ssä (omassani 65tkm).
Vikalista on lyhyt, vaikka auto onkin ENGLANTILAINEN.
1.8-moottori on mallia laihaseos, joka on laiska, mutta taloudellinen.
Kulutus on kesäisin 5.9-6.5 ja talvella 0.5 litraa enemmän.
....niin takuu valinta on Nokian hakkapeliitat.
Noita Carinoita on ainakin jotkut haukuneet rengasmelusta, joten esim. ed. kirjoittajan Gislavedit saattaisi sen puolen olevan parempi vaihtoehto.
Rengaskoosta sen verran, että rengasliikkeet tänäpäivänä tietävät, mikä koko ko. autoon sopiva. Alkuperäiskoko on tietysti varma valinta yleensä, jos auto ei ole mikään GTi.
Itselläni carina e:ssä talvella 185/65-15 continentalin kitkat ja on hyvät ja TOSI hiljaset.kesällä nyt 195/50-16 gt-radialit js myös hiljaset,mut ei kyl enään kovin mukavat.hyvä vaihtoehto ois varmaan,mulkin oli entiset,185/65-15 myös kesällä.merkistä ei niin kesällä väliä,ainakin kaikki tehdasuudet rattaat mitä olen käyttänyt,ni ollu ihan toimivia.
185/65/15 Bridgestone Blizzak ja voit nauttia
autosi äänettömyydestä talvella...
minusta mz 02 -malli on vielä parempi kun sen
jälkeen tullut vs 50.
omassa autossani on nyt michelinin kitkat, pito
on samaa luokkaa mutta ajettavuus hieman huonompi.
-kitkarengas on hyvä, paitsi jos on liukasta....
Liikuskelen itse tummanvihreällä 97-mallisella Carina E Elegance "varustelu"mallilla joka on nähnyt tietä 89 tkm. Ostin auton -97 sen ollessa 16 tkm ajettu.
Ostohetkellä alla oli alkuperäiset Bridgestonen 195/60-14 renkaat joissa on vielä pintaa tarpeeksi tulevaksikin talveksi. Paketin mukana tuli 15 tuuman alumiinivanteet kesäkäyttöön. Uusiksi kesäkumeiksi hankin Misukan Pilot Exalto 195/60-15 .
En enää muista mitkä ne alkuperäiset kesäpyörät olivat mutta tuolla renkaiden vaihdolla ajamisen luonne muuttui jämäkämmksi. Ainoa Exalton vika mielestäni on että se pikkusen aiheuttaa rengasmelua johtuen karkeahkosta "sadekeli"-kuviosta. Mutta eipähän tarvitse syksyllä lätäkköjä pelätä.
Vuoden -97 Kaarinoissa alusta ja ohjausgeometria on erilainen kuin aikaisemmissa E-malleissa. Joskus olen ihmetellyt minkä takia tuo muutos tehtiin juuri ennen mallin valmistuksen kokonaan lopettamista... Tällä uusi-alustaisella on kivampi ajaa jos haluaa tai sattuu olemaan tarve liikkua pikkusen reippaammin. Olen joskus koeajanut sitä vanhaakin joka on enemmän suunta- ja sivutuuliherkkä, sellainen epävakaa.
Kaarinan GSi-mallit (niitä on ainakin 1.6 ja 1.8) tulivat myyntiin juuri ennen Avesiksen julkistamista - tällä runsaammalla varustelulla Toyota halusi tehdä "nuorennusleikkausta" ja siten saada vanhan mallin "tuotannon hännän" kaupaksi.
GSi-malleissa on tavalliseen XLi :hin verrattuna lisää ainakin
- kierroslukumittari
- sumuvalot
- taustapeilin jalassa ne "kartanlukuvalot"
- se pikkunen virtalukkoa valaiseva lamppu joka on liitetty sisävalopiiriin
- tuulilasin alareunassa sähkölämmitys pyyhkijöiden lepoasennon kohdalla ja saman nappulan takana olevat lämmitetyt taustapeilit
- joissakin autoissa myös takaovien ikkunoissa on "sähkölasit", Xli :ssä on vaan veivit
- joissakin oli vakiovarusteena Toyota-radio ja ilmastointilaite
Olikohan vielä muuta...?
t.
Heikki, 55 v.
Liikuskelen itse tummanvihreällä 97-mallisella Carina E Elegance "varustelu"mallilla joka on nähnyt tietä 89 tkm. Ostin auton -97 sen ollessa 16 tkm ajettu.
Ostohetkellä alla oli alkuperäiset Bridgestonen 195/60-14 renkaat joissa on vielä pintaa tarpeeksi tulevaksikin talveksi. Paketin mukana tuli 15 tuuman alumiinivanteet kesäkäyttöön. Uusiksi kesäkumeiksi hankin Misukan Pilot Exalto 195/60-15 .
En enää muista mitkä ne alkuperäiset kesäpyörät olivat mutta tuolla renkaiden vaihdolla ajamisen luonne muuttui jämäkämmksi. Ainoa Exalton vika mielestäni on että se pikkusen aiheuttaa rengasmelua johtuen karkeahkosta "sadekeli"-kuviosta. Mutta eipähän tarvitse syksyllä lätäkköjä pelätä.
Vuoden -97 Kaarinoissa alusta ja ohjausgeometria on erilainen kuin aikaisemmissa E-malleissa. Joskus olen ihmetellyt minkä takia tuo muutos tehtiin juuri ennen mallin valmistuksen kokonaan lopettamista... Tällä uusi-alustaisella on kivampi ajaa jos haluaa tai sattuu olemaan tarve liikkua pikkusen reippaammin. Olen joskus koeajanut sitä vanhaakin joka on enemmän suunta- ja sivutuuliherkkä, sellainen epävakaa.
Kaarinan GSi-mallit (niitä on ainakin 1.6 ja 1.8) tulivat myyntiin juuri ennen Avesiksen julkistamista - tällä runsaammalla varustelulla Toyota halusi tehdä "nuorennusleikkausta" ja siten saada vanhan mallin "tuotannon hännän" kaupaksi.
GSi-malleissa on tavalliseen XLi :hin verrattuna lisää ainakin
- kierroslukumittari
- sumuvalot
- taustapeilin jalassa ne "kartanlukuvalot"
- se pikkunen virtalukkoa valaiseva lamppu joka on liitetty sisävalopiiriin
- tuulilasin alareunassa sähkölämmitys pyyhkijöiden lepoasennon kohdalla ja saman nappulan takana olevat lämmitetyt taustapeilit
- joissakin autoissa myös takaovien ikkunoissa on "sähkölasit", Xli :ssä on vaan veivit
- joissakin oli vakiovarusteena Toyota-radio ja ilmastointilaite
Olikohan vielä muuta...?
t.
Heikki, 55 v.
Niin, niistä pikkuvioista...
Tuon Carina E 1.6 Elegancen hankkiessani se oli vain 8 kk ajettu ja tullut vaihtoon siitä syystä, että sen omistajan, naiskuskin mielestä hänen miehensä oli hankkinut vaimolleen liian isokokoisen auton... (on siinäkin syy)
Niinpä siinä oli alkuperäinen 3 vuoden tehtaan takuu voimassa. Määräaikaishuoltojen yhteydessä paikallinen Toyota-liike vaihtoi takuuna ilman eri pyyntöä (kertoivat autoa noudettaessa "ilmoitusluontoisen asiana") mm.
- koko kytkimen levyineen, paineasetelmineen ja laakereineen, jo n. 30 tkm kohdalla. Tyyppivikana oli kytkimen levyjousen väsyminen, mikä aiheutti sen ettei kytkin irroittanut kunnolla ja vaihtaessa saattoi vähän "rusahtaa". Käytössä sen huomasi polkimen tuntuessa hieman "jäykältä".
- etupyörien ripustuksen alatukivarret vaihdettiin takuuna ilman että tiesin niissä olevan mitään vikaa. Kuulemma joku alihankkijan virhe, kumit oli huonosti vulkanoitu teräksiin
- jarruvalokytkin vaihdettiin vaikka entisessä ei ollut mitään huomauttamissa. Kuulemma susia joukossa, kaikki systemaattisesti vaihtoon.
- muoviset kylkilistat vaihdettiin 45 tkm huollossa - mikähän vika niissä alkuperäisissä olo...
- pakoputken kiinnityskumi - siitä piti erikseen sanoa huollossa että alta kuuluu sellainen "pakoputken jurina". Alkuperäinen kumi-pidike oli väärää materiaalia ja kuumentuessaan kovettunut ja siten tärinää siirtyi auton runkoon. Vaihdettiin takuuseen.
Muutaman kerran olen itse vaihtanut uudet kumit pyyhkijöiden sulkiin ja lamppuja tietysti menee...
Sen lisäksi huollot merkkiliikkeessä ajallaan 15 tkm välein ja muuta ei ole tarvittu kuin bensaa ja vettä pissapoikaan. Öljyä kone ei syö, vaikka englantilainen auto tosiaan onkin, 15 tkm öljynvaihtovälin aikana ei tarvitse tikkua katsoa.
Tuo 1,8 moottorilla varustettu Carina E Gsi on
pikkusen laiska juuri siitä laihaseosmoottoristaan johtuen niinkuin joku tuossa ylempänä kertookin. Suorituskyky vastaa suunnilleen "yksjakutosta".
Edellinen autoni ennen tuota E Elegancea oli Carina II XL vm.-88 joka on siis kaasutinversio ja
myös tuo 1.6 E Elegance (= XLi herkkuja) tuntui silloin hiukan laiskalta
Tehoa on molemmissa saman verran, se runsaat sata kopukkaa mutta E-sarjan kaarinat painavat runsaat 150 kg enemmän. Siitä se laiskuus johtunee...
Hyviä Carina-kilometrejä sinulle !
t.
Heikki 55 v.