Lueskelin tossa pari threadia alempaa golf PD kestosta ja siellä ilmeni että monilla on ollut vikaa climantronicin moottorin kanssa..
Onko muilla ollut vastaavia ongelmia..
Vai voidaanko todeta että climantronic ei sovellu Suomen pakkasiin..
Onko muilla ollut vastaavia ongelmia..
Vai voidaanko todeta että climantronic ei sovellu Suomen pakkasiin..
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ainoa ongelma Climatronicin kanssa on Borassa ollut suuri virrankulutus. Eberiä käyttäessä akku purkautuu, vaikka lämmitysten välillä ajaisikin sen verran, että akkuun on ehditty ladata lämmityksen normaalisti viemä virta takaisin.
Aha. Sulla on kytketty climatronic puhallin jollekin vakiokierrokselle Eberin käydessä ja moottorin ei käydessä?
Mulla on kytketty siten, että voin itse säätää puhallin-nopeuden, tai jättää sisäpuhallin kokonaan nollille, kuten jätän kovilla pakkasilla! Säästää akkua kummasti ja kone lämpeää nopeammin. Sitten kun lähden liikkeelle. lämpeää sisätilatkin suht nopeasti.
Jos jättäisin climan puhaltimen, sanotaan vaikka kolmoselle, niin kovalla pakkasella ei kone eikä sisätilatkaan olisi lämmenneet tarpeeksi vaikka eber olisi jytissyt vaikkapa 40min!
Mainittakoon, että kaikki merkkiliikkeetkään eivät osaa kytkeä puhallinta ko. tavalle! Sanoivat, että sellaista liitintä ei löydy climatronicista, vaan on asennettava potentiometri-vastus mikä säädetään sopivalle puhallukselle. Bullshittiä! Apu löytyi autosähköliikkeestä.
Kiitoksia paljon tiedosta!
En nyt muista millä nopeudella se puhallin on. Muutenkaan ei ole tullut kauheasti kokeiltua puhaltimen toimintaa lämmityksen aikana, kun auton omistaa isäni, joka asuu toisella puolella Suomea.
Pakkasilla käy niin, että täytyy lämmittää jopa kolme varttia että lämpenee, vaikka liikkeessä kehuvat että alle puolituntia riittää hyvin. Kyllähän se puhallin jäähdyttää melkoisesti kun kylmää ilmaa virtaa lämppärin kennon läpi ja vesi kiertää...
Voisikin olla parempi, jos puhallin ei olisi ollenkaan päällä. Tällöin jäähdytysneste lämpiäisi lyhyemmällä lämmityksellä lähes käyntilämpimäksi. Eihän ne kylmät sisätilat sitten kauaa lämpiä kun on lämpimät nesteet. Mutta tuulilasi voi olla vaarassa! :( Automatiikkahan suuntaa alkuvaiheessa voimakkaan puhalluksen jalkatilohin/tuulilasille. Automaatti-ilmastoinnin vaivattomus kärsii, jos pitää ruveta kauheasti säätelemään. Sitten tulee vielä lasien raapimisen vaiva...
Ulkolämpötilanäytössä lukee "HE" silloin kuin lämmitys on päällä virrat sammutettuna. Onko näin muissakin autoissa, kytkennöistä riippumatta?
Olet oikeassa. Tuulilasi on vaarassa, joten tarvii huolehtia, ettei kuumaa ilmaa meni "äkisti" tuulilasille. Lukee "HE" kun auton virrat ei ole päällä ja lämmitin päällä. Itsellä yksi talvi takana, eikä muuta ongelmaa ollut kuin että Eber-paketin mukana tullut rele sanoi sopparin irti! Menee sen verta kovat virrat koskettimien läpi että oksat pois! Johtuu osittain kuulemma pyörimisnopeuden säädöstä, josta aiheutuu "pyörrevirtoja"??? On nämä nykyautot hienoja, CAN-väylää jne.
Eiköhän tunnettu tosiasia ole että yleensä mitä enemmän automatiikkaa ja osia sitä enemmän vikoja - ja varsinkin pohjolan olosuhteissa. Tosin tämähän ei ole yksin VW-ongelma. Mulla on manuaalinen ilmastointi eikä ole ollut vikoja ;)
Eli siis hyvin toimii Climatronic Octaviassa. Kokemusta ei ole vielä talvesta, mutta olen kuullut positiivisia kokemuksia myös talvikäytöstä. Edellisessä autossa oli manuaali-ilmastointi, mutta enää Climatroniciin ihastuneena en huolisi manuaalista :).
en vaihtaisi, vaikka pienen yllätyksen pääsi tekemäänkin viime talvena pakkasilla. Ja korjauksen jälkeen selitysten kera en ole asiaa juuri miettinyt, mitä nyt heittänyt tänne palstalle kommenttia.